GSX-S KATANA HISTORY
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rico
朕為大地山河主,憂國憂民自轉煩;百年三萬六千日,不及僧伽半日閒。

亞 洲 車 神
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rico

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發表發表於: 星期五 十月 06, 2006 11:13 pm    文章主題: GSX-S KATANA HISTORY 引言回覆


概念


誕生(最初版)


末代(最終版)


未來(概念)

SUZUKI GSX-S KATANA 刀,誕生於1980年德國科隆車展中,
由德國名設計師Hans A. MUTH以GSX-1100E

為基礎設計的IFMA GSX1100S(1100cc)原型車向世人亮相;在當時以其驚世駭俗的造型,各項獨特及先進的配備,在車壇造成很大的衝擊!(BMW R100RS.K75.R65LS均出於他手)


車展中原型車當時並沒有小型風鏡,車頭下導流片,及ANDF防俯衝等裝置。
且排氣管為4合1型,儀表與座位的形狀也稍有不同。




這台也是1980年同時出展的650cc型刀IFMA GS650G,在台灣知名度較不高,是以運動旅行為定位的車款。



隔年1981年在鈴木當時開發總指揮"橫內悅夫"氏的大力推動下,試作機GSX1100S Prot-type(1100cc)問世;

其風鏡形狀,沒有車頭下導流片,座位形狀,後照鏡等等多處與其後的量產車;
GSX1100SZ有很多差異。



這是最初期的量產刀GSX1100SZ(輸出車)(1100cc),最大馬力111ps/8500rpm,最高速超過240km/h。
聽說當年有幾台趕在台灣禁止進口前叩關,不知現在流落到何處了?
有點年紀的車友應該聽過,轟動全台世華銀行搶案,
兩位搶匪得手後也各買了重型機車,那車就是SZ版大刀!



同年為了對應AMA ,DAYTONA,TT-F1等比賽特別生產的GSX1000SZ()(1000cc)豋場。

排氣量變更為998cc,最大馬力108ps/8500rpm。
其後追加配色的1000SD,於1981~1983年間共生產3000台。
是非常稀有的刀型式。



而650級也推出GS650G1(國內車)(650cc)量產機。

日本國內式樣最高出力65ps/9500rpm,輸出式樣為72ps/9500rpm。



1982年的GSX1100SD(輸出車)(1100cc)

改變車身的配色為銀紅色,引擎變更為黑色,座位材質與輪圈形狀也一併變更。



同年國內式樣750登場GSX750S(國內車)(750cc)

以及GSX750SS(國內車)(750cc)

當時日本國內自主規制上限為750cc,且多項的限制,使得750cc與1100cc有相當多的差異。
因為日本當局認為太過激進,而將小型風鏡(SS款除外),車頭下導流片,及刀之象徵的邊蓋刀貼紙廢除,
不只如此,還有被日本車壇戲稱惡名昭彰的高把"耕耘機把手"等,讓許多刀迷們傻了眼!

所以日本750cc刀車主大多違反當時規制,向1100輸出版本模式改裝。
在當時有關當局還大力取締,這就是日本機車史上有名的「昭和刀狩」事件。
750cc最大出力69ps/8500rpm,最高速近210km/h。
同年650也推出GS650G2(國內車),與G1只有配色差別上的變更。



1983年推出的GSX1100SE(輸出車)(1100cc)

變更點為比1100SD紅色的比例更高,車尾燈罩變更為黑色,SE型在日本逆輸入車的數量非常多。



750cc也推出改款GSX750S2(國內車)(750cc)

最大更改點是前輪從19吋(750S.SS前輪19吋,後輪18吋)變更為16吋,大大的提升其迴旋性,且"耕耘機把手"角度也略為下降,因此油箱形狀也有小差異。
最大馬力上升3ps為72ps/8500rpm。
另外還有北美及歐洲向輸出車款GSX750SD(輸出車)(750cc)
馬力更上升為82ps/9200rpm,0-400m只要12.08秒,極速更達218km/h!直逼1100刀!!
外型除配色不同外,與1100SE相同。



同年650車款GS650G3(國內車)(650cc)

小型車頭罩裝著,配色及輪圈變更。
輸出款(export)式樣除顏色不同外則追加油冷排及邊蓋刀貼紙。
完售後650cc刀終止生產。



1984年推出的GSX750S3(國內車)(750cc)

最大特色就是兩輪界首次採用的開閉式頭燈設計,車檯由圓形改為方形,後懸吊變更為單鎗式,油冷引擎,馬力比750S2提升5ps為77ps/9000rpm。
3型刀在日本評價兩極化,原因是因它並非出自Hans A. MUTH之設計,而是由鈴木自家操刀。在台灣俗稱為"夢幻刀"。



隔年1985年推出750最終型GSX750S4(國內車)(750cc)

4型與3型只有配色上的差別,於完售後750cc級終止生產。



1987年GSX1100SAE(輸出車)
引擎塗裝再回復為銀色,外觀與初期型1100SZ相同。



1990年鈴木推出70週年紀念車GSX1100SM(輸出車)(1100cc)

