17 1000RR SP 問題請教
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henrybmw2001
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腳踏車騎士 (無照駕駛)
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發表發表於: 星期五 二月 02, 2018 11:53 am    文章主題: 17 1000RR SP 問題請教 引言回覆

因最近在觀望
想請問貿易商跟總代理的差異
馬力部份總代理可以解決
這樣一來兩者的馬力就一樣了
但是總代理的售價卻還是比水貨商便宜許多
請問車子本身是有配備差異還是哪些不同嗎?
不然價格怎麼會差那麼多
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文章: 1633
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發表發表於: 星期五 二月 02, 2018 5:00 pm    文章主題: Re: 17 1000RR SP 問題請教 引言回覆

henrybmw2001 寫到:
因最近在觀望
想請問貿易商跟總代理的差異
馬力部份總代理可以解決
這樣一來兩者的馬力就一樣了
但是總代理的售價卻還是比水貨商便宜許多
請問車子本身是有配備差異還是哪些不同嗎?
不然價格怎麼會差那麼多

配備都差不多阿
只是水貨車比較早出訂價
公司車晚了點發表售價而已!
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330SMG

亞 洲 車 神
亞 洲 車 神
330SMG

註冊時間: 2008-09-09
文章: 2501
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發表發表於: 星期五 二月 02, 2018 5:35 pm    文章主題: 引言回覆

也不能說都一樣
就配備而言算是一樣的
馬力部份據台本說是可以處理
但是台規的儀表,台規的變速箱齒比,台規的軸距,還有台規的排氣管
有些花錢可以處理,例如排氣管,有些就沒辦法,如變速箱齒比
所以價差就會產生,想怎麼買就自己去決定

目前所知,貿易商這批SP1賣完,應該暫時不會進來了
_________________
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henrybmw2001
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文章: 15
居住地: 北縣

發表發表於: 星期五 二月 02, 2018 9:36 pm    文章主題: 引言回覆

330SMG 寫到:
也不能說都一樣
就配備而言算是一樣的
馬力部份據台本說是可以處理
但是台規的儀表,台規的變速箱齒比,台規的軸距,還有台規的排氣管
有些花錢可以處理,例如排氣管,有些就沒辦法,如變速箱齒比
所以價差就會產生,想怎麼買就自己去決定

目前所知,貿易商這批SP1賣完,應該暫時不會進來了

瞭解
排氣管跟軸距也為了台灣特製?
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ryan661213
Ryan

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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ryan661213

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文章: 20
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發表發表於: 星期六 二月 03, 2018 12:17 am    文章主題: 引言回覆

騎的出差別....的.....神人
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獨孤行

750cc級騎士 (大型重型)
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獨孤行

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文章: 704

發表發表於: 星期六 二月 03, 2018 2:32 am    文章主題: 引言回覆

台本在推出台規17"CBR1000RR / SP 時
所公布出來的字面數據
與所謂歐規全馬力車種的不同處
馬力 扭力 車寬 軸距 齒比
針對台灣消費者的疑慮
台本提出加價三萬
換ECU.進氣岐管.鎖頭晶片三樣
可以恢復歐規全馬力甚至更甚
這點我並不覺得不可能
有看過一段影片



僅ECU-TUNE + 原廠管
拉出來的數據比歐規多出約6hp
但是
對於其他不同處
車寬 軸距 齒比
是否因為更換了三樣物件後也變動
似乎沒有人多加討論
車寬與軸距影響車身穩定與靈活度
齒比
以我騎腳踏車的知識
就算練就大力金剛腿
齒比不對速度就出不來
不知道這知識能否套用在重機上
其他人我不知道
我是很在乎

這些疑慮
以我爬文近半年
網路上所得到的答案僅是恢復全馬力沒問題
以及
自己去趟台本就知道
台本我去過三趟
不知道是問的笨拙還是看起來沒買的誠意
得不到我想知道的答案
好像也有幾位跑過台本的也跟我一樣
這點令我相當在意
有人說不必那麼在意馬力
要談馬力就別選HONDA
或者根本用不上全部馬力
這些論調是對的
但我在乎的是希望
買到一台HOND設計出來
原汁原味的17"CBR1000RR/SP

