[新車介紹]2018 Honda GoldWing

 
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重 車 太 子
重 車 太 子
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發表發表於: 星期四 十月 26, 2017 9:53 am    文章主題: [新車介紹]2018 Honda GoldWing 引言回覆


問世迄今已經43個年頭的Honda Gold Wing車系即將於2018年
推出全新大改款新車型,透過位於Torrance的北美本田總部的安排與介紹,
清楚的知道即將在來年上市的新Gold Wing改款的重點。
此番本田工程師從三個角度切入這個改款計畫,第一個是動力系統的傳遞與經濟性、
第二個是操控性能與輕量化、最後是配備科技化等三個重點。


新世代動力系統
2018年新車款配置了全新設計的水冷SOHC水平對臥六缸引擎,
排氣量為1833cc,同時引擎的體積縮小許多,新引擎比現行車款長度
要縮短了29mm,總重要輕了6.22公斤(傳統六速變速箱車款),
缸徑縮小1mm使得缸徑與衝程達到完美的73mmx73mm的對稱比,
另外也將引擎內部的組件位置重新安排設計。新引擎汽缸頭為四汽門設計,
汽門控制機構Unicam則是與CRF450R車款相同,能夠減輕重量之外,
也能夠縮小引擎體積。目前本田還沒有正式公開這顆引擎的出力數字,
不過車廠表示保守估計會比舊款引擎的馬力大上5匹,數字本身
雖然不是特別出色,但要考量整體重量與體積縮小後帶來的優勢,相當可觀。


變速系統選擇
2018 Gold Wing除了六速國際檔之外,還有7速DCT變速箱可以選擇,
倒車檔則是不分變速箱型式都有配置或選配。另外在DCT車款上
還新增了一個Walking Mode,可以利用DCT系統的+/-按鍵控制
車輛慢速向前或是倒車,向前最快可以到達1.76km/h,
向後最快可以1.2km/h。舊車款的倒車檔是利用啟動馬達為動力,
不過DCT車款的倒車動力則是完全來自於引擎與離合器的自動銜接控制。
另外為了追求更完美的動力輸出銜接,車廠也在引擎腳的部分下足了工夫,
足足新增了三個固定部位。


行車模式
配合車輛採用電子油門設計,本田也為Gold Wing設計了四個行車模式可以切換,
他們分別是Tour/Sport/Econ/Rain。Tour是一般的平順騎乘,
Sport則會有更快的油門反應,Econ講究的是油耗表現,
Rain則是針對雨天行車下抑制過多動力的安全保護模式。
行車模式搭配上循跡系統能夠為騎士帶來更高的穩定性與安全,
新車款甚至還有上坡起步輔助系統,會自動在上坡起步路況時自動控制後剎車,
避免車輛向後滑動。




懸吊系統
新車款在懸吊系統的改進上最讓人矚目的就是前雙A臂的導入,
車廠宣稱這個全新設計的前懸吊能夠大幅減輕減速時的下沉量,
同時也較傳統機車前叉有更優秀的吸震能力,也能夠讓操控機車更加省力。
另外最大的優點是雙A臂前叉能夠大幅度提升Gold Wing原本被詬病多時的
笨重操控性能,追求輕量化與靈活性是這一代車款最大的主訴求之一,
由此也更能夠瞭解車廠要導入這個全新系統的用意。
由於重新設計的坐姿與位置比現行車款前移,所以讓騎士會有更好的路感回饋與操控,
最後在Gold Wing Tour車款上後懸吊的預載導入電子可調系統,
有四種不同模式可以選擇。




剎車系統與車架
新車型前剎車升級為兩具輻射式對向六活塞卡鉗與320mm碟盤,
後輪部分則是三活塞卡鉗與296mm碟盤,搭配上連動ABS系統,
操作時都會配合騎士選擇的行車模式與懸吊模式戶動微調,
使得行車安全更上層樓。車架部分為了搭配前方全新的雙A臂懸吊而重新設計,
雖然造型看起來差別不大,但實際上為了整個幾何的改變,
不同部位使用的鋁材厚度都有配合修正,在全面減輕的大方向下,
也成功的減少了將近兩公斤的車架重量。



輕盈感

新車款分作Gold Wing與Gold Wing Tour兩款,
Tour車型是傳統有配置後箱的旅行車,一般款的Gold Wing
則是走向Bagger風格的肌肉感,沒有了後箱。新車款在體積上縮小很多,
車廠表示這是車系問世43年來進行最大幅規模修改工程的一個部分,
希望藉由大幅度輕量化與縮小體積的方式,
吸引更多年輕熱愛長途機車旅行的族群選擇Gold Wing,
所以年輕化也是新車款的主訴求之一。


