[經典介紹]HONDA PC800

 
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重 車 車 神
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文章: 2242

發表發表於: 星期五 三月 17, 2017 7:32 am    文章主題: [經典介紹]HONDA PC800 引言回覆

Honda Pacific Coast 800不是大家常常想到的摩托車,事實上我從沒想過要提起
這台車,直到一次在網站看到一篇"令人失望的摩托車TOP 10"文章中提名了它.
因而在GOOGLE輸入Pacific Coast後,心中想著, 我必須讓更多車迷記得這部車!
90年代的車迷對Honda Pacific Coast的第一印象-"旅行摩托車''
如果你對它感到好奇,請繼續看下去.



這部89年式的Honda Pacific Coast 800是一台旅行摩托車
只不過對這時代來說,它長的跟一般旅行車不太一樣.並且.旅行車也慢慢退流行
擁有更大馬力的運動跑旅,已經取代了做為載運大小包行李用的休閒旅行車,
速度更快、功能更強大,像是Honda ST1100,以及新款賽道版的運動休旅車Ducati ST2
和Honda的新VFR Interceptor,這些車的誕生讓Concours和Venture都提早退休去了.
雖然速度快,不代跑旅在歐美市場一定所向無敵,
譬如Kawasaki GPZ 1100還有Yamaha GTS 1000在當年市場上銷售就不如預期
全面性實用的車會不會才是美國人想要的車呢?



Pacific Coast可能是這世界上最明智的摩托車,介於Honda的Helix和ST1100之間.
舒適的人體工學設計、優秀的全罩式風鏡,如同電動車般的馬力輸送,
一個巨大如同汽車的車尾燈.當然,少不了可以輕鬆裝載四大袋雜貨的行李箱,
它可以容納兩個全罩安全帽和兩個中尺寸運動包,而且防水.
我們騎著PC800直達南加州,途中遇上因聖嬰現象帶來的雨季,
卻沒有任何雨水滲漏到行李箱中.



PC 800真的是明智的選擇.當PC首次亮相,它被認為是很特別的摩托車-世界上第一台
完全用塑料密封的車. 看不到什麼螺絲孔位.與其說它是摩托車,
不如說他是一部兩輪轎車.
它應該真的想成為汽車,汽車般的儀表板和PVC紋理的車把.
噓~仔細聽,你可以聽到他說:"我希望我是Accord(本田的一台汽車).希望我是Accord."

起初剛上市時.它並不暢銷,但多年來它已改善強化以下幾點.
外型美學可能是最有爭議的,我們自己做的不科學調查中顯示,
人們不喜歡這樣的摩托車外觀.比如說我媽就完全不買單,可能你媽也是謀尬意.



PC 800很舒適,但它是一台重重的摩托車,濕重290公斤.
雖然重,但它在低速灣有很好的轉彎半徑,在高速的直線上柔軟的懸吊吸收顛簸;
高速彎道讓人覺得軟糊糊的.
後避震提供了有預載的四向彈簧,但41mm的前叉是不可調的.
我們的確發現它是相對快速彈跳抖動的,但因為它的長軸距造成它比較適合直立,
像不倒翁一樣,它搖搖晃晃但不會倒下來.



來看看剎車,前為雙活塞碟盤剎車,後為鼓式煞車,非常平均.
由於剎車力道的不足,也不至於有熱衰竭的問題產生,引擎是45度的V型雙缸,
除了排氣量不一樣之外,本質上和Shadow ACE以及ACE 750的引擎一樣.
正如Gold Wings, PC800配備了液壓閥調節器,便於維修.
這台引擎沒有特別強,但他有個非常狹窄的功率帶,大約從4500rpm到6500rpm.
引擎好像要探索轉速範圍的上限,轉速限制在剛過7000後就抖個不停.
因為缺乏高轉區段的馬力和低轉速範圍,換檔頻繁,轉速指針忽上忽下.
最高時速大約在168公里左右.我們把希望放在dyno上,
但我們也不知道要如何不拆車殼就接上插頭.



Pacific Coast 800剛好填補了美國市場中無人佔領的部分 – 明智的城市通勤者.
這可能是一款比較適合年長的初學者騎士,或偶爾才進行周末旅行的人,
亦或者是希望不花超過US$12000買ST1100的騎士.
Hard-core車友,像其他的MO成員一樣,仍會拿這台車開開玩笑,
PC800肯定不是一台靠外表吸引人的車.



但當這位車評提到,你會騎哪台車穿越城鎮到健身房?是新款的超級摩托車還是PC800?
他選了Pacific Coast,它非常舒適又具有良好的人體工學坐姿,而且有行李廂可以置物.
如果你正在找台通勤車,而且你希望裝載空間能比油箱包裝得更多,那可考慮一下PC800!



車廠: Honda
車名:Pacific Coast 800 RC34
生產期間: 1989~1998
當時售價: $8699 USD
引擎形式: liquid cooled 45 degree V-twin
缸徑: 79.5mm x 80.6mm
排氣量: 800cc
變速: Five speed, shaft drive
軸距: 61.2 inches (1554.5mm)
最高馬力: 58ps/6500rpm
扭力: 6.7kg・m(65.7N・m)/5500rpm
前輪: 120/80-17 61H TL
後輪: 140/80-15 67H TL
油箱: 4.2 gallons (15.9L)
Claimed dry weight: 584.2 lbs (218.0kg)
Measured wet weight: 640.0 lbs (238.8kg)



譯文: MAX小凱
編排: M.C.S
來源: motorcycle.com
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蓋瑞劉

600cc級騎士 (大型重型)
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來自: 他鄉

發表發表於: 星期五 三月 17, 2017 2:24 pm    文章主題: 引言回覆

Smile
感謝分享
台灣有正牌
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純一

重 車 天 皇
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文章: 5522

發表發表於: 星期五 三月 17, 2017 5:15 pm    文章主題: 引言回覆

20多年前看到這型車時還想說~


速克達也有800cc的啊....

_________________
給自己~
要按下送出時再想一下~
這樣的發言妥當嗎?
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郭可盈
RO林

雄 霸 車 壇
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來自: 台南安南

發表發表於: 星期五 三月 17, 2017 9:11 pm    文章主題: 引言回覆

未開放時有幸曾擁有這臺,當時花12萬吧,銀色,無牌只是這臺車還真是「軟弱體質」,放了兩三年吧,就賣給一位在新市開佛俱店的老板,想當然是「了」不少錢賣出去。記得在安平工業區裡的海鳥牌安全帽展示櫥窗中也擺過一台白的吧,
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歐北共

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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文章: 95

發表發表於: 星期三 三月 22, 2017 8:06 pm    文章主題: 引言回覆

沒屋頂的好像有一台沒牌的在賣
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