[EICMA]2019 Z400

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我們都耳聞了Kawasaki將於2019年推出一款
可以在市場上跟KTM 390 Duke一較高下的輕型運動街車，
而這個計畫在2018年的米蘭車展兌現了.，就是這款Z400 ABS。
為了讓這款入門級距的性能街車多一些話題，
這部全新的街車除了標榜優異的運動性能表現
川崎車廠很聰明的也把經典Z車系精神向下延伸到這款新車上，
好騎.好看.而且經典!!.背負著Z車系傳奇色彩的Z400 ABS.為了凸顯性能
則是將媒體與市場讚譽有佳的Ninja 400搭載的並列雙缸引擎.
移植到這部Z400 ABS車款上，因為川崎很清楚.各家車廠在這個級距中的實力。


這具水冷四衝程並列雙缸引擎排氣量399cc，
缸徑衝程為70.0mm x 51.8mm，精心設計的進氣管道系統與汽缸上座設計
則完全保留移植，提供了這具引擎在低轉速需要的扭力與高轉速時需要的大量進氣。
另外為了搭配這具出力豐沛的引擎，在變速箱的部分也採用密齒比的設定，
並且在重量與體積上都做了最佳的設定，
配置的滑動式離合器也對高性能運動車款來說有著相得益彰的成效。
在一些細節處的設計比方說水箱散熱導風板的部分，
也可以有效的將通過水箱後高溫的空氣像車輛的兩側強制排出，
避免造成騎士腿部高溫的不適。


Z400車架的部分則採取了高剛性高運動性能的設計，
同時輕量也是另一個重點。時下最主流的引擎本體結構與車體結合為一的
Stressed Member概念也導入Z400車架設計，使得車架的剛性提升，
重量卻降低。搭配時下主流的短車尾長搖臂設計，
使得Z400有著非常亮眼的造型，至於軸距的部分則是1370mm，
比起Ninja 400更短，可以想見Z400 ABS的靈活刁鑽。


懸吊系統部分Kawasaki也是下足了功夫與本錢，
Z400 ABS配置了41mm的正叉，對於一款400cc級距的街車來說非常夠意思。
為了讓車輛操控靈活性有更好的表現，前傾角也做了非常運動化的設定，
後懸吊則為5段預載可調整軟硬可調整的系統，能夠適合各種身材體重的騎士。
剎車系統部分Z400配置了前雙310mm碟盤與雙活塞卡鉗，
後輪則是220mm碟盤與27mm的大直徑雙活塞卡鉗，
ABS系統則是配置川崎車廠現行最新的版本。


Kawasaki也花了相當多的精神在儀表部分的設計，
為了讓這款街車有著先進科技感與資訊豐富的儀表，同時更要美觀，
所以為Z400 ABS裝上了一組大小跟Z650類似的LCD液晶顯示儀錶，
車速部分採用數位顯示，轉速的部分則有重新設計一個仿類比指針指示的呈現，
其他部分如雙里程數、油量顯示、燃料剩餘里程計算、水箱溫度、時鐘等等，
另外還有Economical Riding Indicator燈號來提供騎士做最省油的騎乘建議，
2019年式在車色部分有四種搭配選擇。




引擎形式 水冷四行程雙汽缸
全長(mm) 1990
全寬 8001
全高(mm) 1054
軸距(mm) 1370
最低地上高 92mm
座高 785mm
乾重 167kg
總排氣量 399
供油方式 keihin 32mm電子供油
雙蝴蝶節流閥
啟動方式 電發
壓縮比 11.5:1
最高馬力 44ps / 10,500rpm
最大扭力 38Nm/ 6,500rpm
油箱容量 14公升
傳動形式 鏈條
前懸吊系統 41mm芯正叉.120mm行程
後懸吊系統 五段調整132mm行程單槍
輪胎(前) 110/70 - 17 M/C 54h
輪胎(後) 150/70 - 17 M/C 66h
前煞車系統 310mm浪花單碟.雙活塞卡鉗
後煞車系統 220mm浪花單碟

譯文 : Wei2go
資料 : Motorcycle.com