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330SMG
亞 洲 車 神
註冊時間: 2008-09-09 文章: 2533 居住地: 台北市
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發表於: 星期三 九月 27, 2017 9:50 am 文章主題: |
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最新的動態穩定系統結合傾角感知器,能夠知道車輛是在彎中
結合油門跟ABS的連動控制,標榜時速80km以內,煞車抓死
車輛能夠安全穩定的停下,說真的我也不敢真的試看看
所以如果是你說的狀況在這個系統下,只要不超過它能控制的範圍內
車輛應該會拉正並煞停的
BMW機車上稱這個系統叫ABS PRO _________________
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willy0517 來比一下狗鍊吧^^ 大 師 級
註冊時間: 2012-05-08 文章: 35941 居住地: 你不需要知道這個
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發表於: 星期三 九月 27, 2017 10:14 am 文章主題: |
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算很不錯了
但也不是神
所以還是繼續騎豬腳 BMW就算了
謝啦 _________________ 狗練小霸王 |
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joe1073
重車玩家級
註冊時間: 2008-06-24 文章: 1614
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發表於: 星期四 九月 28, 2017 9:05 am 文章主題: |
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330SMG 寫到: |
第一次看到這篇討論文章,還蠻有意思的,我來說說我的看法
以一般大型重機原廠所配有的碟式煞車系統來說
影響來令片能夾死碟盤的首要因素其實是輪胎的抓地力
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煞車 跟輪胎抓地力 應該是完全沒有關係的吧
你使用對二 對四 對六卡鉗 或是很利的煞車片 煞車盤
跟輪胎抓地力有甚麼關係 ??
煞車一定要夠力,不管鼓煞碟煞或是腳踏車的C夾
不管任何形式的煞車 都應該要可以鎖死輪胎
在需要的時候不讓輪胎繼續轉動
所謂的夠力不是說像賽車這樣要很大的摩擦力
但是基本的像燒胎這種動作
前煞按死,後輪即使有動力輸出也只會空轉打滑燒胎 而無法推使車輛前進
至於輪胎停止轉動之後,你的車子會不會停下來
那個才是輪胎的抓地力跟摩擦力
好輪胎就像你說的 不轉動之後就把車"黏"在原地了
抓地力差的輪胎即使停止轉動 車子還是會繼續往前滑 (或是其他方向滑動) |
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willy0517 來比一下狗鍊吧^^ 大 師 級
註冊時間: 2012-05-08 文章: 35941 居住地: 你不需要知道這個
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發表於: 星期四 九月 28, 2017 9:25 am 文章主題: |
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joe1073 寫到: |
煞車 跟輪胎抓地力 應該是完全沒有關係的吧
你使用對二 對四 對六卡鉗 或是很利的煞車片 煞車盤
跟輪胎抓地力有甚麼關係 ??
煞車一定要夠力,不管鼓煞碟煞或是腳踏車的C夾
不管任何形式的煞車 都應該要可以鎖死輪胎
在需要的時候不讓輪胎繼續轉動
所謂的夠力不是說像賽車這樣要很大的摩擦力
但是基本的像燒胎這種動作
前煞按死,後輪即使有動力輸出也只會空轉打滑燒胎 而無法推使車輛前進
至於輪胎停止轉動之後,你的車子會不會停下來
那個才是輪胎的抓地力跟摩擦力
好輪胎就像你說的 不轉動之後就把車"黏"在原地了
抓地力差的輪胎即使停止轉動 車子還是會繼續往前滑 (或是其他方向滑動) |
完全沒關西 那大家都裝石頭輪胎好了 _________________ 狗練小霸王 |
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330SMG
亞 洲 車 神
註冊時間: 2008-09-09 文章: 2533 居住地: 台北市
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發表於: 星期四 九月 28, 2017 10:58 am 文章主題: |
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joe1073 寫到: |
煞車 跟輪胎抓地力 應該是完全沒有關係的吧
你使用對二 對四 對六卡鉗 或是很利的煞車片 煞車盤
跟輪胎抓地力有甚麼關係 ??
