[譯文報導] 為什麼MotoGP賽車不用DCT雙離合變速系統?

[admin]

同樣是近年來.最新發展的高科技變速箱系統.強調的是高速換檔效能
但本田車廠將DTC雙離合器系統.與無縫變速箱系統做了使用方向區隔.
感覺起來DCT雙離合器系統.比MotoGP所使用的無縫變速箱更適合使用在市售車上.
難道雙離合器變速箱比較經不起賽事嚴苛的運作嗎?
還是無縫變速箱在效能上更優於DTC?

其實不然. 是因為FIA十多年前就禁止了這項技術.
而FIA之所以會禁用雙離合變速系統是因為先禁用了CVT.
DCT變速箱如同CVT一樣. 換檔時並沒有延遲時間.對於當時而言
這種黑科技會讓整個賽季成績一面倒.車迷對賽程將無所期待.因此禁用

而無縫變速箱在換檔時會有幾毫秒的延遲. 所以車手還是可以感覺到換檔的震動. 而這件事剛好避過了MotoGP禁止"純電動方式換檔"的限制. 但其實當時沒有人搞懂2011 年Honda新的無縫變速箱運作方式. 沒有人能夠提出一個合理的理由來禁止它. 另外一個禁止DCT變速箱的原因是想要降低設計的複雜度及成本. 但如今DCT已經廣泛的運用在市售車款上.
黑科技.成本過高.事實上這些禁用理由.現在看來已經不合時宜.
但感覺FIA好像沒有修改這項過時禁令的意願.



小編也是Honda DCT的粉絲之一. 對於我們這些關結已經慢慢退化想要輕鬆騎車的人來說. 這項技術絕對是必備的. 不僅僅如此. DCT的造價也變得更親民. 舉例來說像是Africa Twin只要額外花700美金的價格就可以買到. 另外一項為什麼MotoGP不適合使用DCT的原因是他的重量比較重. Honda表示Africa Twin雙離合器變速箱版本的重量比傳統變速箱版本的車重了23磅.


無縫變速箱至今某個程度上還是蠻神秘的. 但透過一些技術文件指出無縫變速箱的造價不僅昂貴. 還必須由特定的專家做經常性的保養. 這樣做部份原因是因為他們想要保護他們技術的封閉性. 而這項技術可以縮短圈速0.2至0.3秒. 對於MotoGP這樣頂尖水準的競賽中. 這樣的秒差是非常巨大的. 但對於一般道路的騎士來說受益不大.

也許WSBK哪天就需要那0.2秒的競爭力. 一旦打開了潘朵拉的寶盒. 接下來就會引發一連串的效應. 但誰知道呢? 計劃總是趕不上變化. 對吧?

延伸閱讀
無縫變速箱的作用原理

譯文: SabCat
來源: motorcycle.com

[alicechan11]

謝謝分一比特70歲的男子成為美國總統……
經歷4次破產申請，人生可謂跌宕起伏……
特朗普先生說了這樣一句話：我的生活管道不對。很多，很多人，在很多的背叛下，我摔倒了，但沒關係，只要我活著，就有希望，生活很漫長，為什麼恐慌？享喔~~~~