[試車報告] Indian Chief Dark Horse

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如果您是美式機車迷
Indian這個來自美國的摩托車廠.相信您一定不陌生
這家車廠誕生於1901年.比您熟悉的其他美式機車廠都要悠久
而旗下所推出的車款.也更具備純正的美式風格.
如果提到了鼎泰豐.就一定會對他們的小籠包津津樂道.
那說起Indian.最經典的應該就是Chief(印地安酋長)了.
這款車誕生於1922年.並於1953年結束銷售歷程.
直到2014年.Indian車廠再度以Chief之名.
重新打造了新世代的印地安酋長.


誕生於1922年的Indian Chief
新的酋長.配備了全新的高效能引擎.同樣走V2雙缸引擎
的設計.但動力更強大.運轉更精緻.燃燒也更潔淨環保.
但最讓車迷感動的.還是新世代Chief Classic
保留了絕大部分初代的設計元素.並施以更流線也更性感
的造型風格.即便您對美式機車沒有太大的興趣
也會多看一眼這部車優美的線條.


2014年全新推出的新款Indian Chief
而我們重論今天介紹的.並不是Chief Classic.
而是以這部車作為素材的全黑化個性版本
印第安車廠也給了這部非常獨特的車型一個新名字
叫做Chief Dark Horse.一匹黯黑駿馬.是酋長的專屬座騎，
透過本篇試車報導.與車迷一起看看這部車的魅力所在


依照筆者對於美式機車迷的了解.
美式車迷對於制式化的試車報導.諸如幾匹馬力幾千轉爆發
配備了多粗的前叉.煞車卡鉗幾活塞這類的數據
是一點興趣都沒有.所以本篇試車報導.就不做太多的贅述
直接切入重點.以車迷對這部新車較有興趣的提問
來做為本次試車報導的內容.這五個問題分別是..
這台車帥嗎?
這車性能夠好嗎?
這台車好上手嗎?
有騎乘樂趣嗎?
值得買嗎?
接下來就是筆者針對這五個問題的所見.所騎與所感
分享給大家..

首先第一題:這台車帥嗎?

承襲了美式機車前高後低的標準比重設計
注入了1940年代經典美式機車Chief的設計元素
將印地安酋長用以展現身分地位的羽翼帽線條.
巧妙的融入前後土除的造型風格之中.
如果您是一位標準的美式機車迷.相信您沒有辦法
不被如此原汁原味的經典美式風格所吸引


而這部Indian Chief Dark Horse.
更進一步地將全車消光黑化處理.讓整部車的風格
從原本的經典深紅轉化成孤傲的黯黑風格.
而不具光亮質感的亮黑漆色.因此能巧妙的凸顯出整部車
優美的肌肉線條.跳脫出美式機車老氣笨重的刻板印象
即便美式機車不是您的最愛.相信您不會忽略這部車的美感


我們在試車當天.將這部Chief Dark Horse
停放在川流不息的台北都會街角.做靜態拍攝
發現過程中.往來的行人.慢下腳步或駐留欣賞率約為90%
試想連一些對重機世界完全陌生的OL上班族
都會忍不住多看一眼這部絕黑的Chief Dark Horse
那這部車豈有不夠帥氣的道理?

這車性能夠好嗎?

除了特有的競技型工廠賽車款
否則一般美式機車.鮮少跟性能與速度畫上等號的
Chief Dark Horse搭載的是母廠美國北極星公司所開發的
雷霆111新世代V2引擎.這顆引擎在4500轉時可爆發73匹馬力
只有相當於日系500cc水冷跑車的性能.帳面數據其實不算突出


但這顆引擎的拿手好戲.則是在極低的3500轉.
即可爆發出驚人的161Nm扭力.這是一個什麼樣的數據呢?
我這樣說好了.Honda車廠現役最強性能的公升超跑CBR1000RR
最大的扭力也才114Nm.而且要拉到1萬多轉的超高轉速才能釋放
而這部Chief Dark Horse.則是起步瞬間大力補下油門
如同來自地獄的恐怖推背力量伴隨著後輪空轉打滑的煙霧
把你帶向一個彈射一般的瞬間加速境界.


如果運動跑車的加速性能.像雲霄飛車一般衝力十足.
那Chief Dark Horse的加速性能.就像您站在101大樓的頂端
一腳踩空瞬間往下掉一般.非常猛暴.只要體驗過一次
相信您是絕對忘不了那種被綠巨人浩克揍一拳飛出去的加速感覺.
不過值得一提的是.這種美式機車的引擎動力都在中低速時爆發完成
所以如果要把這部車騎的飛快.巧妙的運用檔位控制
會比轉速拉到斷油才換檔的跑車式騎法.更能獲得加速表現.

這車好上手嗎?

