[賽事專題]2017鈴鹿八小時耐力賽導覽

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鈴鹿八耐源自七零年代末，不過在1984年時到達這個賽事的第一個高峰。就如同當年由已故老鷹合唱團團員Glenn Frey唱紅的這首The Heat is On一般，除了日本四大品牌傾全力投注高科技車輛研發之外，世界級一流好手也從這一年開始逐漸受到火熱的鈴鹿八耐賽事的吸引。1984年是由Fred Merkel與Mike Baldwin贏得最後勝利，從後鈴鹿八耐可以說是正式受到全世界兩輪賽車界一流車手的高度重視，往後各屆賽事參加車手皆是赫赫有名，比方說Wayne Gardner、Kevin MaGee、Wayne Rainey、與Eddie Lawson等等，隨後在1991年的Suzuka Super Team/鈴鹿夢幻隊更是至今都讓賽車迷津津樂道的大事件。當年Oki Honda Racing Team由Mick Doohan與Wayne Gardner兩位澳洲車手組成，不僅僅以壓倒性的方式贏得最後勝利，也開始了本田車廠在這個八小時耐力賽的輝煌紀錄。


本田車廠的優勢一直到前幾年才由山葉車廠取得，2015年的鈴鹿八耐的勝利對於山葉來說是一個非常重要的里程碑。由Bradley Smith、Pol Espargaro、與日本車手中須賀克行三人組終於取得車廠睽違已久的八耐勝利，同年賽事更有Casey Stoner、老將Kevin Schwantz等人的加入，再次的把鈴鹿八小時耐久賽炒熱，彷彿就回到八零年代般的受到重視與歡迎。2016年更有日前不幸因為自行車練習車禍身故的Nicky Hayden的加入，足見車廠與車隊又再一次的開始重視這個在日本已經連續舉辦了超過三十年以上的耐久賽。


本田車廠目前雖然還是這個系列賽事勝場最多的品牌，不過連續兩年的失利，更增加了他們在今年勢在必得的壓力。2017年本田車手由Jack Miller領軍，搭配前Moto2冠軍Stefan Bradl，陣容強大，再加上外界也對參賽車新款CBR1000RR高度的矚目，精彩可期。
由於FIM EWC賽事並沒有限制輪胎供應商，所以鈴鹿八耐也向來是世界各大輪胎廠的兵家必爭之地。日本的普利司通向來有著最多的主場優勢，但是面對來勢洶洶的米其林與倍耐力等歐洲強者，再加上八耐賽事的詭譎多變，不到方格旗落下之前，沒有人敢做大膽預言。


鑑於前兩年的連續勝利，山葉車廠吸引了非常眾多的觀眾與車迷回籠，為了繼續保持這股氣勢，今年的團隊是由Alex Lowes、Michael van der Mark、與中須賀克行組成，其中荷蘭車手Michael van der Mark由於身材高大，起初非常擔心與其他兩位車手騎姿相差太多，有恐折損進站換手的調整時間，不過後來似乎三人與車隊已找到最佳的設定，不需進行額外調整，這三位車手也都表示車輛在這個部份的設定工作已經完成，目前是三人完全滿意的姿勢，山葉能否繼續過去兩年連贏的氣勢繼續，格外讓人期待。


最後千萬也別忘記參賽經驗豐富的吉村/鈴木組合，雖然就資料數字上來分析，似乎各方都一致認為2017年的鈴鹿八耐還是屬於本田與山葉雙強競爭的態勢，但是誠如前言，鈴鹿八小時耐久賽一向詭譎，不到最後都不知道誰才是最後的贏家，The Heat is On…一點兒也沒錯，鈴鹿八小時耐久賽真的又重新回溫了，讓我們忘記前幾年還曾出現過要停賽的流言，讓我們一起重新享受耐久賽的多變魅力吧!

譯者 : Wei2go
來源 : Asphaltandrubber.com

[clark625]

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[eric7878]

本田主場讓客隊拿了三連霸