狂暴男子漢之戰技班
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sky1200
狂暴男子漢

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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 5:19 pm    文章主題: 狂暴男子漢之戰技班 引言回覆

這是一個有問必答的地方((機械原理..改裝密技請洽006.綠魔鬼.小蓮花))

對於ZRX有操控問題的..

想提昇騎乘技巧的..

騎乘姿勢-換檔-油門控制-煞車-路線-危機處理-障礙閃避-防禦性駕駛-盲彎處理-

各種奇奇怪怪的問題之討論與分享...歡迎來研究研究.. hehe

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sky1200
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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 5:56 pm    文章主題: 引言回覆

噗..自己頭香

大部分的車友對路線的掌握不熟悉

要先瞭解彎道的種類..建議收看MOTO-GP

或雜誌..大致來說採外內外的方式就錯不了

連續彎時須把注意力放在下一個彎道

ㄇ型彎需當作兩個彎來處理

髮夾彎需退好檔位.防倒車或熄火

盲彎需延後進彎待看到彎型再切入

高速彎則保持轉速與路線以順暢為主

新手切記彎道中不要有任何不必要的動作

過彎頂點再補油出彎..待續

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sc367558
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重 車 太 子
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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 6:17 pm    文章主題: 引言回覆

加油...換胎都有問題該如何解決呀........












借過一下 hehe hehe hehe
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rogerccc
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rogerccc

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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 8:10 pm    文章主題: 引言回覆

北宜往坪林的上坡路彎道....有疑問..

1.合適檔位?

2.退檔補油~那速度如何減?(檔煞不就沒功能)

3.入彎前中後..煞車放的時機?

4.S型彎道如何處理上述1-3問題??

先問這些觀念~哪天再來實作...3Q阿凱
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Gary-the rider

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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 8:32 pm    文章主題: 引言回覆

太感恩啦

阿凱兄


新手難免疑惑

小弟有如下幾點疑惑 請釋疑

1. ZRX這型大街車 入彎點須加大逆操舵(反胎)嗎?
ZRX牽起來很重 但騎起來跟綿羊一般刁鑽
有時反而會少一種類似跑車紮實的壓車感受

2. 不知是不是心理作用 原廠後搖臂(避震)似乎稍微瘦弱
彎中會有小幅晃動 但在合理範圍內 已調至最硬

3.目前掛三檔若轉速到四千 時速約八十 (正常嗎?)

肛溫喔
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oldfloyd

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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 8:46 pm    文章主題: 引言回覆

輪胎開始動了以後
我就不會了 阿凱哥哥要來教我歐 hoho hoho hoho
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願生時麗似夏花死時美如秋葉 您好 我是小蓮花...

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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 9:22 pm    文章主題: 引言回覆

在下出來丟人現眼 ... 發表ㄧ下這幾天跑東眼山的心得以後再慢慢新增 ...

1.首先 我是看了好幾次那ㄧ篇雜誌上的 「彎道 Q&A" 掌握幾項訣竅 ...

2.用較低的檔位入彎 大多是三檔 甚至二檔 提供該有的扭力 ... 現在才發現
這很重要 也許只有我不懂... 回憶上次在南橫衝出跑道的原因 就在這邊 當時
在下用的是四檔慣性太大了 根本沒檔煞

2.過彎前放油門 讓檔煞發揮作用 如果還是過快 進彎前點幾下煞車 讓車速
慢到自己能接受 也可以幫助穩定車身 ...

3.感覺ㄧ下車胎的抓地力 這也很重要 冷胎的時候真的會滑 雖說在下目前
還是 020 但畢竟他還是「半熱融「 有ㄧ定的抓地力的 ...

4.避震器 有沒有調整好很重要 這點在下還在摸索 但是已經慢慢抓到調整
方式 ...

5.胎壓會影響抓地力 在下也正在摸索 目前是前 32 後 36 很標準 但是在下
試過前 36 後 40 抓地力會有明顯差異 ...

6.進彎後 切記 「不能「 急拉 前煞車 煞車ㄧ拉死 把手會浮起來就壓不下去 就
衝出跑道了

7.夾緊油箱 腳盤往後放 避免磨到鞋子 不然就改腳踏後移 ...

8.外 內 外 的正確進彎路線 這我相信大家都懂 但是也不是這麼容易百分之百
做到...

9.手臂微屈放鬆 避免彎中的路面影響操控 ...

有想到再補充 ...
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rogerccc
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rogerccc

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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 9:37 pm    文章主題: 引言回覆

lotuswang 寫到:
在下出來丟人現眼 ... 發表ㄧ下這幾天跑東眼山的心得以後再慢慢新增 ...

