[EICMA]2019 本田500系列一門三傑

 
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亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期五 十一月 09, 2018 4:55 pm    文章主題: [EICMA]2019 本田500系列一門三傑 引言回覆

2019 Honda CB500X

Honda在2018年米蘭車展示了
明年即將進入銷售市場的中量級並列雙缸車系陣容
CB500X多功能車款將是主打車款之一,
與Royal Enfield Himalayan、Yamaha Tenere 700、
還有KTM 790 Adventure等熱賣車款一同較勁。這部新車型
有著全新的外觀與加長行程的懸吊設定,大幅提升了車輛的越野能力。
動力系統部分這具並列雙缸引擎雖然做了部分修改,
但是最大出力仍舊維持在47匹馬力,最主要的用意
在於維持這款車在歐盟的A2機車駕照規範。不過雖然在最高出力沒有改變,
但是Honda的工程師藉由修改了進氣汽門、汽門揚程、與汽門正時等,
再搭配排氣系統的修改,使得這具引擎在3000~7000轉這個區間
出力比原本增加了4%,對於實用性上有大幅的提升。

車架的部分維持不變,但是前後懸吊行程都經過加長,
使得車輛座高向上抬升了20mm至830mm,41mm的前叉行程增加了10mm,
後懸吊增加了17mm之後讓CB500X的最小離地高度提升至180mm。另
外為了讓車輛更具有越野行車競爭力,新車型也把前輪尺寸從17吋
更換為多功能車款正統的19吋,輪圈也是全新設計的款式。
經過加大前輪之後的新車外型更具有耐力車的風格,也搭配全新的風鏡與車殼,
LCD儀表也新增了檔位顯示與可調整式換檔燈,GPS則可以直接裝置在儀表座上。
重車檔案檢視圖組與規格表

2019 Honda CBR500R

配合Honda車廠投入World SSP300級距賽事,
2019 Honda CBR500R是一款更具有賽車風格設計與性能的一款車。
引擎部分與CB500X相同有著最大47匹馬力的輸出,同時也配置了滑動式離合器。
外觀部分有著全新設計的車殼、油箱、座椅、與分離式手把,
把手裝置位置位於上三角台下緣,使得CBR500R有著競技屬性的騎姿設定,
騎姿較舊車款前傾了八度左右的角度,風鏡與車殼也有更好的空力設計。
車架部分則維持不變,不過後避震器更換為九段預載可調整式,
後搖臂也經過改良,最後在LCD儀表部分與CB500X相同
也新增了檔位顯示與換檔指式燈。
重車檔案檢視圖組與規格表

2019 Honda CB500F

2019年本田中量級並列雙汽缸車系中.除了CB500X與CBR500R之外,
產品設定位於這兩款車之間的CB500F也做了些許更新。
動力系統的部分同樣都使用全新修改的引擎,最
大出力不變但是在3000~7000轉之間的出力有了4%的提升,
另外手把、油箱、與側蓋等部分也有小幅修改,
最後在LCD儀表部分同樣也具備檔位顯示與可調整設定的換檔燈。

重車檔案檢視圖組與規格表

編譯 : Wei2go
資料 : HONDA
整理 : M.C.K
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joy917
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750cc級騎士 (大型重型)
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發表發表於: 星期五 十一月 09, 2018 5:16 pm    文章主題: 引言回覆

還有一台Rebel 500也是同一顆引擎
_________________
惡鄰居都是豬生狗養吃大便長大的畜牲!!
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發表發表於: 星期五 十一月 09, 2018 6:51 pm    文章主題: 引言回覆

joy917 寫到:
還有一台Rebel 500也是同一顆引擎


是.
但目前Rebel還是以2017年的版本在市場上銷售
因此沒有出現在今年米蘭車展的新車陣營中
我們有製作這Rebel的重車檔案
_________________
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tsaiida0930
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發表發表於: 星期六 十一月 10, 2018 1:16 am    文章主題: 引言回覆

個人覺得,如果是cbr500和cbr650兩台,個人覺得至少要cbr650的,因為馬力太小騎長途真的很痛苦(速度不夠要維持高轉速)
_________________
去格致旁的大x重機,包你變冤大頭!
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發表發表於: 星期一 十一月 12, 2018 4:01 am    文章主題: 引言回覆

“CB500X多功能車款將是主打車款之一”

………感覺是除了台灣以外的地區
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… …… …… ……
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zcs0125
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150cc級騎士 (普通重型)
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zcs0125

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文章: 241

發表發表於: 星期一 十一月 12, 2018 11:18 am    文章主題: 引言回覆

500X大大升級成19村前輪,比NC750X更有多功能的範兒了。

500X改版前在泰國就賣到翻掉,群組出遊照多到數不清,但台灣水貨商及總代理卻從未進口過,是否該考慮一下?

這稀有黃牌舒適可載人旅遊的多功能車。
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