[站內報導]女騎士與2017 V-Strom 650XT
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MotoCity代晴
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腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)
MotoCity代晴

註冊時間: 2015-12-23
文章: 16

發表發表於: 星期五 七月 14, 2017 8:04 am    文章主題: [站內報導]女騎士與2017 V-Strom 650XT 引言回覆

各位好.我是代晴.騎車一直是我最熱愛的活動.目前擁有一部YAMAHA-R3.
作為代步通勤與假日休閒旅遊使用.本次接受重論的邀請.
體驗這部全新上市的2017 V-Strom 650XT多功能車款.
以下是我的騎乘心得.提供對這部車有興趣的車友參考



在繁忙又擁擠的水泥叢林裡,每天面對著打卡上班吃飯下班睡覺的生活,
廣闊的天空與綠地是最能療癒我們這種都市人的身心靈了。
兩輪重車除了要兼顧通勤舒適外,如果也能兼顧玩樂性與運動性就再好不過了,
或許Suzuki V-Strom 650XT 就是您最好的夥伴。


Suzuki V-Strom 1000 的孿生弟弟 V-Strom 650XT 有著差不多的外表
但比大哥更加的貼近騎士,並導入了TCS 循跡控制系統,操控上更佳靈活
油耗表現也相當優異。
835mm的座高,對於168身高的我來說並不會感到壓力,
車重上也比V-Strom 1000輕上許多。另外也因為跟V-Strom 1000的車尾設計
是一樣的,所以在V-Strom 650XT上也可以跟大哥的配件共用。
風鏡也是三段手動可調,高度提高了9mm,在高速巡航下更佳舒適。


在2017 V-Strom 650XT上,也搭載了Suzuki Easy Start System 系統
簡單來說,就是騎士發動車輛時僅需要按一下電門即可放手,系統偵測到引擎發動
便會自動停止。另外也有Low RPM Assist 起步輔助系統,在放離合器起步時
系統會主動偵測並適度提高轉速,對於在都市走走停停的時候相當方便,
也不用擔心因為離合操作失誤而熄火。


V-Strom 650XT 搭載了兩段及關閉,共三種可調供騎士選擇的循跡系統
第一段的介入較少,在想小熱血的時候可以不用太擔心輪速差會影響操控
循跡系統會在容許一定的輪速差才進行干涉;
第二段的介入就比較多,對於濕地、泥地砂石地等較差的路面使用,透過系統
偵測到的前後輪速差、油門以及引擎轉速等資訊進而控制,讓車輛動態保持穩定的狀態。
第三段就是關閉循跡系統,回歸到最原始沒有任何電控的狀態。


Traction Contorl循跡控制系統簡稱TCS,簡單的說就是一種防止輪胎打滑
空轉的控制系統,利用前後輪速感應器的數據,控制煞車系統進行適當的煞車
來限制車輪的打滑,或是改變引擎點火時間以及控制引擎供油量降低引擎輸出的動力,
來控制或減輕輪胎的打滑,並維持引擎最大最適當的動力輸出,以提升車輛的行車安全穩定性。


在儀表板旁邊加裝了12V的點菸器充電座,可以透過轉接頭輸出成USB為手機充電外,
如果要在荒郊野外使用12V車用打氣機等電器時,也不用擔心找不到插座可以用。


V-Strom 650XT 除了檔手板讓V-Strom 650XT 更有越野風格外
前19後17吋的無內胎鋼絲輪圈讓越野的氣息更上一層樓。


油箱設計上也有小幅的修改,油箱也維持著可以裝載20公升的汽油但更簡約的設計
能夠讓亞洲身形的騎士可以更舒適的夾緊油箱,雙腳也能容易著地。


在頭燈的部分,前代是左右雙燈的設計,更改為遠近燈作上下分離的配置,
照明效果與上一代的左右雙開來得更亮更廣,加上與大哥V-Strom 1000一樣的
LED尾燈,在日夜的辨識度更加提升與增加安全性。


排氣管部分也隨著引擎的修改做了更動,除了造型及體積有些許變化外,
更採用了貴金屬觸媒來轉換廢氣中的有害物質,排氣管口的高度也比之前稍微降低些,
在有需要安裝邊箱的情況下,讓車身不會過寬也更能讓邊箱與車身融為一體,
達到更佳的視覺效果。


