請問沒有 ABS 的重車該如何調整前後煞車位置,來達到不鎖死打滑的程度 ? ^^?
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330SMG

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發表發表於: 星期三 九月 27, 2017 9:50 am    文章主題: 引言回覆

最新的動態穩定系統結合傾角感知器,能夠知道車輛是在彎中
結合油門跟ABS的連動控制,標榜時速80km以內,煞車抓死
車輛能夠安全穩定的停下,說真的我也不敢真的試看看 Question

所以如果是你說的狀況在這個系統下,只要不超過它能控制的範圍內
車輛應該會拉正並煞停的

BMW機車上稱這個系統叫ABS PRO
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發表發表於: 星期三 九月 27, 2017 10:14 am    文章主題: 引言回覆

算很不錯了

但也不是神

所以還是繼續騎豬腳 BMW就算了 hehe hehe

謝啦 Smile
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joe1073

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發表發表於: 星期四 九月 28, 2017 9:05 am    文章主題: 引言回覆

330SMG 寫到:
第一次看到這篇討論文章,還蠻有意思的,我來說說我的看法

以一般大型重機原廠所配有的碟式煞車系統來說
影響來令片能夾死碟盤的首要因素其實是輪胎的抓地力



煞車 跟輪胎抓地力 應該是完全沒有關係的吧

你使用對二 對四 對六卡鉗 或是很利的煞車片 煞車盤
跟輪胎抓地力有甚麼關係 ??

煞車一定要夠力,不管鼓煞碟煞或是腳踏車的C夾
不管任何形式的煞車 都應該要可以鎖死輪胎
在需要的時候不讓輪胎繼續轉動

所謂的夠力不是說像賽車這樣要很大的摩擦力
但是基本的像燒胎這種動作
前煞按死,後輪即使有動力輸出也只會空轉打滑燒胎 而無法推使車輛前進

至於輪胎停止轉動之後,你的車子會不會停下來
那個才是輪胎的抓地力跟摩擦力
好輪胎就像你說的 不轉動之後就把車"黏"在原地了

抓地力差的輪胎即使停止轉動 車子還是會繼續往前滑 (或是其他方向滑動)
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發表發表於: 星期四 九月 28, 2017 9:25 am    文章主題: 引言回覆

joe1073 寫到:
煞車 跟輪胎抓地力 應該是完全沒有關係的吧

你使用對二 對四 對六卡鉗 或是很利的煞車片 煞車盤
跟輪胎抓地力有甚麼關係 ??

煞車一定要夠力,不管鼓煞碟煞或是腳踏車的C夾
不管任何形式的煞車 都應該要可以鎖死輪胎
在需要的時候不讓輪胎繼續轉動

所謂的夠力不是說像賽車這樣要很大的摩擦力
但是基本的像燒胎這種動作
前煞按死,後輪即使有動力輸出也只會空轉打滑燒胎 而無法推使車輛前進

至於輪胎停止轉動之後,你的車子會不會停下來
那個才是輪胎的抓地力跟摩擦力
好輪胎就像你說的 不轉動之後就把車"黏"在原地了

抓地力差的輪胎即使停止轉動 車子還是會繼續往前滑 (或是其他方向滑動)


完全沒關西 那大家都裝石頭輪胎好了 hehe
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發表發表於: 星期四 九月 28, 2017 10:58 am    文章主題: 引言回覆

joe1073 寫到:
煞車 跟輪胎抓地力 應該是完全沒有關係的吧

你使用對二 對四 對六卡鉗 或是很利的煞車片 煞車盤
跟輪胎抓地力有甚麼關係 ??

煞車一定要夠力,不管鼓煞碟煞或是腳踏車的C夾
不管任何形式的煞車 都應該要可以鎖死輪胎
在需要的時候不讓輪胎繼續轉動

所謂的夠力不是說像賽車這樣要很大的摩擦力
但是基本的像燒胎這種動作
前煞按死,後輪即使有動力輸出也只會空轉打滑燒胎 而無法推使車輛前進

至於輪胎停止轉動之後,你的車子會不會停下來
那個才是輪胎的抓地力跟摩擦力
好輪胎就像你說的 不轉動之後就把車"黏"在原地了

抓地力差的輪胎即使停止轉動 車子還是會繼續往前滑 (或是其他方向滑動)