目前台本的報價比起水貨商
一般版少3萬SP少10萬
除了價格上
總代理在商譽保固服務上的確比較令人安心
水貨商對於後續服務能否信任
網路的世界要查誰誰誰的祖宗八代是誰有沒有幹啥壞事
應該不難
綜規各項因素
台本的車有總代理的商譽保固又便宜
但你對要後續加工恢復原本性能的方法
相信
或覺得不需要加工就這樣騎就好
水貨商的車貴且往後有問題會不會被射後不理
的確令人擔憂
但水貨商敢賣貴是因為他的車子原汁原味
沒有加工的問題
總代理與水貨商所推出的17"CBR1000RR/SP
各有各的優缺點
就看個人怎取捨
沒有一定的對錯
自己想要的在乎的是什麼
想清楚就好
因為無論如何
17"CBR1000RR/SP真的很迷人
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henrybmw2001
學生

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發表發表於: 星期六 二月 03, 2018 11:14 am    文章主題: 引言回覆

獨孤行 寫到:
台本在推出台規17"CBR1000RR / SP 時
所公布出來的字面數據
與所謂歐規全馬力車種的不同處
馬力 扭力 車寬 軸距 齒比
針對台灣消費者的疑慮
台本提出加價三萬
換ECU.進氣岐管.鎖頭晶片三樣
可以恢復歐規全馬力甚至更甚
這點我並不覺得不可能
有看過一段影片



僅ECU-TUNE + 原廠管
拉出來的數據比歐規多出約6hp
但是
對於其他不同處
車寬 軸距 齒比
是否因為更換了三樣物件後也變動
似乎沒有人多加討論
車寬與軸距影響車身穩定與靈活度
齒比
以我騎腳踏車的知識
就算練就大力金剛腿
齒比不對速度就出不來
不知道這知識能否套用在重機上
其他人我不知道
我是很在乎

這些疑慮
以我爬文近半年
網路上所得到的答案僅是恢復全馬力沒問題
以及
自己去趟台本就知道
台本我去過三趟
不知道是問的笨拙還是看起來沒買的誠意
得不到我想知道的答案
好像也有幾位跑過台本的也跟我一樣
這點令我相當在意
有人說不必那麼在意馬力
要談馬力就別選HONDA
或者根本用不上全部馬力
這些論調是對的
但我在乎的是希望
買到一台HOND設計出來
原汁原味的17"CBR1000RR/SP

目前台本的報價比起水貨商
一般版少3萬SP少10萬
除了價格上
總代理在商譽保固服務上的確比較令人安心
水貨商對於後續服務能否信任
網路的世界要查誰誰誰的祖宗八代是誰有沒有幹啥壞事
應該不難
綜規各項因素
台本的車有總代理的商譽保固又便宜
但你對要後續加工恢復原本性能的方法
相信
或覺得不需要加工就這樣騎就好
水貨商的車貴且往後有問題會不會被射後不理
的確令人擔憂
但水貨商敢賣貴是因為他的車子原汁原味
沒有加工的問題
總代理與水貨商所推出的17"CBR1000RR/SP
各有各的優缺點
就看個人怎取捨
沒有一定的對錯
自己想要的在乎的是什麼
想清楚就好
因為無論如何
17"CBR1000RR/SP真的很迷人


大哥謝謝您的解惑
我滿好奇的
會為了台灣這麼小的市場
而做出獨有的車寬,軸距,齒比嗎?
這樣製造成本不是就會增加嗎?

真的還滿喜歡這台的
目前在17RSV4 RF 跟1000rr SP 兩者之間猶豫不決
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330SMG

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330SMG

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文章: 2501
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發表發表於: 星期六 二月 03, 2018 12:00 pm    文章主題: 引言回覆

henrybmw2001 寫到:
瞭解
排氣管跟軸距也為了台灣特製?


相信你也看到“獨孤大”詳細的說明
車子的數據內容不是我亂說的,是原廠公布的
尺寸跟齒比還有馬力數都跟原廠的不同
為了配合縮水的馬力用了不一樣的儀表,是你看得到的
驗車最重要的兩項油耗跟污染
排氣管是很重要的因素,對於一台馬力降低超過50%
而排氣管可以都不修改配合,是說不過去的
因為馬力之所以降低就是為了配合環保驗車
細節我想就不再多說

為了台灣特製的台規車,這又不是秘密
現在我們說的是SP1,數據縮水是原廠承認的
所以我們才拿出來討論
台灣的台規車很多,這個又不是先例
但這個敏感問題不適合在公版上討論
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獨孤行

750cc級騎士 (大型重型)
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獨孤行

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文章: 704

發表發表於: 星期六 二月 03, 2018 12:45 pm    文章主題: 引言回覆

henrybmw2001 寫到:
大哥謝謝您的解惑
我滿好奇的
會為了台灣這麼小的市場
而做出獨有的車寬,軸距,齒比嗎?
這樣製造成本不是就會增加嗎?

