[外媒試車]2024 Kawasaki NINJA 500

[admin]

2024 Kawasaki Ninja 500車款在車架、懸吊、煞車與輪胎輪圈等部分
與Ninja 400車款幾乎完全相同，前叉為不可調整設定，行程設定為119mm，
後避震單槍設定，採用預載可調整設計，行程129mm。
前煞車系統配置310mm半浮動式單碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，
後軸則是裝置220mm單碟與單活塞卡鉗。
前煞車總泵的手感極佳，就算遇到需要急停的狀況也表現得十分出色。
78mm的座高設定對絕大部分的騎士來說都相當輕鬆，
試乘的2024 Ninja 500 KRT SE ABS車款在車重上
也只比2024 Ninja 400 KRT ABS重了7公斤。


比較Ninja 400基本款式與試乘的Ninja 500 KRT SE，500車款在很多部分
都勝過400車型，比如最重要的引擎性能表現部分。
即便500車款在車重上比400更高，但車輛在整體加速、彎道與煞車減速的表現上
都不因車重較高而有所影響。前煞車ABS的作動條件比印象中的門檻來得更低，
後輪部分則沒有這樣的感覺。


我最大的抱怨則是排氣管位置的設計，如同Ninja 400車型一般，Kawasaki工程師
將排氣管位置設計得太過接近右側腳踏，所以很容易會讓腳跟踩踏到排氣管，
進而引響了騎乘坐姿設定，也降低了騎乘舒適性。
試乘活動中我曾嘗試用智慧型手機的RIDEOLOGY App連結車輛，但或許是因為
現場太多同業記者也都嘗試連線的關係，我始終無法將智慧型手機與車輛連結。


2024 Kawasaki Ninja 500最讓我喜歡的地方首先是外型設計，整體感覺
讓我想起Ninja ZX-6R與ZX-10R，有著同樣富侵略性設計的車頭造型與車身線條。
雖然我是比較傳統的類比儀表支持者，但Ninja 500的TFT液晶儀表人覺得配置恰到好處
如果能夠順利地連接RIDEOLOGY App就更好了，因為我個人是很需要知道
車輛累積里程與維修時間點資訊的騎士。


整體而言，2024 Kawasaki Ninja 500的設定、配備與配置上，搭配著原廠刻意
設定與Ninja 400相同的價格帶，讓這款新車在市場上具有高度的競爭力，
我也相信大部分的Ninja 400騎士日後選擇升級車款時，多半都會往ZX-6R或10R發展，
所以更加說明了Ninja 500的設定有絕大多數的原因是為了新手仿賽車主而製造，潛力無窮。


===== 2024 Kawasaki Ninja 500 規格 =====
引擎 並列雙缸4衝程水冷DOHC 4汽門
排氣量 451 cc
缸徑衝程 70.0 x 58.6 mm
最大馬力 51.0 hp at 10,000 rpm (原廠數據)
最大扭力 31.7 lb-ft. at 7,500 rpm (原廠數據)
壓縮比 11.3:1
供油系統 DFI雙32 mm 節流閥
變速箱 6速
前煞車 310mm半浮動單碟/雙活塞卡鉗+選用ABS
後煞車 220mm單碟/單活塞+選用ABS
前輪 110/70-17
後輪 150/60-17
座高 78mm


譯文 : Wei2Go
來源 : Motorcycle.com