2017 MotoGP瓦倫西亞站比賽成績
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絕影
日本有本田宗一郎 台灣有單肛小綿羊

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絕影

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發表發表於: 星期二 十一月 14, 2017 11:34 pm    文章主題: 引言回覆

我非常豹三兄弟就在樹上看你們裝逼

手機無法貼圖攻擊
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toutlam

150cc級騎士 (普通重型)
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發表發表於: 星期三 十一月 15, 2017 12:12 am    文章主題: 引言回覆

一句講曬:

04這站就是沒有快到足以取得冠軍的速度。


所以年度冠軍怎样都是小馬的!
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toutlam

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發表發表於: 星期三 十一月 15, 2017 12:17 am    文章主題: 引言回覆

04駕駛風格擅長狂起狂收、大刀闊斧。DUCATI戰車正好搭配,同時那類寬闊長的大型賽道也正這合他粗獷狂野(粗枝大葉?)的風格發揮
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toutlam

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發表發表於: 星期三 十一月 15, 2017 1:04 am    文章主題: 引言回覆

DUCATI對99的渴望,
除了他是多屆頂級世界冠軍,
之外更因為他策騎YAMAHA M1多年,
充分熟悉理解這部全GP最擅於過彎的戰車的數據性能,
而得到99相當於得到了相當部分的YAMAHA數據...
要知道多年前DUCATI甚至不惜放下尊嚴向退休的YAMAHA車隊老板古澤政生請教車架數據設計的要領,
但古澤怎麽會擔起這種背叛角色...
事實上,17賽季自99加盟以來,DUCATI戰績是除了石頭人時代的最佳,
DOVI更是取得6勝,
要知道他加盟DUCATI5年,上年才第一次在雪邦取得冠軍,
在這之前我腦海裏MOTOGP分站冠軍是不可能有DOVI這個人的,
因為他升級MOTOGP以來,也只是久遠的一次多靈頓公員分站,
但今年一年內就取得6次冠軍了,
其實背後應要想起99的功勞,
事實上99也由賽季初的十名以後成績進步至下半賽季的前6名以內,
所以他的到來對GP17的研發可謂提升巨大。

而相對的那邊廂YAMAHA自99離開以後M1戰車的開發明顯遇到問題,
(99在2016BRNO下半季的17新車測試就沒有份了,全是某人的功勞啊)這就不管了
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toutlam

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發表發表於: 星期三 十一月 15, 2017 2:11 am    文章主題: 引言回覆

DUCATI方、GiGi方面也發表了聲明:

他們也支持99的做法!!(主要是車隊處於旁觀者角色,只能通過電視判斷04更快,而車手本人的感覺車隊並不知道,99的說法是只要04追貼上來,自已催快一點,就又能拉開與04的距離,所以得知自己速度比較快)

https://www.motorsport.com/motogp/news/ducati-valencia-team-orders-lorenzo-dovizioso-978400/
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芳賀紀行

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芳賀紀行

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發表發表於: 星期三 十一月 15, 2017 6:01 pm    文章主題: 引言回覆

toutlam 寫到:
DUCATI對99的渴望,
除了他是多屆頂級世界冠軍,
之外更因為他策騎YAMAHA M1多年,
充分熟悉理解這部全GP最擅於過彎的戰車的數據性能,
而得到99相當於得到了相當部分的YAMAHA數據...
要知道多年前DUCATI甚至不惜放下尊嚴向退休的YAMAHA車隊老板古澤政生請教車架數據設計的要領,
但古澤怎麽會擔起這種背叛角色...
事實上,17賽季自99加盟以來,DUCATI戰績是除了石頭人時代的最佳,
DOVI更是取得6勝,
要知道他加盟DUCATI5年,上年才第一次在雪邦取得冠軍,
在這之前我腦海裏MOTOGP分站冠軍是不可能有DOVI這個人的,
因為他升級MOTOGP以來,也只是久遠的一次多靈頓公員分站,
但今年一年內就取得6次冠軍了,
其實背後應要想起99的功勞,
事實上99也由賽季初的十名以後成績進步至下半賽季的前6名以內,
所以他的到來對GP17的研發可謂提升巨大。

而相對的那邊廂YAMAHA自99離開以後M1戰車的開發明顯遇到問題,
(99在2016BRNO下半季的17新車測試就沒有份了,全是某人的功勞啊)這就不管了


對於腦粉而言,無法客觀面對任何事,只要我愛的車手跑得好就好,其他都不是真的 hehe
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levin

400cc級騎士 (大型重型)
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發表發表於: 星期三 十一月 15, 2017 11:43 pm    文章主題: 引言回覆

toutlam 寫到:
DUCATI對99的渴望,
除了他是多屆頂級世界冠軍,
之外更因為他策騎YAMAHA M1多年,
充分熟悉理解這部全GP最擅於過彎的戰車的數據性能,
而得到99相當於得到了相當部分的YAMAHA數據...
要知道多年前DUCATI甚至不惜放下尊嚴向退休的YAMAHA車隊老板古澤政生請教車架數據設計的要領,
但古澤怎麽會擔起這種背叛角色...
事實上,17賽季自99加盟以來,DUCATI戰績是除了石頭人時代的最佳,
DOVI更是取得6勝,
要知道他加盟DUCATI5年,上年才第一次在雪邦取得冠軍,
在這之前我腦海裏MOTOGP分站冠軍是不可能有DOVI這個人的,
因為他升級MOTOGP以來,也只是久遠的一次多靈頓公員分站,
但今年一年內就取得6次冠軍了,
其實背後應要想起99的功勞,
事實上99也由賽季初的十名以後成績進步至下半賽季的前6名以內,
所以他的到來對GP17的研發可謂提升巨大。

而相對的那邊廂YAMAHA自99離開以後M1戰車的開發明顯遇到問題,
(99在2016BRNO下半季的17新車測試就沒有份了,全是某人的功勞啊)這就不管了


燒等,你怎麼把46這位有醫生錯號的9借冠軍給遺忘了,9借冠軍也去ducati兩年啊
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sickdino

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sickdino

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發表發表於: 星期四 十一月 16, 2017 8:24 am    文章主題: 引言回覆

杜卡提 不適合多彎慢速賽道 要想辦法了
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發表發表於: 星期六 十一月 18, 2017 2:39 pm    文章主題: 引言回覆

toutlam 寫到:
DUCATI對99的渴望,
除了他是多屆頂級世界冠軍,
之外更因為他策騎YAMAHA M1多年,
充分熟悉理解這部全GP最擅於過彎的戰車的數據性能,
而得到99相當於得到了相當部分的YAMAHA數據...
要知道多年前DUCATI甚至不惜放下尊嚴向退休的YAMAHA車隊老板古澤政生請教車架數據設計的要領,
但古澤怎麽會擔起這種背叛角色...
事實上,17賽季自99加盟以來,DUCATI戰績是除了石頭人時代的最佳,
DOVI更是取得6勝,
要知道他加盟DUCATI5年,上年才第一次在雪邦取得冠軍,
在這之前我腦海裏MOTOGP分站冠軍是不可能有DOVI這個人的,
因為他升級MOTOGP以來,也只是久遠的一次多靈頓公員分站,
但今年一年內就取得6次冠軍了,
其實背後應要想起99的功勞,
事實上99也由賽季初的十名以後成績進步至下半賽季的前6名以內,
所以他的到來對GP17的研發可謂提升巨大。

而相對的那邊廂YAMAHA自99離開以後M1戰車的開發明顯遇到問題,
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