看到這裡.相信眼尖的車迷會發現.
如此一台暴力美式機車.騎在台灣這樣狹小的道路或山區
不就難以控制格外的危險?關於這點
筆者可以很肯定的告訴您..完全沒有這樣的問題!
原因在於Indian車廠旗下的車系.搭載的新世代噴射供油系統
可以很細膩的控制動力的輸出.在全油門之前.這部車的油門反應
就像一隻溫馴的黑獅子.您要牠慢.牠絕對不敢快.
您要牠散步.牠就悠閒的跟著您慢活.即便是在擁擠的車陣當中
走走停停的駕馭這部Indian Chief Dark Horse.
卻一點負擔壓力也沒有.離合器緩緩的釋放.車子就不疾不徐
的往前推進.非常輕鬆好騎.再加上極低的座高.讓絕大部分身型
的騎士.都可以輕鬆的雙腳駐車.即便這確實是一台龐然大物
但只要花點時間跟這部車相處.摸熟了這部車的特性
相信即便是拿來上下班通勤也絕對沒有問題

有騎乘樂趣嗎?

筆者只能說.這是一部即便是慢慢騎慢慢晃
也非常有爽感的車.首先這部車有個帥氣的外型與酷黑的配色
因此慢騎在路上絕對是所有人目光的焦點.這點無庸質置疑
接著就是美式機車V2汽缸特有的鼓動聲浪.真的是轉速越慢.
越有節奏感也越鼓動.感覺好像扛著一台手提音響.在陽光下.
走在大街上.播放著節奏舞曲.舞動整條街.彷彿每個人都年輕起來了.
最精彩的當然就是這部車的騎感.真的是架勢十足


低矮的座高.椅墊厚實柔軟.非常的舒適.微後仰的靠背加上往前延伸
的腳踏板.搭配加高的握把.感覺像是躺在沙發上騎乘這部車.
而往後延伸的握把.讓騎士可以不用將手伸的筆直才能握到手把
如此一來.騎乘姿勢的變化就非常多樣了.


您可以很休閒的躺著騎.也可以當作直線加速跑車一樣趴坐著騎
而左右握把的角度.像一個倒V的角度:Λ一般
往三角台延伸.並且在前車燈處交集.而Chief Dark Horse
的車燈罩.在頭頂處加了一個像馬脖子隆起的鬃毛.
當騎士在騎乘這部車的時候.真的感覺像是在騎馬一樣.這是前所未有
的騎感.也呼應了這部車的車名 : Chief Dark Horse


當然.這部車的樂趣.絕對不僅僅是悠閒漫騎而已
一旦您補下油門.喚醒Dark Horse驚人的扭力爆發時
那絕對又是另外一個層次的騎乘樂趣了.
所以這部Chief Dark Horse.騎慢也開心.騎快也刺激.
能有不好玩的道理在嗎?

值得買嗎?

這是本篇最後的一個提問.也是一個非常現實的問題
首先.這部車不像目前絕大部分的摩托車廠.
將廠房.生產線.設在開發中的國家以降低成本.
Chief Dark Horse全車在美國組裝生產.
並且作工紮實.用料不手軟.如果您有機會實際的坐上這部車
摸一下車身.感受一下.您就會認同這部車的高質感所言不假
也因此.這並不是一台平價的重機.
這部Chief Dark Horse.基本上是提供
較有經濟基礎的玩家作為休閒騎乘使用的.


這時候您或許心中有疑問
如此高價位車款.如果用來入手日系德系豪華休旅車
綽綽有餘.而且還有滿滿的高科技電控系統與玲瑯滿目的功能
同樣的價格.買這個只有ABS.免鑰持與胎壓偵測的美國車做什麼?
我想這部分的討論.可以從飲食習慣去做理解


如果您今天打算吃一客昂貴的牛排餐犒賞自己.
您會希望進到一家...擁有華麗的裝潢.優雅的服務生.
使用的.是精緻的瓷盤盛裝.頂級的銀製餐具.
不但座椅餐桌都講究，還有現場演奏動聽樂章
但點了餐，吃進嘴裡的.卻是沾滿人工調味醬料的組合肉.


或是到一家沒有太多的裝潢.沒有帥哥美女服務生.也沒有金叉銀筷
的餐館.只用最簡單的煎烤.烹調出一份頂級USAD Prime美國牛肉
吃得是貨真價實.入口即化的口感與原味?


如果您選擇的是前者.或許您不適合這部車
但如果您選擇的是後者.那麼同理.既然要買一台重機
那就是要買一台只要提供純粹享受頂尖騎感的車.
那請您絕對要找個時間來看看.來體驗這部Indian Chief Dark Horse
相信您能找到您所想要的感覺..




試車花絮影片

引擎形式 V型雙汽缸Thunder Stroke® 111
全長(mm) 2630mm
全高(mm) 1176mm
全寬(mm) 1000mm
軸距(m) 1730mm
座高(mm) 660mm
最低地上高 140mm
車重 341kg /356kg全
總排氣量 1811cc
最高馬力 73ps/4500rpm
最大扭力 161 Nm/3000rpm
油箱容量 20.8公升
傳動形式 皮帶
前懸吊系統 119mm正叉46mm直徑
後懸吊系統 94mm單槍
輪胎(前) 130/90B16 73H
輪胎(後) 180/60B16 81H
前煞車系統 300mm 雙碟盤四活塞卡鉗+ ABS4活塞卡鉗
後煞車系統 300mm 單碟盤+ ABS雙活塞卡鉗

騎乘 MAX小凱
文字 MotoCity小高
攝影 MotoCity阿光/小高
校稿 Rin
車輛提供 台灣總代海德生貿易股份有限公司

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美式機車不管性能進步到何種境界，造型卻始終沒法讓人產生足夠想去擁有的熱情。