煞車一定要夠力,不管鼓煞碟煞或是腳踏車的C夾
不管任何形式的煞車 都應該要可以鎖死輪胎
在需要的時候不讓輪胎繼續轉動
所謂的夠力不是說像賽車這樣要很大的摩擦力
但是基本的像燒胎這種動作
前煞按死,後輪即使有動力輸出也只會空轉打滑燒胎 而無法推使車輛前進
至於輪胎停止轉動之後,你的車子會不會停下來
那個才是輪胎的抓地力跟摩擦力
好輪胎就像你說的 不轉動之後就把車"黏"在原地了
抓地力差的輪胎即使停止轉動 車子還是會繼續往前滑 (或是其他方向滑動) |
不好意思,你說的真的不對
或許你沒有懂,我在舉一個簡單的例子
大家都知道一人騎車跟載人騎車煞車的力道不同
當然質量增加,速度所產生的慣性也增加,這個我不討論
依你的說法,煞車夠力,應該也輕易的將輪胎鎖死,再靠輪胎的抓地力停住
事實上並不是這樣,應該是你必須用更大的力量來拉緊煞車拉桿
而輪胎並沒有如你預期的鎖死,然後產生打滑或是偏滑來讓車子停下
因為輪胎上的負載可以增加輪胎對地面的摩擦力
雙載時做退檔動作,後輪比較不會發生轉速不足鎖死的現象
因為多了一個人的重量,讓輪胎更牢的抓住路面不容易打滑
煞車來令片要將碟盤鎖住,所要抵抗的慣性轉動力量
來自於輪胎跟地面的摩擦力,摩擦力越大所需要的制動力就越大
輪胎跟地面的摩擦利決定了你該用對二,對四或是對六的煞車卡鉗
所以你還會認為煞車跟輪胎沒關係嗎 _________________
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willy0517 來比一下狗鍊吧^^ 大 師 級
註冊時間: 2012-05-08 文章: 35941 居住地: 你不需要知道這個
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發表於: 星期四 九月 28, 2017 11:21 am 文章主題: |
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因為多了一個人的重量,讓輪胎更牢的抓住路面不容易打滑
煞車來令片要將碟盤鎖住,所要抵抗的慣性轉動力量
來自於輪胎跟地面的摩擦力,摩擦力越大所需要的制動力就越大
輪胎跟地面的摩擦利決定了你該用對二,對四或是對六的煞車卡鉗
所以你還會認為煞車跟輪胎沒關係嗎
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歌 你這樣講他會認為煞車系統是煞車系統 輪胎是輪胎
應該要說能讓車車停下來的總效率 _________________ 狗練小霸王 |
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joe1073
重車玩家級
註冊時間: 2008-06-24 文章: 1614
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發表於: 星期四 九月 28, 2017 11:27 am 文章主題: |
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330SMG 寫到: |
輪胎跟地面的摩擦利決定了你該用對二,對四或是對六的煞車卡鉗
所以你還會認為煞車跟輪胎沒關係嗎 |
這個正確
我的意思是 你這邊所指的 "輪胎跟地面的摩擦力"
在騎乘中的確是一個變素 會因為輪胎種類不同 車輛負載不同 速度不同 等等 變化
330SMG 寫到: |
煞車來令片要將碟盤鎖住,所要抵抗的慣性轉動力量
來自於輪胎跟地面的摩擦力,摩擦力越大所需要的制動力就越大 |
以上也正確
然而煞車系統 對輪胎的制動力, 則必須用最大值去設計
不管你是石化胎 還是熱熔胎 不管你單載雙載 在車輛能行駛的最高速度(再加上安全係數等)
不管以上任何狀況
煞車系統必須可以讓車輪停止轉動
(至於輪胎會停下來還是滑出去,就是輪胎跟路面摩擦力的條件了)
也是回應本篇樓主說的把煞車調到"無法鎖死前輪"
是跟煞車系統設計上互相矛盾的地方
煞車系統 對輪胎的制動力
一定要大於
輪胎對地面的摩擦力
這是我想說的點 |
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willy0517 來比一下狗鍊吧^^ 大 師 級
註冊時間: 2012-05-08 文章: 35941 居住地: 你不需要知道這個
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發表於: 星期四 九月 28, 2017 11:46 am 文章主題: |
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幹他喵的.............
這麼麻煩 有對8的就裝 最好還有16的
輪胎裝一條10萬的就對啦
這就是MOTOGP嘛 _________________ 狗練小霸王 |
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joe1073
重車玩家級
註冊時間: 2008-06-24 文章: 1614
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發表於: 星期四 九月 28, 2017 12:04 pm 文章主題: |
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willy0517 寫到: |
幹他喵的.............
這麼麻煩 有對8的就裝 最好還有16的
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多裝幾組要對幾都有
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willy0517 來比一下狗鍊吧^^ 大 師 級
註冊時間: 2012-05-08 文章: 35941 居住地: 你不需要知道這個
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發表於: 星期四 九月 28, 2017 12:10 pm 文章主題: |
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好優的煞車 好優的底盤 雙A背
可惜我沒錢
幹嘛讓我想起我的NSX _________________ 狗練小霸王 |
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willy0517 來比一下狗鍊吧^^ 大 師 級
註冊時間: 2012-05-08 文章: 35941 居住地: 你不需要知道這個
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發表於: 星期四 九月 28, 2017 4:54 pm 文章主題: |
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哎呀 忘了 降搞 也不行
輪子部分會太重 懸吊會變差 _________________ 狗練小霸王 |
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katanalover 50k Club 教 授 級
註冊時間: 2007-04-15 文章: 13002 居住地: VANCOUVER, CANADA
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發表於: 星期二 十月 03, 2017 2:36 pm 文章主題: |
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這一個是手煞車(沒油壓的.給停車時用的) 開車時還是只用一組卡鉗而已 _________________ 50K, LDS , CB , KATANA & Yoshimura club member. |
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