土路實戰與理論研討會
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ShenHayabusa
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ShenHayabusa

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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 11:29 am    文章主題: 引言回覆

上面兩位高手正在討論誰要拍誰 ....

兩個都拍 大家說好不好 hehe hehe
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追求夢想 , 也別忘記知足 !
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MGBug
Steven

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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 11:37 am    文章主題: 引言回覆

原來這篇至頂了 Smile Smile Smile
又可以偷學不少經驗 hoho

呵呵 找小飛去拍 不就得了 hehe hehe hehe
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Sierra
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Sierra

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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 12:00 pm    文章主題: 引言回覆

第三課: 大家也很關心的"髮夾彎"
這種彎道土路是很多同學都害怕的!
最常見的狀況就是因為害怕而不敢加速, 加速又怕甩尾過頭滑倒!
以下有幾種跑法一一做個解說

1.減速前煞大於後煞
這是最多使用的跑法也是大家慣用的, 通常減速都沒什麼大問題, 問題都出在補油時機!
很多同學在出彎或是彎頂點時前輪滑出或是倒地
這種狀況通常都是太晚加速或是身體重心位置內傾過多
大家都知道入彎時荷重會在前輪, 出彎則會落在後輪
所以前輪滑出的狀況大都在彎頂點處, 荷重最大時又喪失抓地!
所以必須在此點以前進行加速動作,讓荷重轉移
套句飛飛老師說的"讓前輪打滑不如先讓後輪打滑"!!
新手可嘗試小補油門回油待後輪小甩出去後回正車身再加速
進階在嘗試不做回油動作只控制油門大小及回正車身
後輪開始滑出時車身也要跟著擺正回來讓後輪加大接貼面積以利出彎加速
若沒作擺正動作則會甩動過頭!


2.後煞大於前煞
此跑法要習慣後輪的甩動滑行, 前煞用於減速後煞用於改變車身方向
在入彎前讓後輪外滑前輪對準彎角滑行
滑行至頂點處放開煞車身體盡力往前坐, 內側腳著地以前輪當做圓心
此時補油讓後輪再次外甩出彎, 接下來出彎方式相同


3.土堤跑法
靠著土堤過彎是最安心的路線
但是有時因為跑道太寬不見得會用,除非速度相當的快!!不然不會比跑內線快!
這裡不用太多的技巧,會轉倒通常是急於出彎或是不敢加速所致


4.土堤V字型跑法
這種跑法屬於高階技巧, 不煞車直接朝土堤中心衝刺
在前輪接觸土堤前將車身整個壓倒, 把手瞬間內轉大補油門以腳著地為圓心做180度迴旋
順利回正車身後加速出彎!


以上為土路髮夾彎四種跑法
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Sierra
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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 12:05 pm    文章主題: 引言回覆

飛飛 寫到:
嗯 這是個不錯的建議,不過是...飛飛幫你拍示範照片 Smile


這個嘛.....
當然不能給理論派的人來示範呀 Smile
實戰派的飛飛請準備~ hehe
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飛飛
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飛飛

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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 1:04 pm    文章主題: 引言回覆

Sierra 寫到:
這個嘛.....
當然不能給理論派的人來示範呀 Smile
實戰派的飛飛請準備~ hehe


現在理論派是飛飛的專利 不要跟我強 88850

Sierra 寫到:

4.土堤V字型跑法
這種跑法屬於高階技巧, 不煞車直接朝土堤中心衝刺
在前輪接觸土堤前將車身整個壓倒, 把手瞬間內轉大補油門以腳著地為圓心做180度迴旋
順利回正車身後加速出彎!
http://sierra.xxking.com/onoff/Jump24.jpg


還有一種 飛飛比較習慣的入門騎法
同上土堤V字型跑法
前輪接觸土堤前 一樣將車身壓底 ,拉離合器 煞後煞讓後輪滑向土堤
在後輪碰到土堤的瞬間,放後煞同時 放離合器大補油門,後續同上...

這也算是比較安全的跑法
只是放後煞和放離合補油門 這連貫動作要練一下 hoho
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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 1:24 pm    文章主題: 引言回覆

飛飛老師
想請教個問題
就素對於入門滴新手要接觸越野場地包含跳台
素不素使用比較小排氣量
甚至素尺寸比較小滴車會比較適合?!

偶自己滴感覺素比較好控制一點
等到熟練了以後再逐漸加大

兜嚇!

