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重機小偉
鈴木阿魯軍團NO.840之HAYA慢慢騎
900cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-08-23
文章: 990
居住地: 鄭成功的"劍"在"潭"裡面叫什麼地名?
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 發表於: 星期日 九月 19, 2010 10:54 am 文章主題: |
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阿魯才是王道 
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騎上車就很帥低...... |
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jp200221
鈴木阿魯軍團NO:170 G200緯
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-07-21
文章: 543
居住地: 阿魯軍團-北區
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| 發表於: 星期四 十月 14, 2010 9:20 am 文章主題: |
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各位阿魯安一個 
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KZ1300
鈴木阿魯軍團 NO:03 阿文 阿魯GSX-R版
大 師 級
註冊時間: 2005-05-25
文章: 31576
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| 發表於: 星期三 六月 22, 2011 10:36 am 文章主題: |
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期待L2低發表  |
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chaos1023
阿彬
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-11-13
文章: 631
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| 發表於: 星期三 六月 29, 2011 6:45 pm 文章主題: |
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這篇文會讓還在考慮換阿魯的人.....
重毒啦!  t" border="0" /> t" border="0" /> t" border="0" />
為什麼我會知道呢~~~
因為我也是其中之ㄧ.... 
不要弄我了啦 |
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孤輪包子
張家小麵
亞 洲 車 神
註冊時間: 2005-06-02
文章: 2585
居住地: FB張宏森
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| 發表於: 星期四 六月 30, 2011 2:11 pm 文章主題: |
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| 頂一下 |
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殺手文
本田豬哥軍團：阿文
重 車 太 子
註冊時間: 2004-10-22
文章: 3782
居住地: 板橋
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| 發表於: 星期六 七月 02, 2011 1:09 am 文章主題: |
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因打搜尋找不到@@
又不敢開新的問，
只好來這裡問，
請問有2011 R1000的規格嗎？
像：有無滑離，防甩頭是電子式的.....種種~
最近一直看實車，
目前暫定的首選是阿魯~ |
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KZ1300
鈴木阿魯軍團 NO:03 阿文 阿魯GSX-R版
大 師 級
註冊時間: 2005-05-25
文章: 31576
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| 發表於: 星期六 七月 02, 2011 2:01 am 文章主題: |
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| 殺手文 寫到: |
因打搜尋找不到@@
又不敢開新的問，
只好來這裡問，
請問有2011 R1000的規格嗎？
像：有無滑離，防甩頭是電子式的.....種種~
最近一直看實車，
目前暫定的首選是阿魯~ |
k9~L1讚低啦
受到SBK賽例所限，GSX-R1000 K9的排氣量雖然仍然維持在999cc，但引擎經過全新設計，構造更緊密，體積更小巧。此外，新車的輪距更短，配合全新外型，GSX-R1000 K9誓要把一公升級超級跑車的標準再度提升。
儘管K9的外型變得令人感到有點陌生，但其實重頭戲是在引擎。全新製作的引擎，長度縮短了59mm，令引擎構造更緊湊。K8的缸徑衝程是73.4 x 59.0mm，比率是1.244。新缸徑及衝程分別是74.5mm和57.3mm，缸徑率達到超級oversquare的1.3境界。
與此同時，K9的壓縮比由K8的12.5:1增加至12.8:1，並採用更大的鈦合金活瓣和12孔燃油噴咀。可以見到，K9的取向仍然未放棄對馬力的搾取，並以兩種手法來達成目標，首先是以高科技來創造更高轉數，第二個方法是想辦法提升燃燒效率，讓每一滴汽油都能發揮最大作用。結果是新車的馬力和扭力都有顯著提升。
現代跑車信奉短軸距、長搖臂的信念。K9的發展方向當然也是一樣，Suzuki令K9車體縮短的方法，除了使用縮短了59mm長度的新引擎之外，還有來自全新設計的雙翼樑合金車架。車架縮短的同時，尾搖臂卻增長來提高過彎尾輪的牽引性。在一減一加之下，K9的軸距雖然比K8短了10mm，但仍然擁 有一個較長的尾搖臂。
與Kawasaki 2009 ZX-6R一樣，09 GSX-R1000的倒立前叉，同樣使用Showa製作的BPF (Big Pistion Forks)設計。這種由耐力賽發展出來的避震技術，實戰能力毌庸置疑。新設定令避震可以承受更強的受壓力，而不影響回彈時油壓作用。效果是fork芯可以更順滑地向內縮，當入彎前減速，頭叉向入縮時，車身會較以往穩定，從而提升入彎的安定性。因為BPF結構較簡單，可以減少零細部件，令頭叉的重量得以減輕。尾避震也擁有高低速獨立調較功能。
新車還配備一體化鍛造的徑向式制動卡鉗，配上310mm浮動雙碟，提供卓越的制動能力。還有鈦合金製作的全新大容積的雙出死氣喉、重量更輕的油缸、圈速計時器，和改放在左手制盒的S-DMS Suzuki動力選擇模式控制按鈕，令老中青三代人騎上GSX-R1000 K9，都可以更稱心更如意，享受高速運動的樂趣。
