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飛飛
古董騎士
MotoCity論壇版主
註冊時間: 2004-08-12
文章: 4529
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 發表於: 星期五 六月 27, 2008 10:47 am 文章主題: |
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| Sierra 寫到: |
對!對!
飛飛說的V字型路線第二種跑法也很好用也比較易學
補充的好  |
尼老快別這麼說了，飛飛這叫馬後炮啦  |
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飛飛
古董騎士
MotoCity論壇版主
註冊時間: 2004-08-12
文章: 4529
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| 發表於: 星期六 六月 28, 2008 10:05 pm 文章主題: |
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差不多半年沒騎kxf了，今天去rks土路實戰 真  
以下提供下次有去練車的車友試試 
rks土路段 共3個彎道 今天試了試 覺得以下3種方式過3彎比較順 
第一彎：採由飛飛提供的 跑外彎帶後煞滑向土堤方式
第二 彎：採由西老提供的 2.跑內彎後煞大於前煞
第三 彎：採由西老提供的 3.跑外彎土堤跑法
注意 土路跑法並非一成不變的，因土路隨時會有變化，如高低差 粉塵等等  |
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Sierra
西佬
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-09-30
文章: 852
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| 發表於: 星期六 六月 28, 2008 10:48 pm 文章主題: |
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| 飛飛 寫到: |
rks土路段 共3個彎道 今天試了試 覺得以下3種方式過3彎比較順
注意 土路跑法並非一成不變的，因土路隨時會有變化，如高低差 粉塵等等 |
阿那個示範照片勒  |
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香港腳
出遊板特助
註冊時間: 2004-08-12
文章: 28803
居住地: 台北818醫院
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| 發表於: 星期六 六月 28, 2008 10:50 pm 文章主題: |
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我也要聽 
_________________
福而不驕,聚而不散,以德匯仁! |
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飛飛
古董騎士
MotoCity論壇版主
註冊時間: 2004-08-12
文章: 4529
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| 發表於: 星期六 六月 28, 2008 11:03 pm 文章主題: |
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| Sierra 寫到: |
| 阿那個示範照片勒 |
阿2個老頭加一個大鵰 都忙這騎車那有時間拍照 |
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飛飛
古董騎士
MotoCity論壇版主
註冊時間: 2004-08-12
文章: 4529
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| 發表於: 星期六 六月 28, 2008 11:03 pm 文章主題: |
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| 香港腳 寫到: |
| 我也要聽 |
腳大 對這也有興趣嗎！歡迎一起來on off road |
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joey910
910
1300cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-04-15
文章: 1304
居住地: 桃園
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| 發表於: 星期日 六月 29, 2008 12:01 am 文章主題: |
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| 飛飛 寫到: |
| 腳大 對這也有興趣嗎！歡迎一起來on off road |
飛大，今天910離開RKS前有跟場主BENNY聊到"在RKS開個土路教學！"的構想。
有榮幸請您來當講師嗎？
如能成行的話，相信很多車友們會感興趣的！
山道版也有一陣子沒辦"版聚"了。如能結合土路教學來辦，一定很
期待中 |
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Sierra
西佬
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-09-30
文章: 852
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| 發表於: 星期日 六月 29, 2008 1:09 am 文章主題: |
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等等等~~等我把阿飛仔拖出來搞定示範分解動作
要是不從....嘿嘿
把你的貨給退了 |
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飛飛
古董騎士
MotoCity論壇版主
註冊時間: 2004-08-12
文章: 4529
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| 發表於: 星期日 六月 29, 2008 12:01 pm 文章主題: |
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| 飛飛說的不一定對 所以...一切隨緣~ |
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doorfoo
騎車如性愛，誰人能不愛
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-22
文章: 1043
居住地: 荒淫的溫床
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| 發表於: 星期日 六月 29, 2008 12:47 pm 文章主題: |
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那我第一個報名上課，不知道第一個報名能不能坐在最前排的位置呢??
還有示範人員可以實際慢速分解動作甚至定格嗎??
我怕示範的人太強，眼睛跟不上...
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我。非死不可-http://www.facebook.com/#!/doorfoo |
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大雕
ICHIRO
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2006-07-14
文章: 424
居住地: 金字塔底層的苦命工程師
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| 發表於: 星期一 六月 30, 2008 8:59 am 文章主題: |
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| 飛飛 寫到: |
| 阿2個老頭加一個大鵰 都忙這騎車那有時間拍照 |
大雕是忙著吃土.... |
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Sierra
西佬
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-09-30
文章: 852
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| 發表於: 星期二 七月 08, 2008 12:15 am 文章主題: |
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昨天到頭前溪騎車好熱鬧,西老還不大適應四衝廠車的強烈檔煞的特性,摔一個狗吃屎... 
言歸正傳...今天來跟大家講講基本教練
其實在求技術精進之前最好是對這基本教練有些基本認識,瞭解其中奧妙對將來的騎乘技術有絕對的幫助
基礎1:騎乘位置
標準的乘坐位置就是在轉折最低處
常常看到第一次接觸這種車的人一坐上去大都會在坐墊中心稍後的位置
通常直覺會落在腳踏再後一點的地方,因為這是比較舒服的姿勢
一般沒接觸過的人不習慣腳踏剛好在屁股正下方的位置會有腳往後勾的感覺
這張的姿勢看起來是不是很輕鬆
只是這樣的姿勢只適合逛街旅遊喔!當你想衝刺小呸一下就會有被車拖著跑的感覺!!