真的還滿喜歡這台的
目前在17RSV4 RF 跟1000rr SP 兩者之間猶豫不決


是啊
我也這麼懷疑
相當不合理
但為啥會這樣我找不到答案
很累對吧
祝你早點找到你要的車子
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tabries
TABRIES

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發表發表於: 星期六 二月 03, 2018 10:05 pm    文章主題: 引言回覆

henrybmw2001 寫到:
大哥謝謝您的解惑
我滿好奇的
會為了台灣這麼小的市場
而做出獨有的車寬,軸距,齒比嗎?
這樣製造成本不是就會增加嗎?

真的還滿喜歡這台的
目前在17RSV4 RF 跟1000rr SP 兩者之間猶豫不決


雖然我是台本1000RR SP車主,但我覺得如果有疑慮就不要買比較好
因為台本1000RR SP的爭議估計沒有解決的一天
爭議太多買了也是坐立難安,總想著可能哪邊和歐規不一樣、哪邊被改差之類的 Surprised
RSV4也是台好車阿國外媒體評價很高 Smile

附帶一提:這車真他媽的好騎 Smile
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發表發表於: 星期日 二月 04, 2018 6:47 am    文章主題: 引言回覆

330SMG 寫到:
相信你也看到“獨孤大”詳細的說明
車子的數據內容不是我亂說的,是原廠公布的
尺寸跟齒比還有馬力數都跟原廠的不同
為了配合縮水的馬力用了不一樣的儀表,是你看得到的
驗車最重要的兩項油耗跟污染
排氣管是很重要的因素,對於一台馬力降低超過50%
而排氣管可以都不修改配合,是說不過去的
因為馬力之所以降低就是為了配合環保驗車
細節我想就不再多說

為了台灣特製的台規車,這又不是秘密
現在我們說的是SP1,數據縮水是原廠承認的
所以我們才拿出來討論
台灣的台規車很多,這個又不是先例
但這個敏感問題不適合在公版上討論

瞭解
謝謝您
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henrybmw2001
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發表發表於: 星期日 二月 04, 2018 6:49 am    文章主題: 引言回覆

tabries 寫到:
雖然我是台本1000RR SP車主,但我覺得如果有疑慮就不要買比較好
因為台本1000RR SP的爭議估計沒有解決的一天
爭議太多買了也是坐立難安,總想著可能哪邊和歐規不一樣、哪邊被改差之類的 Surprised
RSV4也是台好車阿國外媒體評價很高 Smile

附帶一提:這車真他媽的好騎 Smile


好的
我會好好考慮清楚的
感謝您
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henrybmw2001
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發表發表於: 星期日 二月 04, 2018 6:51 am    文章主題: 引言回覆

獨孤行 寫到:
是啊
我也這麼懷疑
相當不合理
但為啥會這樣我找不到答案
很累對吧
祝你早點找到你要的車子


真的滿累的
一直在找數據對比
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冰焱

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文章: 69

發表發表於: 星期日 二月 04, 2018 9:54 am    文章主題: 引言回覆

不知軸距是否後輪鏈條長短所致(台本的定位點已經快到最後了),
車寬是否為分離把角度的關係,
畢竟帳面上的數據差異不大,
都是可以在上面兩個點可以影響的,
這是個人愚見
補充一點:這車真的好騎
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註冊時間: 2004-09-11
文章: 15
居住地: 北縣

發表發表於: 星期日 二月 04, 2018 11:16 pm    文章主題: 引言回覆

冰焱 寫到:
不知軸距是否後輪鏈條長短所致(台本的定位點已經快到最後了),
車寬是否為分離把角度的關係,
畢竟帳面上的數據差異不大,
都是可以在上面兩個點可以影響的,
這是個人愚見
補充一點:這車真的好騎


哈哈
推坑
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