在市區通勤上,也因為車輛輕與座高降低的關係,就算是擁擠的時段也不會有任何
的壓力,搭配上起步輔助系統就算是剛接觸檔車的新手也能輕鬆駕馭。
加上ABS 防鎖死煞車系統,有任何的突發狀況也能提升車輛行駛的安全性。


動力系統的部分也為了Euro4環保法規做了些調整,超過60種的引擎元件和設定
都已經被重新安排,包括使用特殊塗料新的活塞,10孔噴油嘴將汽油達到最佳霧化
效果,整體技術與新款SV650相仿,加上汽缸低阻力塗層與ISC自動怠轉調節系統的輔助,
不但動力數據沒有降低,還更加省油、低排放。


雖然是使用正叉的前懸吊,但在操控上有著更佳的靈巧性,搭配上TCS循跡系統,
在彎道上有著相當不錯的表現。在騎姿部分不管是要熱血或是一般騎乘都相當的舒服。
L雙缸在符合歐洲四期的同時也多了點動力和扭力,在8800rpm有70 hp,
6500rpm有46 lb-ft的扭力。


堆疊式的大燈不管在白天或是黑夜的辨識度都很高,也因為這樣的修改讓夜間行駛
的照明安全度大大的提升,增加高度的三段可調風鏡,就算在快速道路上行駛也能
有效的減少風阻;透過陽極展現出金黃色的無內胎式鋼絲輪框,能吸收更多來自路面
的衝擊,更加符合全地型車的概念,不管在一般道路上,或是小熱血點在土路上
都能有優異舒適的表現。


對於熱愛跑車騎姿的我而言,V-Strom 650XT 是另一種不同的領域
它的舒適性並沒有把玩樂性給掩蓋掉,反倒是可動可靜
V-Strom 650XT 在一般通勤使用並不會有太大的壓力
216公斤的車重在壅擠的道路上行駛沒有想像中的笨重
反倒是有著相當靈巧的操控性
新設計的引擎與系統搭載,提升了行駛上的安全性,以及漂亮的低油耗表現。
越野氣息的外觀也不是單純只是設計,在車輛設計上也能更符合全地型車,
不是道路來決定V-Strom 650XT ,而是V-Strom 650XT 把路走了出來。

攝影:MotoCity 阿光/小高
文字:代晴
騎乘:代晴
校對:Rin
車輛提供:SUZUKI總代理台鈴
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disciple
亮哥

重 車 車 神
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註冊時間: 2016-12-20
文章: 2277

發表發表於: 星期五 七月 14, 2017 8:57 am    文章主題: 引言回覆

我 171cm,車子座高 810mm,身長腳短,停車時兩腳跟離地還有一個拳頭的高度。
妳 168cm,高度 835 mm,停車時不好撐哦
_________________
騎帥不騎快,騎快會 Good Bye
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babokuro
注意!ER6車系有斷汽門的疑慮!

車 界 無 雙
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註冊時間: 2004-08-12
文章: 5208
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發表發表於: 星期五 七月 14, 2017 10:58 am    文章主題: 引言回覆

請教一下,先前提到的,座位與手把的距離如何?如果上身完全無一絲一毫前傾,手臂會不會伸得很直?
另外,我身高175,腿長(肚臍至腳底)100,騎二代DL650是可以兩腳微踮著地。
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jefflai

750cc級騎士 (大型重型)
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jefflai

註冊時間: 2005-11-22
文章: 891

發表發表於: 星期五 七月 14, 2017 6:13 pm    文章主題: 引言回覆

請問Suzuki有要辦dl650xt的試乘會嗎?
很期待!
_________________
ZRX1200R你買了嗎
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kyokocat
張代晴

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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kyokocat

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文章: 52
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發表發表於: 星期五 七月 14, 2017 8:24 pm    文章主題: 引言回覆

disciple 寫到:
我 171cm,車子座高 810mm,身長腳短,停車時兩腳跟離地還有一個拳頭的高度。
妳 168cm,高度 835 mm,停車時不好撐哦


其實是還OK啦 單腳著地的話是沒有問題的~
只要對車有愛,什麼車都沒有問題的啦~XD


kyokocat 在 星期五 七月 14, 2017 8:39 pm 作了第 1 次修改
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發表發表於: 星期五 七月 14, 2017 8:26 pm    文章主題: 引言回覆

babokuro 寫到:
請教一下,先前提到的,座位與手把的距離如何?如果上身完全無一絲一毫前傾,手臂會不會伸得很直?
另外,我身高175,腿長(肚臍至腳底)100,騎二代DL650是可以兩腳微踮著地。


我腿長 肚臍到腳底是11X(約略) 所以是還OK的,當然也是要微踮
如果不貓背的話 手臂是稍微有點伸 但不至於到打直,是很舒服的騎乘


kyokocat 在 星期五 七月 14, 2017 8:40 pm 作了第 2 次修改
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kyokocat
張代晴

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kyokocat

註冊時間: 2016-02-01
文章: 52
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發表發表於: 星期五 七月 14, 2017 8:27 pm    文章主題: 引言回覆

jefflai 寫到:
請問Suzuki有要辦dl650xt的試乘會嗎?
很期待!