鈴木70週年紀念Anniversary,完全是因應刀迷而生產的,
外觀上基本上與初期型1100SZ及SAE相同,前後懸吊設定變更,卡鉗.煞車線.煞車把手.坐墊繃皮等材質變更。輪圈再度回復為星型,輪胎改選用德國象牌。
油箱上並有鈴木70週年紀念貼紙,限量1000台販售。
因SM反應熱烈,鈴木於1991~1992年繼續追加1100SL及SSL,
一共追加了600台,差異為配色及油箱上沒有70th紀念貼紙。



另外在1991年間,鈴木也嘗試性大膽推出GSX250S(國內車)(250cc)

主要鎖定女性車主,車身造型完全是刀的縮小版,
使用與原型車形狀相同的4合1排氣管,前後輪均為17吋,
引擎為水冷式,顏色有銀色與紅銀兩種。
最大出力為40ps/13500rpm。



隔年1992年推出GSX400SSN(國內車)(400cc)

與250cc相同為水冷引擎,車體為1100刀95%縮小,
排氣管與1100同樣為4合2型左右出,前輪18吋後輪為17吋。
顏色有銀色與黑銀兩種。最大出力53ps/10500rpm。



1994年日本國內自主規制解禁後,GSX1100SR(國內車)(1100cc)誕生。

同年輸出式樣終止生產。
馬力因日本國內規制限制,由111ps/8500rpm壓制為95ps/8500rpm。
因應日本路況追加了油冷排及動力離合器把手,氮氣瓶別體式後懸吊等現代設計。
白金點火進化為電子式點火,以降低故障率。
並取消前叉ANDF防俯衝裝置,以接單方式受注生產,至1999年中止。



2000年推出最終之刀GSX1100SY(國內車)(1100cc)

在生產前,鈴木邀請日本刀迷最大車主社團"KATANA會"
會長"山口導明"等五位主要成員協商,
討論最終之刀(Final Edition)如何定型,會中採用實際騎乘車主的意見,
將刀最讓人詬病的制動力及車檯剛性強化,並改採用安全性較高的高速胎,
為方便改裝而將溶接式腳踏版支架改為鎖螺絲式。
引擎及輪圈變更黑色,多項金色零件等。
還有鈴木蠻愛搞的噱頭,上三角檯限量牌。
限量生產1100台的SY型Final Edition,於1999年秋季發表,
在發表同時,1100台就已全部完售!!!



刀的碼表刻度因排氣量與販售區域不同而有所差異,
原型車的綠底設計因辨識度不佳,於量產時未被採用。


1100輸出款歐洲向標示至240km,


北美向1100與1000標示外圈150mph與內圈240km併記,


750(S1.2) (S3.4)

400 250除轉速差異外,則一律標示到180km,

因日本保安基準直至2003年才放寬規制,
因此1994~2000的日規SR.SY版本,依當時規制只能標示到180km。




車界中很多車友都認為刀是一部"難騎"的車,
就我個人經驗歸納出幾項刀之所以"難騎"的原因與特性:


1.轉向不足;方向舵左右30度的轉角,再加上19吋的前輪,在現代機車前輪徑設計上算是大型的了,完全是直進意識設計(如美式機車),與現今多為17吋前輪車作比較,迴轉半徑真的大粉多!而且因車身設計的獨特線條,使得重心位置偏高,加上低把手,乾重雖為232kg,但牽起來時像300kg!


2.制動力不足:這是最常聽到的情形。朕也有同感。刀在生產之初,配有當時最新技術ANDF
(防俯衝)機構,不過與現今設計相比,也是過時的產物了。232kg的空重,111ps的馬力,配上235mm固定碟盤,單向單卡鉗,您覺得它煞得住嗎?即使是進化後的300mm浮動碟盤,對像雙卡鉗的SY車款,制動力雖有提升,但在重力加速度下還是稍嫌不足。


3.方向舵很遠:換言之就是"太過前傾"的意思。這是刀難騎的主要原因,油箱細長,腳踏板不夠後移,使得騎乘姿勢成為倒L型,重量完全落於雙手與肩膀上,騎30分鐘手臂及腰就會痛到不行!
這就是以造型為最優先設計考量,枉顧人體工學之刀的"特性"!


4.震動過大:說到震動,哈雷或山葉SR等大型活塞車較能理解。但是四缸的刀震動居然不輸哈雷,邊騎都得邊甩手,活像一台氣血循環機!


