[台灣山葉]2018扭力大師MT-09媒體試車

 
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亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期日 十一月 12, 2017 7:49 pm    文章主題: [台灣山葉]2018扭力大師MT-09媒體試車 引言回覆


YAMAHA Motor Taiwan(台灣山葉)於2017年的11月初
選定北台灣知名景點-陽明山.舉辦了全新車款MT-09的媒體試乘會
讓各家媒體體驗山葉這款以強大扭力聞名的運動街車
能帶給騎士什麼樣的騎乘感受.


這是一個一整天的活動企劃.一早九點半.媒體在陽明山上的知名溫泉酒店集合
就開始進行一連串的試車行程.首先是試車前的車輛特色簡報.還有
本次試車路線說明.這次體驗MT-09的路程.將近一百公里.路程可謂包山包海
非常豐富精采.相信絕對可以讓各家媒體充分的體驗這部車的特性.
接下來一起看看全新MT-09的特色.


首先.新世代的MT-09擁有三項主打賣點
包含非常具魄力的車身造型.強悍的動力性能還有優異的操控表現
事實上這款2018年式的MT-09已經是第二代車型
第一代誕生於2013年.強悍的動力表現甫上市即擄獲車迷的心
而第二代的發表.造型的美感更上層樓確實是毋庸置疑.
至於動力與操控表現如何?稍待就可知分曉.


接著介紹全新MT-09各組件的設計原理.包含全新的雙眼LED大燈
更服貼的座墊設計.新型的排氣尾管設計.還有固定於後搖臂的鋁合金
車牌架.都是進化過後的全新設計.


再來介紹的是引擎內部的新設計.包含標配了這套滑動式離合器
沒有接觸過的車友可能對滑離陌生.簡單的說.這套配備就是能讓騎士
在退檔時.不會因為產生過大的速度差.而造成後輪打滑與車身頓挫的情況
這除了能讓檔車騎乘更舒適.安全性也更高.基本上滑離就是檔車的神器.


全新的QSS免拉離合器快速換檔.也是全新MT-09的標準配備
簡單的說.有了這套系統的車.順順騎可以非常輕鬆.勾了就換檔
如果騎一整趟山路.輕鬆程度與傳統變速箱的檔車而言.差異非常大
而對喜愛感受極速快感的車友而言.快排連回油都不用.瞬間進檔
相較之下加速表現絕對比傳統變速箱的同級重機更優異.


全新MT-09的馬力高達92匹.於極低的七千五百轉產生
這樣的動力對於一般騎乘而言.確實過大.因此YAMAHA針對新款MT-09
設計了D-MODE電控油門.提供三種動力模式可調整.
平常一般騎乘可選STD模式.想要獲得全馬力表現可選A模式
雨天.新手或初騎乘的騎士.可選擇B模式.所有設定都在握把上一鍵
完成.非常方便.


另外.全新的MT-09扭力達8.8公斤米.與馬力相同於七千五百轉釋放
以一部不到兩百公斤的重機而言.這樣的出力相當驚人.但也不是每次駕馭時
都有抓地力最好的路況與氣候.因此TCS循跡防滑控制系統也列入標配
這套系統透過電腦與感應器快速計算前後輪的轉速一致性.當後輪轉速
高於前輪時.很可能就是動力打滑導致後輪空轉.這時候TCS會立刻介入
動力輸出.以獲得防滑的效果.這套系統同樣有三段可調.對於大扭力車款而言
這是一套非常有用的設計.


聽完全新MT-09的設計介紹說明後.接著我們將場景拉到戶外
實際感受一下這部全新車的設計美感.


2018年式的MT-09.總代理共提供黑色.灰色與跑車藍色三種車色給
車迷選擇.喜愛成為眾人目光焦點的車友.強烈建議選購跑車藍色
確實是非常亮眼.


筆者個人認為.除了新設計的雙燈LED車頭.全新MT-09最漂亮的
就是車尾牌架下移到後搖臂的配置.讓整部車的車身線條更鮮明
短小精幹的車尾看起來更犀利極簡.


同場加映原廠針對MT-09推出的個性化改裝套件
均符合台灣地區的法規.車主可以安心選購.打造屬於自己的MT-09.


欣賞完MT-09的設計.接著各家媒體整裝出發.準備今天的試車之行


這趟媒體試車活動.山葉公司安排得非常用心.早上走山線.下午跑海線
能夠透過一天的騎乘.充分了解MT-09在性能與操控還有長途騎乘的
表現.