相信他們會好好規畫的~
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雷老
鈴木阿魯軍團 No:112 REX

重 車 車 神
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雷老

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文章: 2129
居住地: BMW S1000RR

發表發表於: 星期五 七月 14, 2017 9:25 pm    文章主題: 引言回覆

哇!好有高科技感的多功能車啊!
真棒的試車文!
_________________
還記得您剛擁有重機時的那份癡狂嗎?
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okgo

400cc級騎士 (大型重型)
400cc級騎士 (大型重型)
okgo

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文章: 531

發表發表於: 星期五 七月 14, 2017 9:26 pm    文章主題: 引言回覆

請問R3跟這部車的操控性哪一台比較優?
性能差很多嗎?還是差一點點而已
我也有考慮R3謝謝
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kyokocat
張代晴

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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kyokocat

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發表發表於: 星期五 七月 14, 2017 9:37 pm    文章主題: 引言回覆

雷老 寫到:
哇!好有高科技感的多功能車啊!
真棒的試車文!


謝謝你的觀賞~~~
各位的賞文是我繼續試車寫稿的動力!!


kyokocat 在 星期五 七月 14, 2017 9:43 pm 作了第 1 次修改
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kyokocat
張代晴

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kyokocat

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發表發表於: 星期五 七月 14, 2017 9:40 pm    文章主題: 引言回覆

okgo 寫到:
請問R3跟這部車的操控性哪一台比較優?
性能差很多嗎?還是差一點點而已
我也有考慮R3謝謝


應該說兩台是完全不同的取向
就外觀而言也是絕然不同的感覺
以配備來說,這台當然會比R3高許多

當然如果是以帥氣又要輕巧通勤好用,我自己是選擇R3(跑車魂作祟)
如果是要以玩樂性,可以跳脫柏油的鋼鐵城市,我會選擇 V-Strom 650XT喔

最主要的是看你的對於車子的需求在哪,然後,試過你心裡就會有答案惹~
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vincent

750cc級騎士 (大型重型)
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發表發表於: 星期五 七月 14, 2017 10:37 pm    文章主題: 引言回覆

這個女騎士胸部好挺歐! 布辣甲............
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kyokocat
張代晴

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kyokocat

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文章: 52
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發表發表於: 星期五 七月 14, 2017 10:49 pm    文章主題: 引言回覆

vincent 寫到:
這個女騎士胸部好挺歐! 布辣甲............


一切的一切都是照騙啦~~~哇哈哈
這不是重點,重點是車跟文啦~大大
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prc77

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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文章: 21

發表發表於: 星期六 七月 15, 2017 3:00 am    文章主題: 引言回覆

終於等到女騎士這篇文了!
文章對於這台車加入的新科技之用法,介紹的非常詳細!

當然 圖比文兇....XD!

由於多功能車普遍座高比較高. 看到作者這偏文章之後,相信很多猶豫的人,可以試試看!
相信一定比前幾代DL 好坐!
單腳踩地面時,腿也不會抽筋??

如果女騎士可以多放幾張 ,單腳著地之不同視角圖...大家更可以體會到座高的感覺!
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babokuro
注意!ER6車系有斷汽門的疑慮!

車 界 無 雙
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註冊時間: 2004-08-12
文章: 5208
居住地: 台北市

發表發表於: 星期六 七月 15, 2017 3:11 am    文章主題: 引言回覆

kyokocat 寫到:
我腿長 肚臍到腳底是11X(約略) 所以是還OK的,當然也是要微踮
如果不貓背的話 手臂是稍微有點伸 但不至於到打直,是很舒服的騎乘

感謝告知,女生在腿長上真的比較佔優勢。看來想入手這車的人除非高頭大馬,手把增高座還是不可免。
看了看照片,我還真想把我的二代車改三代排氣管,只是驗車時大概會被刁。
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