[站內報導]本田將發展氫燃料電動車

 
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亞 洲 車 神
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註冊時間: 2004-08-10
文章: 2682

發表發表於: 星期一 一月 01, 2018 7:59 pm    文章主題: [站內報導]本田將發展氫燃料電動車 引言回覆



日本大廠對科技總是有莫名的執著,當全世界電動車科技都圍繞在鋰電池時,
日本豐田卻明確的訂定了朝向氫氣燃料電池發展的路線。
無獨有偶的是,從日前本田車廠送交專利審核的文件與圖面裡,透露出
本田車廠正在研發一套符合美國太空總署NASA規範標準的氫氣燃料電池系統,
未來將運用在旗下電動機車車款。

氫氣燃料電池的科技問世已久,就理論上來說
這是一項非常好的蓄電科技,電池密度也高,氫氣的補充也相對方便容易,
副產品僅有水,但現實上並非如此完美。
從本田車廠的設計圖面上可以看得出來這是一款小型機車,尺碼大概就像
MSX125這類的輕檔車,傳統設計的車架安裝上了高科技的燃料電池系統,
大概佔用了原本油箱、引擎、空氣盒等等的空間,
車底下方則是裝置電控系統的位置,也看得出來有設計一顆小型的備用電瓶。

氫氣筒的位置在座墊下方,使得車輛的坐墊造型相當怪異,比起傳統的坐墊
要來得更長更寬也更胖。負責驅動的電動馬達與後搖臂整合在一起,
藉由一具短傳動軸將動力輸出到後輪上,不過已經明顯的
沒有多少空間讓後懸吊設計利用,所以後避震器裝上了高低可調整式的產品,
用很小的角度固定在車架與後搖臂之間。



燃料電池的設計原理相當巧妙,利用氫氣與空氣中的氧氣
化學變化來產生電,H2O水是唯一在過程中會產生的排放物,
第一個優點是補充氫氣容易,所以並沒有現行電動車款面臨的續航力問題。
再來就是燃料電池車款只需自行攜帶補充氫氣,另外一項要素氧氣
則是全數來自於大氣層內的空氣之中,所以在車輛的整體重量方面
就能夠有比較出色的數字。

氫氣的容納也不是困難的高科技,經過壓縮之後,氫氣能夠以
高密度小體積的方式大量容納於機車原本的油箱位置,同時
經過存放於容器內的氫氣也能夠被運輸到各個所需的地點,
所以氫氣筒的運送與網絡的達成困難度也低,這也是氫氣燃料電池
優於蓄電電池科技的地方,更容易普及。



但是講了這麼多氫氣燃料電池理論上的優點,最後就來用現實檢討一下可行性。
首先就氫氣的壓縮與存放問題方面,氫氣是我們已知宇宙所有元素當中
分子最小的物質,再經過高壓低溫至-253℃後才能型成液化,所以對於
設計製造不會洩漏的液化氫氣筒在汽車機車上,成為一個高困難度的挑戰。
再者,目前產生氫氣的方式大多都是從碳氫化合如天然瓦斯當中提煉,
製程當中會有相當數量的一氧化碳產生。
另一種方式是用電解,但需要耗費大量能源,
所以現實的難題是氫氣燃料電池最大的門檻,而非科技本身。




譯文 : Wei2go
編排 : M.C.S
來源 : Bennetts.co.uk
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