1.首先 我是看了好幾次那ㄧ篇雜誌上的 「彎道 Q&A" 掌握幾項訣竅

...有做功課~+1

2.用較低的檔位入彎 大多是三檔 甚至二檔 提供該有的扭力 ... 現在才發現
這很重要 也許只有我不懂... 回憶上次在南橫衝出跑道的原因 就在這邊 當時
在下用的是四檔慣性太大了 根本沒檔煞

.....高手說2-3檔~但退檔補油是重點.

2.過彎前放油門 讓檔煞發揮作用 如果還是過快 進彎前點幾下煞車 讓車速
慢到自己能接受 也可以幫助穩定車身

.....高手說到彎頂點都可以含著煞車..(當然此時速度不慢~應該是入彎前就開始減速到彎頂點前)

3.感覺ㄧ下車胎的抓地力 這也很重要 冷胎的時候真的會滑 雖說在下目前
還是 020 但畢竟他還是「半熱融「 有ㄧ定的抓地力的 ...

.....熱胎的確是基本功~我看過020猛殺的~

4.避震器 有沒有調整好很重要 這點在下還在摸索 但是已經慢慢抓到調整
方式 ...

....可參考路雷夢部落格~~但我覺得鬆哥如你應該順勢換歐老師~ Smile

5.胎壓會影響抓地力 在下也正在摸索 目前是前 32 後 36 很標準 但是在下
試過前 36 後 40 抓地力會有明顯差異 ...

......我也習慣前32後36~ Smile

6.進彎後 切記 「不能「 急拉 前煞車 煞車ㄧ拉死 把手會浮起來就壓不下去 就
衝出跑道了

對....我這種鳥經驗還滿多的~囧..

7.夾緊油箱 腳盤往後放 避免磨到鞋子 不然就改腳踏後移 ...

....素阿...還是請阿超阿凱阿青(都是阿字輩的)交一下卡普磨膝卡實在...

8.外 內 外 的正確進彎路線 這我相信大家都懂 但是也不是這麼容易百分之百
做到...

內外內的觀念太重要~廳高手說彎道角度不同~路徑也會有差異..

9.手臂微屈放鬆 避免彎中的路面影響操控 ...

想到才做得到~有時恍神就.....

有想到再補充 ...


小蓮花已經是高手來著.... Smile
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小蓮花
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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 9:41 pm    文章主題: 引言回覆

rogerccc 寫到:
小蓮花已經是高手來著.... Smile


賣鬧啊 就是因為很肉腳 所以才需要練習 ... 等到比較有程度了再來
學你們 現在根本還不入流 ......

其實寫這些ㄧ方面是做自己的筆記 ㄧ方面是希望能提供參考 畢竟
ZRX 不如以前的 NSR 250 ㄧ方面他二行程 ㄧ方面車重跟軸距跟
本不能相題並論 ... 再說 我早忘記以前怎騎的 只記得躺了ㄧ個月 ... Question
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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 10:00 pm    文章主題: 引言回覆

北宜往坪林的上坡路彎道....有疑問..

1.合適檔位?
--大多是2~3檔間變換..敢拉高轉3檔粉快囉

2.退檔補油~那速度如何減?(檔煞不就沒功能)
--3退2同時補油.煞車幾乎採點沙就夠了.重點是引擎的牽引力變大過彎較有安全感
.比較不會有車往外溜的感覺.車子動態較易掌控


3.入彎前中後..煞車放的時機..
--入彎前點殺.進彎後放掉.出彎就補油(此時煞車用不到)

4.S型彎道如何處理上述1-3問題??
--同123道理..只是利用油門收放的時間差改變身體重心.做左切或右切.
注意力要放在遠處.預想出彎的路線.照著預想路線行進..

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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 10:15 pm    文章主題: 引言回覆

K軍軍曹 寫到:
太感恩啦

阿凱兄


新手難免疑惑

小弟有如下幾點疑惑 請釋疑

1. ZRX這型大街車 入彎點須加大逆操舵(反胎)嗎?
ZRX牽起來很重 但騎起來跟綿羊一般刁鑽
有時反而會少一種類似跑車紮實的壓車感受

2. 不知是不是心理作用 原廠後搖臂(避震)似乎稍微瘦弱
彎中會有小幅晃動 但在合理範圍內 已調至最硬

3.目前掛三檔若轉速到四千 時速約八十 (正常嗎?)

肛溫喔


1.逆轉舵-同傾-外傾..純看個人騎乘習慣.偶較推薦內傾(側掛).
好處是重心低.輪胎不用壓太低.輪胎負荷較小(喜愛殺彎者)
逆轉.同傾適合小彎道-市區-休閒騎-疲勞時使用..(各有優缺點)..

2.ZRX搖臂軟不是新聞.優點是低速+小彎特靈活..缺點就是高速彎會晃動加上後避震為雙槍(原廠較軟)會拉扯.所以會較不穩定.只能靠設定或升級才能解決..

