[站內新聞]Honda RC213V-S 實車鑑賞
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i_s300
金毛~忠貞450

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來自: 草山巡邏隊~西門町

發表發表於: 星期四 二月 09, 2017 10:42 pm    文章主題: Re: [站內新聞]Honda RC213V-S 實車鑑賞 引言回覆

Rom 寫到:
真酸
還只會看規格表.... Question
車的本質和價值不是只看馬力而已 Smile Smile

幾年沒進來逛逛了.進來就看到笑話......

rom說得真好


..再怎麼大改的車.值量也是完全不能比較的!!!!!
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superbikeman
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superbikeman

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發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 12:19 am    文章主題: Re: [站內新聞]Honda RC213V-S 實車鑑賞 引言回覆

Rom 寫到:
真酸
還只會看規格表.... Question
車的本質和價值不是只看馬力而已 Smile Smile



買車不看規格??你要不要用1千萬去買一台gogoro阿?

好車無價,散盡家當也值得 Smile Smile Smile
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jimmypage
na

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jimmypage

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文章: 118
來自: 雙連坡

發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 5:46 am    文章主題: 引言回覆

這部RC213V-S為歐規版本.最大馬力為159hp@11,000rpm.
裝上Sport Kit賽車套件後.最大馬力可升級至215hp@13,000rpm.

之前看該店家的「原始」報價大約七百萬。
這部搞到千萬,規格應該是上賽車套件的版本吧。
好歹挾著影帝光環,千萬機車應該不至於散盡家產,
頂多小小散財一下而已……
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EZ- Rider
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切大
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切大

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文章: 10802
來自: 身是菩提樹 心如明鏡台 時時勤拂拭 勿使惹塵埃

發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 8:48 am    文章主題: Re: [站內新聞]Honda RC213V-S 實車鑑賞 引言回覆

superbikeman 寫到:
買車不看規格??你要不要用1千萬去買一台gogoro阿?

好車無價,散盡家當也值得 Smile Smile Smile


誰跟你說一千萬了? Smile Smile
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Rom
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Rom

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來自: MOMO園

發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 9:01 am    文章主題: Re: [站內新聞]Honda RC213V-S 實車鑑賞 引言回覆

superbikeman 寫到:
買車不看規格??你要不要用1千萬去買一台gogoro阿?
好車無價,散盡家當也值得 Smile Smile Smile

你怎麼這麼弱啊!?
舉Gogoro這種風馬牛不相干的例子 Question



再給你一次機會,重舉個好點的例子 Very Happy Very Happy
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Saber
小沈

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Saber

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發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 11:17 am    文章主題: 引言回覆

有機會去看看RC213V-S實車吧,她的細節會讓你知道為何值這個錢。
這台車進來臺灣會這麼貴,一來要完稅,二來是因為早過了原廠接單期,想買必須跟有車的人加價購買,不能以原廠售價論,三來他還買了選配的SPORT KIT。
能有一千萬買車是幸福的,我也很希望自己能有這財力,遺憾是我沒有,但沒必要說一千萬買本田要很有愛,本田敢賣這個價一定有她值得之處,客人買不買單是另一回事,RC213V-S市售版對於本田來說可能是空前也可能絕後了,能騎著一臺市售合法領牌GP廠車在一般公路上,那種爽度不是任何一臺市售車可比擬,即便在鈴鹿八耐看著CBR廠車,她也給不了RC213V-S的感覺,執著在碟盤、卡鉗上真的沒有意義,假如能有臺合法領牌的NSR500騎在路上,就算她只裝了NISSIN卡鉗,那又如何?
最後,能有能力買這種車,車庫裡的其它名車不是你我能想像,真的不需要酸言酸語,共勉之。
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superbikeman
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發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 1:49 pm    文章主題: 引言回覆

Saber 寫到:
有機會去看看RC213V-S實車吧,她的細節會讓你知道為何值這個錢。
這台車進來臺灣會這麼貴,一來要完稅,二來是因為早過了原廠接單期,想買必須跟有車的人加價購買,不能以原廠售價論,三來他還買了選配的SPORT KIT。
能有一千萬買車是幸福的,我也很希望自己能有這財力,遺憾是我沒有,但沒必要說一千萬買本田要很有愛,本田敢賣這個價一定有她值得之處,客人買不買單是另一回事,RC213V-S市售版對於本田來說可能是空前也可能絕後了,能騎著一臺市售合法領牌GP廠車在一般公路上,那種爽度不是任何一臺市售車可比擬,即便在鈴鹿八耐看著CBR廠車,她也給不了RC213V-S的感覺,執著在碟盤、卡鉗上真的沒有意義,假如能有臺合法領牌的NSR500騎在路上,就算她只裝了NISSIN卡鉗,那又如何?
最後,能有能力買這種車,車庫裡的其它名車不是你我能想像,真的不需要酸言酸語,共勉之。


