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重 車 太 子
註冊時間: 2004-08-10
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 發表於: 星期一 七月 23, 2018 10:23 am 文章主題: [外媒試胎]Pirelli Diablo Rosso Corsa II |
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這是艱難的任務!我們在Laguna Seca這個國際賽道,這次要測試倍耐力
新的超級街道輪胎Diablo Rosso Corsa II,
這是WSBK還有MotoAmerica比賽的一個場地,所以拿來測試輪胎是非常棒的,
倍耐力自2004年以來一直是WSBK的官方輪胎,並將至少持續供應到2020年.
倍耐力邀請了幾位幸運的記者,還有一大批的經銷商夥伴們,
許多人帶了自己的摩托車過來,安裝上倍耐力提供的輪胎,
這次活動總共有42台的摩托車,我們在一早八點就抵達賽道
但由於起霧,只能等到了中午才能開始下場測試輪胎!
當中午霧氣退散之後,這是個非常棒的測試條件,
倍耐力表示自從2010年Diablo Rosso Corsa誕生以來,由於科技的進步
許多車子的馬力扭力不斷的增加,必且開始使用了先進的循跡控制系統,
還有彎道ABS,整車子的操控安全更為提升,讓許多騎士更難嘗試更深的傾角
更快的進灣速度,倍耐力為了跟上這些改變,推出了新款的Corsa II
融合了倍耐力在過去八年中學到的所有東西,來實現新款理想的輪胎,
這款輪胎適用於中高性能的車款,適用於享受街道運動騎乘風格,還有賽道的使用!
這些騎士的需求是熱胎時間短,靈活性,出色的抓地力還有能夠應付一般道路使用,
所以倍耐力將賽道表現非常棒的輪胎,進而改良到街道也能使用的多功能複合輪胎.
為了實現這樣的一個目標,倍耐力首次涉足多種配方的複合輪胎,
對於後輪,已經開發了一種新的化合物組合,有五個區域,使用三種不同的化合物:
中央化合物(綠色)具有高矽的含量,在高速下具有優異的穩定性,均勻的磨耗
還有良好的里程表現!
覆蓋中間傾斜角度的中間化合物(紅色)具有100％二氧化矽的配方,
可在乾燥和潮濕的表面提供出色的抓地力,並且在基材中由較硬的化合物支撐
從而提高轉彎時的穩定性和精準度!
胎肩上的化合物(黃色)是100％碳黑化合物,具有高度延遲性,可將混合物壓縮
變為熱量,而提供快速預熱效果.它還具有廣泛的工作溫度範圍,無論負載如何
都能保證抓地力和穩定的特性能.這種複合材料採用與Diablo Supercorsa相同的
賽車樹脂,設計用於賽道騎乘中典型的高溫和高壓力情況.
前輪Corsa II的中間使用跟後面中間一樣的材質,使用100％二氧化矽化合物
即使在潮濕的路況下,也能保有良好的抓地力,胎肩部分使用碳黑化合物,
讓輪胎在深頃角仍然保持高度抓地力!
更好的抓地力還有循跡性來至於新的技術來自於多年來參賽的經驗獲得,
後輪採用一種纖維稱為Lyocell,新的胎體可以應付更大馬力帶來的壓力,同時
一樣保有跟舊款輪胎Rosso Corsa吸收顛簸的能力,但由於我們測試賽道
非常平坦,所以無法測試這個項目!
WSBK川崎車隊的Tom Sykes
儘管如此,Corsa II似乎可以滿足您對運動輪胎的所有要求,在這一天的測試裡
我使用了R1 ,DUCATI Panigale V4 ,Aprilia RSV4 RF
愉快地奔馳了一整天在賽道上,在下車後我才又意識到,裝在這些車上的輪胎
並不是賽道用胎,而是今天的主角Corsa II,但是它所提供的安定感與抓地力
讓你有足夠的信心在賽道騎到忘我!
整天的測試下來,一堆快的車手超越了我,我知道我自己技術不太好,感覺自己一直
在舒適圈騎車,但我發誓我的速度一定破了我自己的單圈紀錄,因為這個新的輪胎!
這些輪胎在這些仿賽車上面跑了將近50圈,在彎中仍然給我足夠的信心,
不會因為磨耗後抓地力逐漸下降的感覺,即使出彎大油門的動力滑胎,
輪胎仍然保持一貫的穩定性,我一般第一圈會使用70%~75%左右的力氣來暖胎,
然後才開始用力大開油門,輪胎的溫度上來很快,當然Corsa II沒辦法完全像
Supercorsa提供完美的表現,但是如果你是平時通勤,假日偶而跑山,
但想要有賽道胎的操控表現,這條新的輪胎,會是你最佳的選擇!
譯文 MAX小凱
排版 M.C.S
來源 motorcycle.com |
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