當你坐到如下這個標準位置時取而代之的是人帶車跑而不是車拖人跑
加速時身體再往前傾,除了視覺上戰鬥味的提升也會增加身體應變的靈活度
各位同學有沒有記得飛飛老師常常說身體盡量往前?現在跟各位解釋一下
我們坐對了位置之後就會有人帶車的感覺,當進入土路彎道時你的屁股已經往前移到油箱的位置
而腳掌是接近前輪的地方,因為這是預備後輪打滑時你的重心能夠在前輪也就是"圓心"
為何你要在圓心?因為這是旋轉時移動最少的點!
若是你仍保持第一張圖片的位置,當後輪甩動時你的人也跟著被甩開!!這樣暸嗎?
以下補充說明三張圖片為各時期的CR125,
請注意它的座墊演變...這些可都是因應職業選手的意見演變而來不是沒有根據的
第一張是1981年,
早期油箱和坐墊分的很清楚,但實際激烈操作時很難一直坐在座墊上
撞破了不少懶趴讓優秀選手絕子絕孫之後....我胡扯的
第二張是1990年,
所以後來因應這種需求有了將座墊延伸至油箱上的設計,印象中大概1983年左右開始往後所有的越野車座墊都以此為基準
第三張是現在的CR125
但因為在實際騎乘時常會有再往前移的需求,所以到了98~99年那個階段漸漸的有將座墊的曲度拉平的趨勢
這些演變都是彙整選手的心得和意見修改而來的有他的道理在喔!!
坐墊基本上大致分為三個區塊,乘坐位置就是最低處轉折的地方
一個是前方延伸至油箱的地方,這部份就是讓騎士往前移動重心的設計
也許有人會問那為何不乾脆整個做平的?這可不行!!畢竟這斜坡還有幫助擋住煞不住的大屁股!!
再來就是後面一整片,為何競技車不是單座?這部份是要讓騎士移位用的所以越野車不會有單座的設計!
Sierra 在 星期二 七月 08, 2008 12:34 pm 作了第 3 次修改 |
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勇哥不勇
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2008-07-05
文章: 22
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| 發表於: 星期二 七月 08, 2008 12:33 am 文章主題: |
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收穫良多~接著就等實地測試看看了~!
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初級班的小咖~!
夢想成為大咖~! |
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Sierra
西佬
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-09-30
文章: 852
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| 發表於: 星期二 七月 08, 2008 12:49 am 文章主題: |
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基礎2:手肘姿勢
騎車嘛~輕鬆就好...但是總得練練戰鬥姿勢以備不時之需呀~
這裡主要講解上身的手肘,一個自然的放鬆,一個向外拱起與肩膀及手把成一直線
放鬆的自然騎姿雖然輕鬆,但是當你需要擺動身體應變姿勢的時候就非常的侷促
內收的手肘無法伸展感覺也相當彆扭
手肘外拱成接近直角狀態,雖然剛開始很不習慣也覺得好像手臂也會酸
但是這樣的好處是當你在做任何動作都會有相當充裕的擺動空間
以上兩種姿勢的不同點可從圖片中稍微感覺一下, 自己再試看看!
拉過我的車的同學應該都會發現我的左右拉桿的角度都比較低
這是因應這樣的姿勢所做的調整,不過這習慣因人而異... |
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Sierra
西佬
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-09-30
文章: 852
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| 發表於: 星期二 七月 08, 2008 1:31 am 文章主題: |
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基礎3:拉桿操作
這裡要講解的拉桿操作不只是用在山車而已,適用所有的機車操作唷!!
常看到有一些車友用的是拳頭握法或是四指全上...萬萬不可絕對要改!
四指永遠保持放在拉桿上的應該不多但是絕對有看過!這是最危險的!
你只靠著虎口及姆指扣住握把握力絕對不夠!
拳頭握法雖然握力最強但是瞬間反應最差!當你需要拉前煞或是離合器時,總是比人家慢一步!
拉桿不是等需要時再放開手指去拉它,而是要隨時保持備戰狀態將手指放置於拉桿上!
雖然很多人沒看過這種三隻手指的拉法,但是這給握力較弱的車友或是女性車友使用的入門方法
早期西老剛開始接觸越野車時也沒有碟煞,離合器和煞車都很重手,我就是從這種握法開始練起
這裡所講的三指拉法也是恆放於拉桿上,僅靠食指與拇指握住握把及操作油門
不過這種握法僅是過度期,當需要越野時震動很大握力一定不夠用!
最佳建議的兩指或是單指拉法,擁有僅次於拳頭的握力還有操作拉桿的瞬間反應
很多同學會說我就是用這種拉法呀!但是一樣是要恆放處於備戰狀態,不能只等要用時才移動手指唷!!
目前西老因為離合器重手左手是用兩指,右手只要是碟煞都用一指,但有時會因為需要而改變..
當我騎到前鼓煞速克達時右手便會用兩指,當我騎越野時左手有時也會變用一指
沒有一定的模式隨著運用狀態而改變,但不變的是一定有手指在拉桿上!
舉個小例子
上個月在頭前溪越野場,鄭理事長與一位新手閒聊
新手請教鄭桑一些騎乘技巧,不知講到哪...
鄭桑請這位新手雙手拉車讓他看看,鄭桑看到新手雙手一放上車把就整個握住
果不其然被西老料中...
當場指導新手說看你握車把就看得出來基本功課沒做好!
應該很自然的雙手只要一碰觸握把就是手指標準的在拉桿上的狀態了!
這點很重要喔!! |
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