[老車新生命]BMW R80 Cafe Racer

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人都會希望這一生或多或少有一兩件事情會被後世記住，而對於來自葡萄牙的
it roCkS!bikes來說，他們的願望就是被世人記住
他們最擅長打造單體車身手工車。
這間手工車製做公司是由Osvaldo Coutinho、Alexandre Santos, 以及
幾位機車技師組成，他們在應邀加入由Yamaha機車舉辦的Yardbuilt活動
與木村信也等大師同台後名聲大噪，除此之外，it roCkS!bikes也相當擅長
將Café Racer當成主題來發揮。



Alexandre說到他們的理念就是打造極簡優雅但快速的車，這樣的精神
從他們最新一輛以BMW為基礎的作品中就能夠看得清楚。
這輛BMW R80送進工作室時是一輛老舊不堪的舊車，不過只要接到了委託，
Osvaldo跟Alexandre就會開始進行設計繪圖的部分，並且
由技師將車輛完全分解，每一個計劃都是從引擎完全的翻新改裝與重組工程開始，
因為速度對it roCkS!bikes來說是最被重視的一環。



為了提引擎的出力，這具R80引擎的排氣量已經由原本的800cc擴大至1000cc，
但為了維持引擎空冷散熱鰭片的古典美，並沒有用上全套排氣量提升套件，而是
利用加大缸套的方法。另外原本的空氣盒被移除，左右兩具化油器直接裝置了
高流量空氣濾蕊，為了與大幅增加的進氣量匹配，化油器內部也做了相對應的
改裝升級，排氣管部分則是左右獨立單管的設計。



如果只有暴增的馬力但沒有相對提升的操控的話，一切的努力等於無意義。
為了讓這輛R80的操控性能能夠跟得上引擎動力的提升，
it roCkS!bikes選擇了BMW 1100RS的Paralever後搖臂為基礎進行改裝，
使得車輛操控性得以提升外，也得到了來自於R1100RS後碟煞的優點。
後避震仍然維持單槍設計，前叉的部分使用來自Yamaha R1仿賽車的原廠品，
連帶著一起也移植了碟盤與卡鉗，前後圈使用17吋的設定，
可以確保這輛外表復古的Café Racer有著新車一般的操控性能。



車體的部分則是維持著it roCkS!bikes一貫的單體設計，
從油箱起至坐墊到車尾，都是由鋁合金手工打造而成，車體極簡的線條
也突顯了BMW車架的堅固與簡單，所有沒有必要沒有功能的部分都被移除，
所以無論從哪一個角度看過去都維持著一致的極少極簡風格。



電系的部分完全沒有沿用BMW R80的系統，取而代之的是Motogadget的
M-Unit V.2與M-Lock Keyless免鑰匙系統的裝置，方向燈同樣是使用
同一系列的M-blaze，儀表則是使用Motoscope Pro的產品。
為了有更好的操控與Café Racer騎姿，手把也改用Motogadget的分離把，
也更容易的直接安裝來自同一廠牌的按鈕與開關。



最後在車輛塗裝的部分，Alexandre與Osvaldo經過討論之後決定採用
最接近鋁合金車體的銀色，搭配上非常復古的色塊線條，
輕易地就營造出屬於60/70年代的那種賽車風格，引擎與車架的黑色與車身
也呈現出一種搶眼的雙色調，會吸引人想仔細的看清楚這輛車上的所有細節，
一但慢慢的體會之後，就能夠知道it roCkS!bikes投注了多少心力
在一輛手工車上，怪不得他們這麼受重視與歡迎。





譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Return of the Café Racers.com

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