配備
2018 Honda Gold Wing為了提升長途機車旅行騎士與乘客的舒適性,
大幅投入這部分配備的研發配置。儀錶板的部分裝置了大型七吋TFT多功能螢幕,
可以顯示衛星導航GPS資訊、音響選單、還能夠整合Apple CarPlay。
使用Apple CarPlay的優勢在於可以利用藍芽整合Siri與CarPlay導航,
更安全的便利騎乘時操作使用導航系統,其他舒適性的配備
則是原本Gold Wing的強項,就不多述。


整體而言對於2018 Gold Wing車款的第一印象感受與舊車系完全不同,
新車型已經擺脫過去老陳笨重的既有印象,輕盈近40公斤的車重
與瘦身成功的車體光是從外型看去就充滿動感,搭配上精緻的動力傳動系統
與全新設計的前雙A臂懸吊,還有向來車系引以為傲的舒適感,
全新Gold Wing車系非常令人期待,很可惜這次沒有機會可以試乘新車,
但絕對相信是值得等待與期待的大改款新車。














引擎形式 : 水冷水平對臥六缸
軸距 : 1694mm
全長 : N/A
全寬 : N/A
全高 : N/A
座高 : 74.4cm
最低地上高 : N/A
乾重 : 357kg/363kg(DCT)
總排氣量 : 1833cc
供油方式 : EFI電子噴射
啟動方式 : 電動
壓縮比 : 10.5:1
最高馬力 : N/A
最大扭力 : N/A
油箱容量 : 20.8公升
傳動形式 : 軸傳動
前懸吊系統 : 雙A臂
後懸吊系統 : ProLink單槍Showa避震器
輪胎(前) : 130/70/18
輪胎(後) : 200/55/16
前煞車系統 : 雙對向六活塞輻射卡鉗/320mm碟盤/ABS
後煞車系統 : 單3活塞卡鉗/316mm碟盤/ABS


譯文 : Wei2go
來源 : Motorcycle.com
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郭可盈
RO林

雄 霸 車 壇
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發表發表於: 星期四 十月 26, 2017 10:02 am    文章主題: 引言回覆

好車,不過航空母艦的氣勢不見了,看來真像1300STX改版
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taipei101

重 車 至 尊
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taipei101

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發表發表於: 星期四 十月 26, 2017 1:55 pm    文章主題: 引言回覆

郭可盈 寫到:
好車,不過航空母艦的氣勢不見了,看來真像1300STX改版
還沒看到實車,但比較短小精悍點是好事!之前那種像航空母艦是好看,但騎起來猶如在陸上開船,很不方便。
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扁扁頭
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600cc級騎士 (大型重型)
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發表發表於: 星期四 十月 26, 2017 9:16 pm    文章主題: 引言回覆

車頭變好小,風鏡也變小。這車不是本來就是要做大才霸氣嗎 Question
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誠太郎

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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誠太郎

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發表發表於: 星期四 十月 26, 2017 9:42 pm    文章主題: 引言回覆

已經沒有霸氣可言,像車友說的從航母變神盾艦了
_________________
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vastera
Kenny

重 車 車 神
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vastera

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發表發表於: 星期五 十月 27, 2017 9:33 am    文章主題: 引言回覆

這次大改終究是好事 Smile ,畢竟十幾年沒改了 Question !光是前叉改雙A臂就很讓人期待了 Smile 何況是引擎 儀表 車重各方面都有長足的進步 Smile Smile Smile ,不知會不會影響目前的車價 hoho
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史迪奇RSV4

重 車 天 王
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史迪奇RSV4

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發表發表於: 星期六 十月 28, 2017 1:29 am    文章主題: 引言回覆

喜歡前款
另外這有出白色嗎?
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vastera
Kenny

重 車 車 神
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vastera

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發表發表於: 星期一 十二月 25, 2017 11:05 am    文章主題: 引言回覆

聽說總代理2016新車出清到90W what ,香港明年3月就交車了! 期待中 Smile .....
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/18/honda/gl1800/index.html
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trri888
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150cc級騎士 (普通重型)
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trri888

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發表發表於: 星期日 二月 25, 2018 1:17 pm    文章主題: 引言回覆

車箱小了40L Surprised
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