實話實說何來酸言酸語?如果我說的有誤時間跟市場都會證明阿。再爆個掛,兩年前Honda本來想藉這台車的銷量打進WSBK,結果.....賣不到500台,果真無法進入WSBK殿堂,如果真的這麼好會一年賣不到500台?外國人會沒錢買?自由言論的社會沒有所謂酸言酸語,這台車就算我有錢也不會買,改賽道套件215P也敢自稱GP廠車我也是醉了,這就是我的看法 。hehe hehe hehe
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Saber
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文章: 11870
來自: 台灣

發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 2:19 pm    文章主題: 引言回覆

superbikeman 寫到:
實話實說何來酸言酸語?如果我說的有誤時間跟市場都會證明阿。再爆個掛,兩年前Honda本來想藉這台車的銷量打進WSBK,結果.....賣不到500台,果真無法進入WSBK殿堂,如果真的這麼好會一年賣不到500台?外國人會沒錢買?自由言論的社會沒有所謂酸言酸語,這台車就算我有錢也不會買,改賽道套件215P也敢自稱GP廠車我也是醉了,這就是我的看法 。hehe hehe hehe

1.我不知道你報的卦來源為何,也許你是高層所以知道內幕吧!但就我所知道的本田並無此打算,倒是有傳言本田也許會以RC213V-S為基礎,製作能大量生產的V4市售車以轉戰SBK之用,但這只是傳言,真實性或者是否會推出RVF就看看今年底了。
2.人人本來就能提出自己的想法,我只是認為說這些酸言酸語沒必要罷了,有說你不能發言嗎?
3.裝上SPORT KIT有215ps,依然沒有氣動閥門與無縫變速箱,跟MOTO GP廠車RC213V仍不可同日而語,但這車的基礎純粹來自於HRC,所用的車架、引擎本體也是源於RC213V,完全不是量產車規格所能比擬,稱為GP廠車市售並無不妥,你這麼在意這,要醉那也沒辦法。
4.有一千萬你不會買,其實我個人滿欣慰的,畢竟不懂背後價值而買頗為可惜,我誤會了,你是認為沒這價值,那也只能說本田的菜不合你胃口,但這也無可厚非,畢竟青菜蘿蔔各有所好。
5.最後恭喜你選擇你認為值得的千萬名車,畢竟不是人人都有這財力,即便你的選擇或許非我所認為物有所值,但我不會這樣去批評。
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Rom
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發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 2:27 pm    文章主題: Re: [站內新聞]Honda RC213V-S 實車鑑賞 引言回覆

superbikeman 寫到:
原廠規格在此
引擎159P , 油箱是16L不是21L, 輪框配的是17吋不是賽道用的16.5吋,壓縮比13:1...V4才13:1...Aprilia都作到13.6:1了...碟盤居然用cb400就在配的鋁合金碟盤不是碳纖維碟盤...馬力比cbr1000rr還破,論規格怎麼看都看不出有千萬價值!神在那實在懷疑 Smile Smile Smile
就算大改也輸其他廠的正宗市售賽車,看來LOGO價值千萬 hehe

既然你都修改過了
那我也再回你一次

1. 繼比馬力後換比壓縮比高低!?哪來的理論說市售車的壓縮比越高越好!?
再強調一次這是"市售車",相同的設計和材料下,太高的壓縮比引擎會比較不耐用,不符合本田的理念

2. 鋁合金碟盤又是尛!? 明明是不銹鋼盤,是眼睛脫窗還是英文看不懂!?
而為什麼碟盤和卡鉗、總泵不用頂級品!?這應該也是市售化的考量,以碟盤為例,碳纖維盤在低溫下是煞不住的...

3. 這台車就是廠車市售化,為了環保因素所以用最簡的方式 Downgrade Performance (降馬力),所以販賣的 Sport Kit 幾乎就等於是必買的配件,裝了就馬上回復其原來的性能,這差異就像是 H2 和 H2R 之間的差異一般
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阿kan
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重 車 天 王
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發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 2:54 pm    文章主題: 引言回覆

長知識了~~~ Smile Smile Smile hehe
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絕影
日本有本田宗一郎 台灣有單肛小綿羊

車 界 無 雙
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發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 3:01 pm    文章主題: 引言回覆

superbikeman 寫到:
實話實說何來酸言酸語?如果我說的有誤時間跟市場都會證明阿。再爆個掛,兩年前Honda本來想藉這台車的銷量打進WSBK,結果.....賣不到500台,果真無法進入WSBK殿堂,如果真的這麼好會一年賣不到500台?外國人會沒錢買?自由言論的社會沒有所謂酸言酸語,這台車就算我有錢也不會買,改賽道套件215P也敢自稱GP廠車我也是醉了,這就是我的看法 。hehe hehe hehe



你是阿蔥吧...