還有其他如車粉重,輪胎選擇鮮少,電氣系統貧弱等等,都是刀的"個性"。
但是,這些都無法阻止刀迷們對刀的喜愛。



朕曾經分別騎BMW R1150R及FE刀走同樣路線及時間從台北到台東金針山,
騎1150R幾乎不會覺得累,騎刀回台北後,肩膀及背部足足痛了四天!!
也曾在10年前騎乘SR版刀,"飛"到蘇花清水斷啀下,摔斷左腳!
但如果有人問我,有機會再讓朕重選一次,朕還是會毫不猶豫的選擇刀的!
因為大部分的車主會選擇刀,幾乎是因為其造型,而非性能。
而日本人會去改刀,主要也是因為刀的設計真的粉不好騎,
改裝方向不外乎是制動與懸吊,把手與踏板的騎乘姿勢,
當然排氣管是不能少的囉!
不過也有眾多車主堅持原汁原味,完全原廠的。



很可惜的是因日本環保規制日益嚴苛,
刀的生產於2000年SY Final Edition 完售後揮淚終止。
且鈴木公告聲明絕對不再生產,結束了刀長達20年的神話!
但刀在眾多5年級生刀迷的心中地位早已確定。
是無法被輕易取代的了!!!
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rico 在 星期一 三月 01, 2010 9:57 pm 作了第 27 次修改
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askashox
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askashox

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發表發表於: 星期五 十月 06, 2006 11:21 pm    文章主題: 引言回覆

詳盡的圖說,辛苦你了! Smile
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聽天事 由天命~
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茶米茶

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茶米茶

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發表發表於: 星期六 十月 07, 2006 12:29 am    文章主題: 引言回覆

圖文並茂 Smile 感謝分享 Surprised
五年級生的我最接近刀的時候
是在高一接手兄長的KATANA 125(台灣石橋機車)
再來就是書櫃裡那台大刀模型了 Surprised
對了!搶銀行那兩個黑手是搶世華銀行(一千多萬)
還蠻有品味滴 88850
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suarong阿榮
無聲?有聲?

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發表發表於: 星期六 十月 07, 2006 12:44 am    文章主題: 引言回覆

本篇實為經典
頂!
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要認識一個人,就點選其發言資料
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benkuo1005
苏唬哥好苏唬

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發表發表於: 星期六 十月 07, 2006 3:08 am    文章主題: 引言回覆

讚!! Smile Smile Smile
不過我前些日子下訂的小刀竟被老闆賣給別人了,更!! Sad Sad Sad
.....想哭 Surprised Surprised Surprised
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我騎著川崎忍者在蘇州賣[罵丸]~
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發表發表於: 星期六 十月 07, 2006 7:01 am    文章主題: 引言回覆

粉多粉多年前僅騎過一次, 那滋味令人回味一生...


在偶一櫃子收藏模型中(未拆封), 它總是靜靜陪偶訴說著歷史...


http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=14010
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ㄚ誌

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發表發表於: 星期六 十月 07, 2006 2:21 pm    文章主題: 引言回覆

what 詳盡的解釋跟資料!
感謝你提供給各位車友,讓大家對此車更加瞭解!
此車真是經典啊!
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ZENSHIM

重 車 車 神
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發表發表於: 星期六 十月 07, 2006 3:34 pm    文章主題: 引言回覆

Smile Smile 朕大大說的極是!把小弟的梗都講完了 Question Question Question

刀的歷史圖解 Smile Smile Smile
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發表發表於: 星期六 十月 07, 2006 3:52 pm    文章主題: 引言回覆

benkuo1005 寫到:
讚!! Smile Smile Smile
不過我前些日子下訂的小刀竟被老闆賣給別人了,更!! Sad Sad Sad
.....想哭 Surprised Surprised Surprised

生意可以這樣做的嗎?收了訂還轉賣給別人 die 除了退訂金外還得加罰款吧?
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發表發表於: 星期日 十月 08, 2006 8:35 am    文章主題: 引言回覆

GSX車系經典車型...最速刀應該是YOSHIMURA 1135 KATANA...真是超級大妖刀 Question
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發表發表於: 星期日 十月 08, 2006 10:18 am    文章主題: 引言回覆

有小騎過刀400~~ Smile Smile Smile
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發表發表於: 星期日 十月 08, 2006 12:04 pm    文章主題: 引言回覆

茶米茶 寫到:
圖文並茂 Smile 感謝分享 Surprised
五年級生的我最接近刀的時候
是在高一接手兄長的KATANA 125(台灣石橋機車)
再來就是書櫃裡那台大刀模型了 Surprised
對了!搶銀行那兩個黑手是搶世華銀行(一千多萬)
還蠻有品味滴 88850

啊!謝謝指正!!!... hoho ~ Surprised
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發表發表於: 星期日 十月 08, 2006 12:07 pm    文章主題: 引言回覆

ZENSHIM 寫到:
Smile Smile 朕大大說的極是!把小弟的梗都講完了 Question Question Question
http://img170.imageshack.us/img170/3316/katanahistoryun5.jpg
刀的歷史圖解 Smile Smile Smile

哇!這個好棒!!!... Smile
還能入手嗎?... hero hero hero
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godspeed

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發表發表於: 星期日 十月 08, 2006 1:07 pm    文章主題: 引言回覆

原來r100rs也是Hans A. MUTH的設計 what
想跟朕請教一個在我心中多年的問題
那r11oors是不是也是同設計師
總覺得跟刀有幾分神似

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ZENSHIM

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發表發表於: 星期日 十月 08, 2006 3:54 pm    文章主題: 引言回覆

Smile Smile 還有還有 Smile Smile


目前真想買一把真武士刀來擺說 Smile Smile
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