[經典車介紹]HONDA NS400R

 
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重 車 太 子
重 車 太 子
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發表發表於: 星期一 八月 21, 2017 8:11 am    文章主題: [經典車介紹]HONDA NS400R 引言回覆



本田雖然以製造優秀的四衝程引擎聞名,但在八零年代時期裡,本田也曾創造出
一台非常棒的二衝程道路用車,雖然NS400R不是最快的,但肯定是最好騎,好上手的.
NS400R除了給予前所未有的舒適騎乘感外,還有很多讓人難忘的魅力所在,
無論您是否成長在那個NSR時代,都該跟著我們一同來回味這台經典美車!

在八零年代中期,HONDA開始認知到需要二衝程的賽車才能在GP級別的賽事中
取得好成績,四大製造商之中就有三家車廠製造出大排氣量的二衝程道路版賽車,
當然本田也不落人後的推出了一台奇蹟般的夢幻車款-NS400R,
這台車的設計開發團隊想盡辦法設計出一台能夠令人讚賞的車款,
三汽缸的設計,前方兩個汽缸排氣閥隨著轉速來控制開啟或關閉,以得到最佳的
扭力輸出曲線,而前叉有防潛裝置,在壓下剎車的時候可以防止車頭突然下沉太多,
這車身上可以看到TRAC(防潛裝置)和ATAC(扭力控制系統)這兩個縮寫,
這在當時可是一個劃時代的設計呢!


這些設計無疑是為了在競爭的市場裡,搶下更多的銷售量,但這些新穎的設計
並非只是華而不實的設計,對於車輛的操控真的有很大幫助.
前輪配置16吋輪圈,讓操控性相當靈活,進灣速度非常快速,
車架的設計也非常緊實,造就出1,362mm的短軸距讓整體操控感非常接近賽車,
車身整體的質感從頭到尾都非常具有水準,搭配上精緻的賽車塗裝烤漆,還有
符合人體工學的坐姿,提供了非常舒適的騎乘感受!
當然包覆在整流罩裡面的引擎也絲毫不馬虎,汽缸內層鍍上耐磨塗層以減少摩擦,
同時也增加汽缸的使用壽命,曲軸連桿特殊培林讓引擎運轉平衡順暢,
不像SUZUKI或是YAMAHA的四缸引擎還需要加一個平衡軸,
NS400R的引擎整體運行的更像賽車一樣!
車款名稱的NS兩個字母,代表著汽缸壁上使用镍和碳化硅作為特殊塗層,
在八零年代就有這樣優異的技術使用在賽車上,也廣泛利用在市售車上,非常的先進!



當然這台車並不是八零年代最強大的二衝程車款,但是三汽缸的設計,加上
90度曲軸的佈局,相對得到了較好的動力輸出曲線,使其成為最容易騎乘的一台車.
它可以讓你順順騎著逛大街一整天,當你需要多一點動力時,只要把轉速拉高,
車輛就能立即作出回應來滿足你的需求.平穩的馬力輸出加上高剛性的骨架設計,
整體輕量化的車身,在彎道時的穩定性也大大提升,車子可隨心所欲的奔馳在賽道上,
用著更高的速度進入彎中,這點應該是拜三汽缸引擎及緊實的車身線條,還有
輕量化的重量所賜,跟其他只追求馬力的競爭對手有著很大的區隔差異.


這台車的騎乘感受與其他競爭對手的車輛相比起來算是相當順暢,
轉速低於6,000rpm時感覺沒有什麼力氣,但畢竟是二衝程車款,
只要將轉速拉高後,動力足以讓你迅速脫離在擁塞的交通中,
最高馬力輸出在9,500rpm,搭配六速變速箱,每一檔的加速都能很快地貼近
碼錶上的紅線區域,整台車開始拉扯狂奔,
前制動的雙碟提供足夠的煞車力道,但是在強力的制動下也會讓碟盤過熱,導致
剎車力道衰退,必須休息讓它冷卻下來,才能再度恢復原本的剎車力道,
可能是因為前叉上大型的罩子擋住了剎車卡鉗,無法直接撞風冷卻
而降低了剎車系統應有的效能.

唯一令人感到失望的是他的排氣系統,聲音聽起來過於軟弱無力,
即便拉高了轉速也沒能爆發出二衝程特有的聲浪,整個讓人會越騎越想睡覺.
再來如果你的需求是一台有經濟效益的車,那這台車肯定不適合你,油耗會讓你很想哭!



Honda NS400R 歷史
NS400R基於1983年的MVX250,設計團隊花了兩年的時間才完成,
獨特的三汽缸設計,其中兩個汽缸平行朝前放置,另一個汽缸則單獨放在後面,
為什麼會這樣特殊的排列?可能是為了符合街道車的使用就必須有空間裝上電池,
與進氣空濾箱之類的零件,還有排氣管的走線位置也是令人傷腦筋的問題,
這也是其他兩個品牌所面臨的一大難題,而且他們還多出一個汽缸要處理...

NS400R在當時確實採了用最新科技的車架底盤設計,還有防潛TRAC前叉,
由左側的卡鉗來連結作動,但NS400R並沒有得到一個好的銷售成績,
原因就是在當時的售價過高,性能不算強勁,排氣量又有些尷尬的困在
500CC跟RD350LC這些競爭對手的車種之間.

1983年
Freddie Spencer騎著散三汽缸500CC的賽車贏得世界冠軍打敗當時
各家四汽缸強大的車款,250CC三汽缸車款的推出完全是為了慶祝本次勝利而來,
但是這台車並沒有輸出到英國販售!

1985年
本田宣布了上市一台道路版的賽車機器,排氣量400CC的NS400R.

1986年
雖然本田有繼續推出雙汽缸二衝程的性能車款NS250R,
但是多汽缸二衝程的賽車已不再生產,正式走入歷史!




1985本田NS400R規格
引擎 水冷三缸二衝程引擎
排氣量 387cc
缸徑/衝程 57 x 50.6mm
最大馬力 72bhp@9500rpm
最大扭力 37ft-lb@8500rpm
供油系統 3 x 26mm京濱化油器
變速箱 6速,濕式離合器,鏈條傳動
前懸吊 37mm伸縮叉TRAC防潛,120mm行程
後懸吊 Pro-Link預載可調
前煞車 256mm雙碟對應2活塞卡鉗
後煞車 220mm單碟對應2活塞卡鉗
輪胎規格 (前)100/90-16,(後)110/90-17
車重 163kg
最高速度 135mph
軸距 1362mm
燃油容量 19公升




譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 classic-motorbikes.net
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發表發表於: 星期一 八月 21, 2017 10:25 pm    文章主題: 引言回覆

令人懷念的80和90 2T全盛時代啊!!
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發表發表於: 星期一 八月 21, 2017 11:16 pm    文章主題: 引言回覆

最高速度只有135km/h..有種看成英里的錯覺...

管理員:已經修正 謝謝
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發表發表於: 星期二 八月 22, 2017 11:39 am    文章主題: 引言回覆

mph是英哩沒錯啊

135mph = 135 mile per hour = 英哩 = 216公里

kph才是表示公里


是管理員看到留言後才改的 謝謝兩位指正
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發表發表於: 星期二 八月 22, 2017 11:44 am    文章主題: 引言回覆

記得不久前才在家裡翻到一本老雜誌,裡面就有介紹這台
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