[新車介紹]2018 Honda CB1000R

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3513

Honda車廠這次在EICMA米蘭車展當中，由五屆世界冠軍的Mick Doohan
擔任嘉賓推出了CB1000R復古風格的Café Racer車款。
從外型上明顯的看得出來Honda車廠新一代街車的設計風格
已經跳脫近年利用仿賽為基礎修改為街車的方式，取而代之的是
車廠稱為"Retro-Industrial-Minimalism"復古工業的極簡設計風格，
將大量不同的金屬質感元素裸露，呈現出Honda車廠為未來街車定下的
Neo-Sports Café風格。

整體就外型上的第一印象，可以發現CB1000R的車長縮短不少，同時
車輛也少了過去街車通常都會有個側蓋設計，利用不同材質或表面處理方式
以金屬質感取代了側蓋設計，大方的把副車架結構當作是藝術品一般赤裸呈現。
車架的設計上也導入最大功能性與最小體積的理念，同時所有裸露的金屬原件
從水箱開始、排氣管與防燙蓋等等，都走著同樣的強烈設計風格。
同時車尾部分也省去了後土除的設計，顯得更簡潔有力，
後土除的部分則是裝置在後搖臂。

主車架與後搖臂的連結採用了鋁合金為材質的軸板，
除了有更強烈的視覺效果外，也能夠減輕車重。
後搖臂採用單搖臂設計，配合上車長的改變也一併縮短。
前傾角的部分採取具有跑車性格設定的25度，接地路徑為100mm，
使車輛具備了高度的靈活操控性。車輛總重的部分CB1000R較現行車款
減輕了12公斤，前後軸的重量分配也做到了更佳的前48.6%/後51.5%，
搭配上曲軸運轉中心點提高了5mm，將使車輛左右動態操控的靈活性大幅提升。

CB1000R在懸吊系統部分前軸使用Showa SFF-BP大活塞全可調整倒立式前叉，
後軸同樣也使用Showa全可調整避震器。
輪胎配置前120/70ZR17、後190/55ZR17的尺寸，
剎車系統為前雙碟後單碟設計，前方為對向四活塞卡鉗搭配310mm碟盤，
後煞車為對向雙活塞卡鉗與256mm碟盤，剎車搭配了雙迴路ABS防鎖死系統。

CB1000R引擎的部分裝置了一具由CBR1000RR為基礎修改而來的
四缸DOHC動力系統，排氣量為998cc，缸徑行程為75mmX56.5mm，
引擎壓縮比11.6:1，活塞則使用上來自CBR1000RR車款上更高級的鍛造品。
搭配上Café Racer街車取向，進氣部分的空氣盒為全新設計，路徑短而直接，
節氣門改用大了8mm的44mm規格，汽缸頭部分進氣與排氣汽門的規格
則分別是8.5mm與8.1mm。
排氣系統為原廠4-2-1，配置了四具短小的觸媒轉化器，
不僅有更好的效能，也有更好的廢排控制。
電控系統部分除了電子節氣門的使用之外，CB1000R也配置了三段行車模式控制，
分別是Rain/雨天、Standard/標準、與Sport/跑車化等三個設定，
這三種模式分別利用了引擎動力/Engine Power、引擎剎車/Engine brake、
與本田車廠的扭力控制系統HSTC等等輔助與監控車輛動態輸出，
未來還有使用者模式可以自行定義，這個部分會歸納在日後的車輛選配部分。

最棒的是配合2018 Honda CB1000R的推出，Honda車廠也一併準備好
車輛相關升級選購的正廠配件可以讓車主升級為CB1000R+，
範圍包括了加熱手把、鋁合金前後土除、風鏡、單座蓋、水箱護罩、
特殊CB1000R徽章、以及快排等等，極度令人期待。

=====2018 Honda CB1000R規格表=====
引擎形式 : 水冷DOHC併列四缸
軸距 : 1455mm
座高 : 83mm
乾重 : 212kg
總排氣量 : 998cc
供油方式 : PGM-FI多點噴射/44mm電子節氣門
啟動方式 :電動
壓縮比 : 11.6:1
最高馬力 : 143.5hp@10500rpm
最大扭力 : 10.6kgm@8250rpm
傳動形式 : 鍊條
前懸吊系統 : Showa SFF-BP全可調整式
後懸吊系統 : Showa BRFC 全可調整式
輪胎(前) : 120/70ZR17
輪胎(後) : 190/55ZR17
前煞車系統 : 雙Tokico對四卡鉗/310mm碟盤/ABS
後煞車系統 : 丹Tokiko對二卡鉗/256mm碟盤/ABS

譯文 : Wei2go
編排 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com