[站內新聞]SUZUKI GSX家族新車發表

 
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MotoCity阿光

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MotoCity阿光

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發表發表於: 星期四 六月 29, 2017 11:03 pm    文章主題: [站內新聞]SUZUKI GSX家族新車發表 引言回覆


台灣SUZUKI總代理-台鈴.今天在台北三創生活園區舉辦了
萬眾矚目.SUZUKI迷引頸期盼的2017 GSX家族新車發表會.
今天發表的全新進化車款.除了性能更優異.造型更動感.車體更輕量化.
還搭載了多項先進的電控系統.更重要的是.這次新車售價非常撼動人心.
相信接下來會讓二輪車市場掀起一波換購潮!


發表會表定時間下午三點半一到.首先由氣勢磅礡的戰鼓表演
來為今天的SUZUKI GSX家族2017新車發表會揭開序幕


台鈴SUZUKI董事長-黃教信先生致詞
黃董事長表示.台鈴SUZUKI這次特別一口氣發表了三款機種.五款車型.
就是台鈴與日本SUZUKI決定深耕台灣的用心.將導入更多SUZUKI世界級車款
來台發售.而今天要發表的包含搭載多項源自MotoGP科技的當家性能超跑
阿魯GSX-R1000.與賽道進化版GSX-R1000R.以及運動街跑車款GSX-S750.
以及白牌級距的輕檔街跑車GSX-R150/S150.
這次的導入車款.日本SUZUKI與台鈴費了很多心力與技術.為迎合台灣嚴苛法規的
強大挑戰.只為了帶給台灣消費者更多優秀的SUZUKI車款.發動引擎.啟動你的靈魂!


台鈴SUZUKI總經理-藤照博先生致詞
藤總經理在致詞中表示:因為台灣嚴苛的認證標準.早在1~2年前.日本SUZUKI
總公司內部就在商討新GSX-R1000導入台灣可能會有難度.
藤總經理雖然擔心.但也不斷大力說服總公司.讓總公司知道台灣有許多R軍團
的忠實粉絲一直引頸期盼新GSX-R1000的上市.
而總公司的技術人員終於感受到這一股熱忱.決定卯足全力開發台灣式樣.
同時他個人也非常感謝台灣車迷不斷給予SUZUKI跑車的支持.
今天發表的R系列與S系列只是個開始.在未來將會帶給台灣消費者更完整齊全的
SUZUKI產品線.請大家繼續支持!


接著邀請到台鈴工業資深經理-林進賢先生為大家做產品說明

2017 GSX-R1000/R

歷經八年.今天在台灣正式發表的2017年全新改款GSX-R1000R.
以源自MotoGP經驗與技術所打造.高規格的配備與技術
為了讓SUZUKI車迷們.實現擁有屬於自己的SuperBike美麗夢想.

全新的GSX-R1000/R動力引擎開發核心為Broad Power System全域動力系統.
SR-VVT可變汽門正時系統來兼顧低/高轉效率.與來自MotoGP技術的
S-TFI雙噴油嘴系統.讓第二噴油嘴置頂.有效大幅提升進氣.
SET-A排氣管旁通閥門系統在低轉封閉閥門維持扭力.在高轉將閥門開啟.
S-DSI多層進氣岐管系統則可兼顧高低轉速的進氣流量.
這四大引擎技術.讓全新的GSX-R1000R在低中高轉速域都有完美的動力輸出.
除了符合歐盟四期法規.面對台灣超級嚴苛的油耗及噪音法規下.
依然保有最大馬力188ps @11,000rpm的強悍馬力.
相信這部分日本SUZUKI與台鈴SUZUKI的工程人員都做了很大努力的成果.


除了動力輸出更強勁.新的鋁合金車架讓車體更加輕量化10%.
全車採用LED燈具是時代的趨勢.並讓實用照明與美感可以兼具.
2017 GSX-R1000前後懸吊系統皆採用SHOWA避震器.
R版則配備SHOWA最新科技的頂級BFF零平衡前叉.以及BFRC零平衡後避震器.
利用流體流動.將前後避震器作動時產生的壓力消除.提供賽道等級的絕佳路感.


電控系統配備包含全液晶顯示儀表板.三段動力模式可選.起步彈射系統.
六軸IMU慣性測量儀.彎道ABS煞車系統.十段TCS循跡控制系統.
滑動式離合器.雙向快排系統.低轉輔助系統.與一鍵啟動智能開關.
起步彈射系統可抑制起步大轉油門所帶來的前輪浮舉.
六軸IMU慣性測量儀搭配彎道ABS煞車系統.提供更穩定的彎道煞車.
十段TCS循跡控制系統讓你在任何天候與路面都能安心的操控.
滑動式離合器可減少退檔所帶來的頓挫感.無須拉動離合器就可進退檔
的雙向快排系統.則可讓你在賽道奔馳中再比別人快零點幾秒鐘.
規格配備更先進.讓操控起來更加如虎添翼.更能放心自在享受騎乘的美妙樂趣.