3.有改齒盤嗎...偶是44齒的問偶較不準喔..

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sky1200 在 星期二 八月 17, 2010 1:17 pm 作了第 1 次修改
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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 10:41 pm    文章主題: 引言回覆

sky1200 寫到:
北宜往坪林的上坡路彎道....有疑問..

1.合適檔位?
--大多是2~3檔間變換..敢拉高轉3檔粉快囉

2.退檔補油~那速度如何減?(檔煞不就沒功能)
--3退2同時補油.煞車幾乎採點沙就夠了.重點是引擎的牽引力變大過彎較有安全感
.比較不會有車往外溜的感覺.車子動態較易掌控


3.入彎前中後..煞車放的時機..
--入彎前點殺.進彎後放掉.出彎就補油(此時煞車用不到)

4.S型彎道如何處理上述1-3問題??
--同123道理..只是利用油門收放的時間差改變身體重心.做左切或右切.
注意力要放在遠處.預想出彎的路線.照著預想路線行進..


再請問:


以2檔來模擬~速度約70-80KM之情境..

1.所以你習慣帶檔殺入彎??
2.轉速很高哦...是彎頂點補油(仍外傾)還是出彎車拉正才補ㄋ??
3.檔煞會不會太大瞬間托慢速度??
4.前後煞車的力道分配??(這好像可以在PO一文)

3Q~ Surprised
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光良
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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 10:45 pm    文章主題: 引言回覆

這些問題對偶來說都太高深了,我現在只知道不要騎到犛田就滿足了! hoho
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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 10:46 pm    文章主題: 引言回覆

lotuswang 寫到:
在下出來丟人現眼 ... 發表ㄧ下這幾天跑東眼山的心得以後再慢慢新增 ...

1.首先 我是看了好幾次那ㄧ篇雜誌上的 「彎道 Q&A" 掌握幾項訣竅 ...

2.用較低的檔位入彎 大多是三檔 甚至二檔 提供該有的扭力 ... 現在才發現
這很重要 也許只有我不懂... 回憶上次在南橫衝出跑道的原因 就在這邊 當時
在下用的是四檔慣性太大了 根本沒檔煞

2.過彎前放油門 讓檔煞發揮作用 如果還是過快 進彎前點幾下煞車 讓車速
慢到自己能接受 也可以幫助穩定車身 ...

3.感覺ㄧ下車胎的抓地力 這也很重要 冷胎的時候真的會滑 雖說在下目前
還是 020 但畢竟他還是「半熱融「 有ㄧ定的抓地力的 ...

4.避震器 有沒有調整好很重要 這點在下還在摸索 但是已經慢慢抓到調整
方式 ...

5.胎壓會影響抓地力 在下也正在摸索 目前是前 32 後 36 很標準 但是在下
試過前 36 後 40 抓地力會有明顯差異 ...

6.進彎後 切記 「不能「 急拉 前煞車 煞車ㄧ拉死 把手會浮起來就壓不下去 就
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8.外 內 外 的正確進彎路線 這我相信大家都懂 但是也不是這麼容易百分之百
做到...

9.手臂微屈放鬆 避免彎中的路面影響操控 ...

有想到再補充 ...


--你的胎壓跟軍長有拼喔..偶都前36-37 後37-38PSI(原場前後都36PSI)..
--低胎壓耶地面較大.抓力較好.路感也好.摩耗大.易變形..
--正常胎壓適合體重較重的車友.抓力要看輪胎等級.不易變形.對路線的正確性要求
較高.摩耗較平均.路感尚可(看個人敏感度)..
--輪胎知識非常深奧..只有多嘗試才能體會..冷胎騎乘時需習慣暖胎.未達工作溫度
前抓力粉差.要小心.002屬軟胎昇溫快.胎型較尖.壓彎時著地面積大較穩定.公路
表現CP值很高.但磨耗快..試想穿皮鞋與跑鞋去跑步之差別..
--避震器設定端看體重.騎乘習慣.是否載人.需個別設定..
--夾油箱是一定要的.提升人車一體之穩定度.減少不必要之震動.減輕手臂負擔.
(偶的空濾外蓋都變成亮面囉)直線夾.彎道勾油箱.要練習..
--騎乘姿勢手臂微彎.屁屁向後座.把重心放在後輪.會增加會後軸的尋跡性.重心太
前面後輪會感覺飄飄的.重心向後出彎的迴旋力會增加.後輪抓力也會更大..

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kerberos326
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發表發表於: 星期三 五月 14, 2008 10:46 pm    文章主題: 引言回覆

我....我都腦袋一片空白在過彎 Question ....這些問題對我來說都太難了 Surprised
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