不用再多說的「標準」裝備 - 在如此高階的跑車級別，以下裝備其實不用再多說，因為一定會有採用：銥合金火咀、汽缸壁塗上SCEM合成物來抗磨抗熱、剛性更高的鍛造活塞、單向逆滑式離合器、SAES可變排氣回壓技術、可調式腳踏等等。
2009~2011 Suzuki GSX-R1000 (K9~L1) 規格表
引擎形式 四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程 74.5 x 57.3 mm
壓縮比 12.8:1
總排氣量 999 cc
最高馬力 185ps / 12,000 rpm
最大扭力 11.89kg-m / 10,000rpm
車架形式 鋁合金框式雙翼樑
傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應 44mm電子燃油噴注系統
前傾角( R) 23.8°
拖曳距(T) 98.3mm
前懸掛系統 43mm倒立套管油壓前叉，全功能調較
後懸掛系統 單筒連桿式油壓避震， 高低速獨立調較預載受壓回彈全功能調較
輪胎(前) 120/70 - ZR17
輪胎(後) 190/50 - ZR17
前掣動系統 2 x 310mm剎車碟配徑向式一體化4活塞對向卡鉗
後掣動系統 220mm單碟配雙活塞卡鉗
長 x 闊 x 高 2045 x 710 x 1130mm
軸距 1405mm
最低離地距 130mm 座高 810mm
乾重 / 裝備重量 167kg / 203kg
油缸容量 17.5L
以上內容參考IBIKE |
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殺手文
本田豬哥軍團：阿文
重 車 太 子
註冊時間: 2004-10-22
文章: 3782
居住地: 板橋
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| 發表於: 星期六 七月 02, 2011 8:53 am 文章主題: |
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感謝文哥~
2011年的不是叫K11嗎？
怎麼又叫K9，又L1 L2是什麼？ |
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張順賢
鈴木阿魯軍團 NO:999 小賢
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-11-20
文章: 794
居住地: 南投市
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| 發表於: 星期六 七月 02, 2011 11:07 am 文章主題: |
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| 殺手文 寫到: |
感謝文哥~
2011年的不是叫K11嗎？
怎麼又叫K9，又L1 L2是什麼？ |
我想應該是K9=2009之後就變成L0=2010現在是2011年應該是L1了，因為英文字母L是排在K後面的意思吧 應該是為了省掉麻煩不去用兩個數字K11直接用L1比較簡單好記，是這樣嗎團長  這是我猜地 |
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KZ1300
鈴木阿魯軍團 NO:03 阿文 阿魯GSX-R版
大 師 級
註冊時間: 2005-05-25
文章: 31576
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| 發表於: 星期六 七月 02, 2011 11:07 am 文章主題: |
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| 殺手文 寫到: |
感謝文哥~
2011年的不是叫K11嗎？
怎麼又叫K9，又L1 L2是什麼？ |
2009年還是叫k9,2010年以後則稱為L0~L1了 |
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殺手文
本田豬哥軍團：阿文
重 車 太 子
註冊時間: 2004-10-22
文章: 3782
居住地: 板橋
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| 發表於: 星期六 七月 02, 2011 7:24 pm 文章主題: |
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| 謝謝兩位的回答^^ |
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海尼根HAGA
大 師 級
註冊時間: 2008-03-06
文章: 41614
居住地: 亂騎世界
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| 發表於: 星期一 七月 04, 2011 10:49 pm 文章主題: |
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恭喜敗了L0  |
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KZ1300
鈴木阿魯軍團 NO:03 阿文 阿魯GSX-R版
大 師 級
註冊時間: 2005-05-25
文章: 31576
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| 發表於: 星期五 三月 02, 2012 1:13 pm 文章主題: |
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| 海尼根HAGA 寫到: |
| 恭喜敗了L0 |
+1  |
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changhung
鈴木阿魯軍團 NO:35 卓麥林
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2012-01-15
文章: 70
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| 發表於: 星期六 三月 31, 2012 4:23 pm 文章主題: |
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moneyball
魔球
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2012-03-12
文章: 270
居住地: MLB
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| 發表於: 星期五 五月 04, 2012 10:27 pm 文章主題: |
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我的Ｌ1快來吧 
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車子輸人，技術輸人，人身部品不能再輸人 |
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