[EICMA]2019 Ducati Diavel 1260

 
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亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期二 十一月 06, 2018 12:38 pm    文章主題: [EICMA]2019 Ducati Diavel 1260 引言回覆


Ducati Diavel車系的首次小改款正式的在2018米蘭車展中推出,
最主要的進化是與XDiavel相同的1262cc Testastretta DVT引擎。
不過Ducati工程師也針對這具裝置在新款Diavel車款上的引擎做了些修改,
最主要的改變在於把XDiavel的皮帶傳動更改為鍊條傳動之後
再安裝於Diavel車款上。2019 Ducati Diavel 1260拜可變汽門正時科技之賜,
有著159hp@9500rpm的最大馬力輸出,
最大扭力則是13.2kgm@7500rpm。這套汽門可變正時系統
能夠讓這具引擎有著非常低且寬的扭力輸出帶,
同時也能夠保有高轉速的動力輸出,
為此Ducati也重新撰寫了一套供油點火程式供新車型使用。


電控系統的部分以Bosch六軸IMU為基礎,
能夠快速不間斷的針對車輛速度角度高度相關數據為進行車輛的調整控制。
Diavel 1260的電子油門則設計了三個不同模式供選用,
分別是Sport、Touring、與Urban,每一個不同模式都有專用的程式對應,
搭配上Traction Control/循跡系統、Wheelie Control/前輪浮舉控制系統、
與Cornering ABS/彎道感應防鎖死剎車系統等整合,
提供騎士最完整的主動安全防護。


Ducati在Traction Control/循跡系統部分一共設計了八個等級,
在1跟2級中允許最大的驅動輪空轉,3至6則是針對乾地行車路況,
至於7與8則是專門為雨天或濕滑的路面設計。
這八個模式也相對應於Wheelie Control/前輪浮舉控制系統,
針對不同的狀況,引擎會有不同的動力輸出特性,
最後搭配Bosch 9.1MP彎道感應式ABS防鎖死剎車系統,
能夠讓騎士在三種模式下選擇適宜的設定搭配。


2019 Ducati Diavel在車架的部分採用鋼管材持,
設計上相似XDiavel,將引擎本體結合為車架的一部分,
所以在汽缸頭的部分都有車架鎖點。
副車架的部分則使用輕量高剛性的鋁合金材質。
懸吊系統部分在前叉上裝置了51mm的倒叉,預載從左管調整,
右管負責回彈。


在Diavel S車款的部分則是前後懸吊系統都換上了Ohlins的產品,
另外在S車款上也使用更高檔的Brembo M50卡鉗,
一般Diavel款式則使用Brembo M4.32卡鉗。
鋁圈造型為14輻設計,Diavel S則是10輻,
輪胎尺寸為前120/70ZR17、後240/45/ZR17。
液晶TFT儀表、背光開關、定速系統等等則都是標配,
Diavel S則是多了藍芽系統與LED日行燈。








引擎形式 Testastretta 11°
水冷四行程 L型雙汽缸 8汽門
全長(mm)  
全高(mm)  
軸距(mm) 1600
最低地上高(m) 130
座高(m) 780
乾重 濕244 / 218
總排氣量 1262cc
供油方式 BOSCH 56mm噴射供油系統
啟動方式 電動
壓縮比 13:1
最高馬力 159 CV (117 kW) @ 9.500 giri/min
最大扭力 129 Nm (13,1 kgm) @7.500 giri/min
油箱容量 17
傳動形式 鍊條 六速
前懸吊系統 Marzocc hi 50mm倒叉 120mm
S版= Öhlins 48mm倒叉 Tin鍍色權可調
後懸吊系統 Sachs單槍連桿式 120mm
S版= Öhlins單槍避震
輪胎(前) 120/70 ZR 17
輪胎(後) 240/45 ZR 17
前煞車系統 320mm雙浮碟配
Brembo M4.32
4活塞卡鉗 (Evo Bosch abs)
S版= Brembo M50
後煞車系統 265mm單碟配雙活塞卡鉗




譯文 : Wei2go
來源 : Motorcycle.com
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