首先我們就從陽明山出發.一路環山而行.體驗MT-09的操控表現.
筆者幾趟的騎乘下來.感觸最大的.就是比起第一代MT-09.這部
新車的懸吊.讓操控性至少加了三分之一的分數.上一代的懸吊確實是
過軟.讓整個彎道過程中漂浮感非常強烈.全新MT-09完全沒有這
方面的問題.過彎如利刃切豆腐般犀利.


試車後的問與答時間.媒體詢問山葉公司的主管.才獲得答案
原來是上一代的MT-09主打歐洲市場.而歐洲很多古老的城鎮都採
石頭路鋪設.因此路面非常不平坦.需要配置較柔軟的懸吊才能夠感受到
騎乘舒適性.但這樣的設定.到了平坦路面或高速騎乘時.反而成了
牽絆.而新一代的MT-09.做了最佳的解決方案.就是配置軟硬阻尼可調
的懸吊.想要柔軟的避震.或想要高剛性的操控表現.只要簡單一調立刻展現
最佳懸吊性能.另外就是預設狀態下新款MT-09的剛性比起上一代更卓越
許多.因此山道過彎當然非常流利.


值得一提的是.全新MT-09配備的TCS循跡防滑系統.在彎道中
的輔助打滑效果非常明顯直接.讓這部車容錯度更大.也更加的安全
山道騎乘的樂趣也更加分


中午用完豐盛的午餐後.出發回到陽明山的集合點.同樣是將近五十公里的
路程.走的是濱海的海線.感受全新MT-09的動力性能.


強悍的動力表現一直是MT-09的一大賣點.的確
當我們在寬大筆直的濱海公路上.三檔順速補油的瞬間.強大的動力
從後輪猛烈的爆發而出.感覺屁股被人用力地踢了一腳似的.
整部車暴衝出去的力道.非常驚人.也非常過癮.


雖然是一部無整流罩的運動街車.但是由於車身的巧妙設計.
讓騎士的撞風面其實很低.幾乎只有上半身的一小部分會感受到風壓
因此在高速騎乘時.稍微拱起身體.即可獲得良好的低風阻效果.
這天我們一路在濱海高速騎乘了將近五十公里.也不會覺得有什麼疲累感覺.


既然自詡扭力大師.我們當然就來感受一下這部車的力量有多大?
只能說.還真是非常之強大.一檔換二檔的瞬間.如果沒有收好油門
前輪浮舉的狀況是層出不窮.MT-09確實非常兇悍.


如果您是一位喜愛順順騎.慢慢轉.遊山玩水系的騎士
也不用擔心MT-09過於強大的動力不適合自己.因為這部新車配備了
三種動力模式.不喜歡猛暴的性能.只要切到溫馴B模式.MT-09也是可以斯文
給您看的.一部車能文能武.好看又好騎.怎能不讓人喜愛?


一整天的騎乘.感受到全新MT-09的設計美感.強大的性能
還有優異的操控表現.這是一部全功能的車款.您可以騎著它通勤
都會車陣騎乘絕對刁鑽.假日也可以騎著它遊山玩水.
表現絕對讓您滿意.如果您是MT-03或MT-07的現役車主
找個機會體驗一下全新世代的MT-09.這部車優異的表現會讓您刮目相看
而沒有體驗過YAMAHA運動街跑車的車友.也絕對推薦您感受一下
這部車的騎乘樂趣.相信您會滿意.

機種名稱 MT-09
排氣量 847 c.c.
引擎形式 水冷四行程直列三缸DOHC 4V
最大馬力 92ps(67.4kw) / 7500rpm
最大扭力 8.8kg-m(85.8Nm)/7500rpm
頭燈 LED
尾燈 LED
方向燈 前/後12V RY10W
定位燈 LED
碼表 LCD(轉速表機能有)
車架形式 鑽石型車架
前避震 Φ41mm倒立式前叉
後避震 搖臂連桿式單槍避震器
前煞車 Φ298mm雙碟輻射式卡鉗
後煞車 Φ245mm單碟單活塞卡鉗
長x寬x高 2075mm×815mm×1120mm
軸距 1440mm
座高 820mm
裝備重量 193kg
油箱容量 14公升
輪胎 (前) 120/70ZR 17M/C (58W)
輪胎 (後) 180/55ZR 17M/C (73W)


攝影:M.C.K
文字:M.C.K
騎乘:Maxi小凱
提供:Yamaha Motor Taiwan
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