不好意思,你說的真的不對
或許你沒有懂,我在舉一個簡單的例子
大家都知道一人騎車跟載人騎車煞車的力道不同
當然質量增加,速度所產生的慣性也增加,這個我不討論
依你的說法,煞車夠力,應該也輕易的將輪胎鎖死,再靠輪胎的抓地力停住
事實上並不是這樣,應該是你必須用更大的力量來拉緊煞車拉桿
而輪胎並沒有如你預期的鎖死,然後產生打滑或是偏滑來讓車子停下
因為輪胎上的負載可以增加輪胎對地面的摩擦力
雙載時做退檔動作,後輪比較不會發生轉速不足鎖死的現象
因為多了一個人的重量,讓輪胎更牢的抓住路面不容易打滑
煞車來令片要將碟盤鎖住,所要抵抗的慣性轉動力量
來自於輪胎跟地面的摩擦力,摩擦力越大所需要的制動力就越大
輪胎跟地面的摩擦利決定了你該用對二,對四或是對六的煞車卡鉗
所以你還會認為煞車跟輪胎沒關係嗎 hoho
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發表發表於: 星期四 九月 28, 2017 11:21 am    文章主題: 引言回覆

因為多了一個人的重量,讓輪胎更牢的抓住路面不容易打滑
煞車來令片要將碟盤鎖住,所要抵抗的慣性轉動力量
來自於輪胎跟地面的摩擦力,摩擦力越大所需要的制動力就越大
輪胎跟地面的摩擦利決定了你該用對二,對四或是對六的煞車卡鉗
所以你還會認為煞車跟輪胎沒關係嗎

................................................................................

歌 你這樣講他會認為煞車系統是煞車系統 輪胎是輪胎

應該要說能讓車車停下來的總效率 hehe
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發表發表於: 星期四 九月 28, 2017 11:27 am    文章主題: 引言回覆

330SMG 寫到:

輪胎跟地面的摩擦利決定了你該用對二,對四或是對六的煞車卡鉗
所以你還會認為煞車跟輪胎沒關係嗎 hoho



這個正確
我的意思是 你這邊所指的 "輪胎跟地面的摩擦力"
在騎乘中的確是一個變素 會因為輪胎種類不同 車輛負載不同 速度不同 等等 變化

330SMG 寫到:

煞車來令片要將碟盤鎖住,所要抵抗的慣性轉動力量
來自於輪胎跟地面的摩擦力,摩擦力越大所需要的制動力就越大


以上也正確
然而煞車系統 對輪胎的制動力, 則必須用最大值去設計
不管你是石化胎 還是熱熔胎 不管你單載雙載 在車輛能行駛的最高速度(再加上安全係數等)

不管以上任何狀況
煞車系統必須可以讓車輪停止轉動
(至於輪胎會停下來還是滑出去,就是輪胎跟路面摩擦力的條件了)


也是回應本篇樓主說的把煞車調到"無法鎖死前輪"
是跟煞車系統設計上互相矛盾的地方

煞車系統 對輪胎的制動力
一定要大於
輪胎對地面的摩擦力

這是我想說的點
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發表發表於: 星期四 九月 28, 2017 11:46 am    文章主題: 引言回覆

幹他喵的.............

這麼麻煩 有對8的就裝 最好還有16的

輪胎裝一條10萬的就對啦


這就是MOTOGP嘛 Smile Smile Smile Smile Smile
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發表發表於: 星期四 九月 28, 2017 12:04 pm    文章主題: 引言回覆

willy0517 寫到:
幹他喵的.............

這麼麻煩 有對8的就裝 最好還有16的


多裝幾組要對幾都有

Smile Smile Smile



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發表發表於: 星期四 九月 28, 2017 12:10 pm    文章主題: 引言回覆

joe1073 寫到:
多裝幾組要對幾都有

Smile Smile Smile





好優的煞車 好優的底盤 雙A背

可惜我沒錢 Surprised Surprised Surprised Surprised Surprised

幹嘛讓我想起我的NSX die die
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發表發表於: 星期四 九月 28, 2017 4:54 pm    文章主題: 引言回覆

哎呀 忘了 降搞 也不行

輪子部分會太重 懸吊會變差 Surprised Surprised Surprised
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發表發表於: 星期二 十月 03, 2017 2:36 pm    文章主題: 引言回覆

joe1073 寫到:
多裝幾組要對幾都有

Smile Smile Smile




這一個是手煞車(沒油壓的.給停車時用的) 開車時還是只用一組卡鉗而已
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