兩個版本的差異在於前後避震等級.R版配備SHOWA頂級BFF前叉與BFRC後避震.
以及多了LED燈眉.起步彈射系統.進退檔快排

即日起至7/31.預購GSX-R1000/R可享三大好禮
1.日本進口GSX-R1000R模型車
2.胎外式TPMS胎壓偵測器
3.GSX-R日本式樣運動帽

另可再享有購車雙好禮
1.購車0頭款.首年超低月付5688元起
2.免費重機安駕課程(領牌半年內須上完課程)

2017 GSX-S750

允文允武的運動街跑車款GSX-S750在2017年式以全新面貌呈現.
全新進化的GSX-S750在外觀設計上.融入了GSX-R家族的跑車元素.
懸吊系統採用KYB可調式黃金倒叉.搭配多連桿中置後避震器.
煞車系統配置NISSIN輻射對四活塞卡鉗與310mm浮動浪花碟盤.
十幅鋁合金輪圈讓運動感再提升.高亮度LED定位燈與尾燈.


2017 GSX-S750動力心臟來自GSX-R750重新調教.搭配特殊曲軸箱通氣口設計.
降低引擎吸氣阻力導致的動力損失.讓最大馬力由106ps提升至114Ps.
為了更適合一般道路行駛的需求.增強了中低轉速域的豐沛扭力.
隨傳隨到的動力輸出讓全新的GSX-S750性能表現更優異.

新GSX-S750同樣搭載有SUZUKI一鍵智能智能開關.與低轉輔助系統.
全液晶顯示儀表板與GSX-S1000相同.電控系統搭載三段TCS循跡控制系統.
提供一般道路騎乘模式.運動性能模式與溼地騎乘模式.
讓騎士可因應不同路況騎乘做調整.


即日起至7/31.預購GSX-S750可得兩大好禮
1.進口SUZUKI專屬運動手錶
2.胎外式TPMS胎壓偵測器
購車禮:免費重機安駕課程(領牌半年內須上完課程)

GSX-R150/S150

分別來自GSX-R家族與GSX-S家族的兩部白牌級距的150除了在外觀不同外.
{GSX-R150承襲R阿魯家族的跑車外型.GSX-S150外觀來自S家族的運動街車設定)
在動力心臟部分兩款則是共用DOHC水冷四V高效能引擎.
印尼規格的動力輸出.最大馬力19.2ps @10,500rpm.最大扭力14.0NM @9,000rpm.
目前為同級車款中馬力最強勁.但台灣規格目前還在認證中.


輕量化的車架讓GSX-R150全車車重僅有131kg.
煞車系統配備日本SUZUKI專為台灣設計的ABS煞車系統.搭配290mm浪花碟盤
懸吊系統則採用多連桿後避震器.提供更穩定的避震效果.
輕檔級距少見的全液晶儀錶板.高亮度的LED大燈及一鍵啟動智能開關.


與GSX-R150同樣採用輕量化車架.因為少了整流罩.使GSX-S150
全車車重再降低了1kg.來到130kg.
雖然車架與785mm的親民低坐高兩款都相同.但是把手位置高度差距100mm.
使得兩款車型將會得到不同的騎乘姿勢.同樣緊湊的車身設計.不同的風格取向.
提供給新手入門與市區通勤有更優異性能的輕檔選擇.

GSX-R150有Keyless系統.GSX-S150則配有磁石中控鎖.


即日起至9/30.凡預購GSX-R150/GSX-S150
將可得到進口MotoGP廠隊運動背包的預購好禮唷!
另外同樣有購車禮.可享免費重機安駕課程(領牌半年內須上完課程)


GSX-R1000R建議售價:82.8萬 車色有MotoGP藍.黑色兩種.
GSX-R1000 建議售價:69.8萬 車色有MotoGP藍.紅色.黑色三種.
GSX-S750建議售價:42.8萬 車色有藍.紅.黑三色可供選擇.
GSX-R150建議售價:12.8萬 車色有MotoGP藍.黑.紅三色
GSX-S150建議售價:11.8萬 車色有MotoGP藍.黑.紅三色
(以上價格不含牌險)


台鈴SUZUKI特別邀請到日本知名現役賽車手-青木宣篤先生
與現場經銷商及媒體朋友們分享他親身騎乘GSX-R1000的經驗分享.
在青木先生分享的經驗中提到.GSX-R1000配備的十段TCS循跡控制系統
建議新手或遇到濕滑路面.甚至在您體況比較疲累的時候可使用8-10段.增加安全.
進入賽道騎乘則可減少.調整使用5-7段.而職業級車手則使用1-4段.
青木先生強調.自己剛進入賽道騎乘時.會先調整到7段開始暖身騎乘.
等到操控性逐漸穩定再慢慢遞減.但是即便是他本人.也僅會使用到第2段.
可見即使是騎乘技巧優異的車手.還是需要一些電控輔助騎乘才會更安全放心!


這場發表會就以青春洋溢的SUZUKI Girls 作結尾.
有意入主的車友們千萬別錯過以上預購時間.才可以拿到好禮唷!
如果還在觀望猶豫的你.想知道更多更詳盡車款訊息.
請持續鎖定重車論壇~我們將帶給您最完整的試車報告!

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採訪攝影 MotoCity阿光
撰稿 MotoCity小嫻
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giordano2008

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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發表發表於: 星期五 六月 30, 2017 7:54 pm    文章主題: 已下訂! 引言回覆

150價格很不錯,已下訂。
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騎帥不騎快~謝謝大家!
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abcd50840
一尾

小綿羊騎士 (輕型免許)
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abcd50840

註冊時間: 2010-02-21
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居住地: 臺灣尾端

發表發表於: 星期五 六月 30, 2017 9:34 pm    文章主題: 引言回覆

科技好車、感謝分享
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文章: 12680
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發表發表於: 星期五 六月 30, 2017 10:11 pm    文章主題: 引言回覆


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