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飛飛
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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 3:48 pm    文章主題: 引言回覆

shinning_wizard 寫到:
飛飛老師
想請教個問題
就素對於入門滴新手要接觸越野場地包含跳台
素不素使用比較小排氣量
甚至素尺寸比較小滴車會比較適合?!
偶自己滴感覺素比較好控制一點
等到熟練了以後再逐漸加大 兜嚇!


理論上是這樣沒錯 樂趣也比較多 Smile

個人覺得 就越野場來說 個頭不高的話 可選擇如4行程crf150

一般選擇4行程250的車 對新手來說也是很合適的 hoho
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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 4:40 pm    文章主題: 引言回覆

飛飛 寫到:
理論上是這樣沒錯 樂趣也比較多 Smile

個人覺得 就越野場來說 個頭不高的話 可選擇如4行程crf150

一般選擇4行程250的車 對新手來說也是很合適的 hoho


雙管CRF250R好喜歡

感謝飛飛老師解答

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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 5:27 pm    文章主題: 引言回覆

飛飛 寫到:
理論上是這樣沒錯 樂趣也比較多 Smile

個人覺得 就越野場來說 個頭不高的話 可選擇如4行程crf150

一般選擇4行程250的車 對新手來說也是很合適的 hoho


恩~的確是有點這樣的感覺

本來以為胡椒罐在柏油路上跑起來比起其他車種來的穩重紮實,感覺很棒
但是多跑了土路之後才發現日本車那種操控如同加了動力方向盤的感覺也不錯
起碼對於新手來說,車重影響的感覺比起胡椒罐似乎來的比較小,雖然重量上沒差多少

其實最近猛上網拍找看看有沒有KX85可以先來實驗上述的的理論看看說 hoho
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sunfar
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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 6:29 pm    文章主題: 引言回覆

感謝分享 ............goods!!!!!!!!!!
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飛飛
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飛飛

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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 6:37 pm    文章主題: 引言回覆

doorfoo 寫到:
其實最近猛上網拍找看看有沒有KX85可以先來實驗上述的的理論看看說 hoho


飛飛 要說句實話
這一類2行程小cc車種 並沒大家想像中的好騎 好控制...
因小cc 扭力非常差 一定的跑高轉速
所以他的馬力曲線 是以非線形爬升的
也就是說 沒有就沒力 有的時候一下子又很狂暴 die
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JACK

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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 6:45 pm    文章主題: 引言回覆

飛飛 寫到:
飛飛 要說句實話
這一類2行程小cc車種 並沒大家想像中的好騎 好控制...
因小cc 扭力非常差 一定的跑高轉速
所以他的馬力曲線 是以非線形爬升的
也就是說 沒有就沒力 有的時候一下子又很狂暴 die



這是真的~ 我有被kx100 摔過

雖然以身高跟手腳長度而言~ 我騎kx100 好像很ok

不過就是因為這種小cc二行程車的特性非常怪


曾經要上跳台時只是稍稍含著油門並沒有大催

不過卻在前輪將離開跳台之前~ 轉速剛好出現



直接連人帶出噴出跳台~ 人車分離掉下來

從此之後~ 不太敢碰二行程的小車~ 因為覺得車子短小了點卻重心更難抓了
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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 8:26 pm    文章主題: 引言回覆

對!對!
飛飛說的V字型路線第二種跑法也很好用也比較易學
補充的好 Smile
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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 9:29 pm    文章主題: 引言回覆

飛飛 寫到:
飛飛 要說句實話
這一類2行程小cc車種 並沒大家想像中的好騎 好控制...
因小cc 扭力非常差 一定的跑高轉速
所以他的馬力曲線 是以非線形爬升的
也就是說 沒有就沒力 有的時候一下子又很狂暴 die

看來還是4T車好控制 hero hero
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發表發表於: 星期五 六月 27, 2008 9:38 am    文章主題: 引言回覆

JACK 寫到:
這是真的~ 我有被kx100 摔過

雖然以身高跟手腳長度而言~ 我騎kx100 好像很ok

不過就是因為這種小cc二行程車的特性非常怪


曾經要上跳台時只是稍稍含著油門並沒有大催

不過卻在前輪將離開跳台之前~ 轉速剛好出現



直接連人帶出噴出跳台~ 人車分離掉下來

從此之後~ 不太敢碰二行程的小車~ 因為覺得車子短小了點卻重心更難抓了



看來KSR 110應該是個好選擇~四行程小車 hehe
CRF 150對大雕而言太兇了點....



不知道車友們有沒有不想騎的KSR110想割愛的.... Surprised
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