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teinsu

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teinsu

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文章: 10203
來自: 新店

發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 3:40 pm    文章主題: 引言回覆

Saber 寫到:
1.我不知道你報的卦來源為何,也許你是高層所以知道內幕吧!但就我所知道的本田並無此打算,倒是有傳言本田也許會以RC213V-S為基礎,製作能大量生產的V4市售車以轉戰SBK之用,但這只是傳言,真實性或者是否會推出RVF就看看今年底了。
2.人人本來就能提出自己的想法,我只是認為說這些酸言酸語沒必要罷了,有說你不能發言嗎?
3.裝上SPORT KIT有215ps,依然沒有氣動閥門與無縫變速箱,跟MOTO GP廠車RC213V仍不可同日而語,但這車的基礎純粹來自於HRC,所用的車架、引擎本體也是源於RC213V,完全不是量產車規格所能比擬,稱為GP廠車市售並無不妥,你這麼在意這,要醉那也沒辦法。
4.有一千萬你不會買,其實我個人滿欣慰的,畢竟不懂背後價值而買頗為可惜,我誤會了,你是認為沒這價值,那也只能說本田的菜不合你胃口,但這也無可厚非,畢竟青菜蘿蔔各有所好。
5.最後恭喜你選擇你認為值得的千萬名車,畢竟不是人人都有這財力,即便你的選擇或許非我所認為物有所值,但我不會這樣去批評。


沈大你打那麼多字不累嗎?

不能直接回你他媽的先有一千萬再來想想要買甚麼車吧,跟一個一台車都沒有的人打字是在浪費生命.
沈大~回頭是岸!
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發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 3:57 pm    文章主題: 引言回覆

teinsu 寫到:
沈大你打那麼多字不累嗎?

不能直接回你他媽的先有一千萬再來想想要買甚麼車吧,跟一個一台車都沒有的人打字是在浪費生命.
沈大~回頭是岸!


其他人也可以知道訊息

這傢伙給大家帶來歡樂也不錯 點閱率有加成

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發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 4:02 pm    文章主題: 引言回覆

teinsu 寫到:
沈大你打那麼多字不累嗎?

不能直接回你他媽的先有一千萬再來想想要買甚麼車吧,跟一個一台車都沒有的人打字是在浪費生命.
沈大~回頭是岸!


狙擊手出現了~~~ what
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文章: 61

發表發表於: 星期五 二月 10, 2017 4:39 pm    文章主題: Re: [站內新聞]Honda RC213V-S 實車鑑賞 引言回覆

Rom 寫到:
既然你都修改過了
那我也再回你一次

1. 繼比馬力後換比壓縮比高低!?哪來的理論說市售車的壓縮比越高越好!?
再強調一次這是"市售車",相同的設計和材料下,太高的壓縮比引擎會比較不耐用,不符合本田的理念

2. 鋁合金碟盤又是尛!? 明明是不銹鋼盤,是眼睛脫窗還是英文看不懂!?
而為什麼碟盤和卡鉗、總泵不用頂級品!?這應該也是市售化的考量,以碟盤為例,碳纖維盤在低溫下是煞不住的...

3. 這台車就是廠車市售化,為了環保因素所以用最簡的方式 Downgrade Performance (降馬力),所以販賣的 Sport Kit 幾乎就等於是必買的配件,裝了就馬上回復其原來的性能,這差異就像是 H2 和 H2R 之間的差異一般


引言回覆:
鋁合金碟盤又是尛!? 明明是不銹鋼盤,是眼睛脫窗還是英文看不懂!?


對不起這邊更正,確實是不鏽鋼盤。
Front brake disc: Made of stainless steel, manufactured by Yutaka Giken Co., Ltd.

引言回覆:
碳纖維盤在低溫下是煞不住的...

這根本就不是理由,這是賽車,就像光頭胎低溫也咬不住地面一樣,就算本田認為道路使用,賽道套件也要附上碳纖維碟盤才夠誠意八。賣這麼貴還沒附上說得過去嗎?Smile


引言回覆:
繼比馬力後換比壓縮比高低!?哪來的理論說市售車的壓縮比越高越好!?


照你的邏輯幹麻不改到8:1或更低作到13:1幹麻??高壓所比所帶來的好處,如果不懂請自己網路搜尋,如果很多事情都不了解請多了解再來討論 Smile Smile

再來很多人說本田車很耐用,可以舉證嗎?記得24耐裡面本田車好幾次都縮缸冒白煙坐收,導致好幾次耐久賽成績都是後面的,本田粉不要再護航了,說話要有憑有據 hehe hehe

我承認正廠車RC213V很厲害,但是RC213V-S根本是另一台車,而且差很遠 Smile Smile Smile
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