土路實戰與理論研討會
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Sierra
西佬

750cc級騎士 (大型重型)
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Sierra

註冊時間: 2005-09-30
文章: 852

發表發表於: 星期三 六月 25, 2008 8:56 pm    文章主題: 土路實戰與理論研討會 引言回覆

關於如何順利飛越跳台有一些研究過的理論和大家切磋
雖然我不是個高手但關於一些越野技巧曾做過深入研究
除了理論技巧之外還得要有膽識(我就是無膽一類所以只剩一張嘴)

稍微研究一下車輛動態及機械貫性理論多少可以瞭解一些跳台的加速及回油時機
加上圖解希望有所幫助

第一課:跳台飛越
一般新手會在跳台前先做回油動作然後進入跳台底端補油衝跳台(例如無膽西老)
高手則不做回油動作直接飛越(例如飛哥,阿沛...)
一般標準騰越是在跳台前加速然後在前輪跳出而後輪離地前回油


若是前輪未離地前回油會將車頭下壓導致倒栽
這是因為後輪拖住鏈條的牽引力影響
此時鏈條緊繃位於下方所以會將車台往下拉


而持續加速到後輪離地才回油則會導致車頭過高
這是因為反過來鏈條帶動後輪的牽引力影響
此時鏈條緊繃位於上方所以會將車台往上舉


但有一種跳台會讓很多新手誤判的就是超迷你短跳台
就是特別短小卻又陡斜的小跳台
誤判的情況就是導致危險的倒栽蔥
因為於前輪騰空時回油卻沒注意到後輪尚未進入斜坡
誤判而過早回油導致後輪進入斜坡時產生將車抬下拉的牽引力
此時前輪卻已騰空沒有著力點而車尾的慣性是順著斜坡而上
車頭要下, 而車尾要上只好翻跟斗啦~
而且後避震器在進入斜坡時會下壓
放空油門便會使避震器瞬間於上斜坡時彈起
所以會出現大家常看到的連車帶人往空中彈起


加速到後輪上斜坡會減緩避震器彈起直到後輪將要離開跳台頂端的瞬間再回油
這樣車頭持續有上揚的力量和車尾同步行進



運用以上理論即可應付各種跳台
端看你的落點坡度而定

除了以上回油時機對車輛動態的影響之外
更進一步的空中煞車及加速對車輛角度的影響
又車手的身體移動控制也會改變車輛的姿態
這又是另一門學問
有空再講解
以上出自西老越野研究社
小弟是理論派, 示範教學請找實戰派: 飛哥,沛哥,龍哥~ hehe

懇請 大家勿發表不相關主題之言論 感謝
_________________
休息~是因為我累呀!


Sierra 在 星期三 六月 25, 2008 9:00 pm 作了第 1 次修改
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ShenHayabusa
我是小玉

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發表發表於: 星期三 六月 25, 2008 9:00 pm    文章主題: 引言回覆

謝謝大大的分享^^~~
_________________
追求夢想 , 也別忘記知足 !
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MGBug
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發表發表於: 星期三 六月 25, 2008 9:13 pm    文章主題: 引言回覆

我搬板凳聽課就好哩 hero hero
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sunnyk03
阿貴

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文章: 563

發表發表於: 星期三 六月 25, 2008 9:49 pm    文章主題: 引言回覆

同學們!上課囉
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飛飛
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飛飛

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文章: 4531

發表發表於: 星期三 六月 25, 2008 10:19 pm    文章主題: 引言回覆

西老真是有用心 給予置頂 Smile

補充一點,站立跳躍時 兩腳要施點力
就像兩支阻尼器,不過不是過軟的阻尼喔 hehe
如果兩腳施力過少,油門又加不夠多!
屁股很有可能會被座墊彈起,以致人車分離 88850
----------------------------------------------------------
下面是以前的文章 加減看看 88850

你喜歡越野車嗎 你想離開地面嗎 hehe
跳躍 騎乘越野車重要的一環,以下就由飛飛 小車小飛的圖片來看圖說故事!

第一: 起跳前 屁股先離開座椅 (基本跳躍式)

第二:不管車子成何角度 人重心一樣保持中立

第三:斜坡面 加油門的大小 可控制跳躍出 前後輪的高低角度
所以跳檯面 油門的控制很重要,前輪出跳台前 油門加太少 會因後輪無動力向前推
前輪一出跳台 就往下掉 倒叉啦 Crying or Very sad
油加太多反之 前輪出跳台 後輪推力還一直向前推
就有可能因 前輪過高而發生危險 Question

第四:當飛出跳台後 身體也可左右前後輪的 高低角度喔
前輪太高時 身體馬上向前,反之前輪太底 身體馬上向後壓下後輪
(當然還有更高級的空中控制技巧,前輪太高 拉離合剎後剎,前輪太底 空中加大油門)
這些都是可以在 空中左右 前後輪 高低角度的方法喔 hoho

第五:落地 你的避震器 足夠吸收衝擊力嗎 .....
你的雙腳也要像避震器一樣吸收落地的衝擊力啦 hehe
http://img65.exs.cx/img65/2360/fly2bj.jpg

以上...看圖說故事下課 Smile


飛飛 在 星期三 六月 25, 2008 11:13 pm 作了第 1 次修改
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Sierra
西佬

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Sierra

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文章: 852

發表發表於: 星期三 六月 25, 2008 11:05 pm    文章主題: 引言回覆

哈~正想要上第二課飛飛老師就已經說到了 hoho Smile

第二課: 空中應變
上一課有提到空中煞車與加速對於動態的影響
有用功的同學會發現煞車與加速其實在平地騎乘就會感受到
在平地加速會使車頭舉起,減速會使車頭下沉...對吧!
但是在空中輪胎沒有著地的情況下又有些不同!

當飛離跳台發現車頭過高不利落地角度時
此時可嘗試點一下後煞車....
你會發現突然間車頭被拉了下去
這是因為後輪尚在旋轉的慣性動能突然被阻擋
導致動能經由鏈條下半部拉扯轉移給車身將車身往下拉所致
這招對於救回車頭過高相當有效
但是平常沒練過一遇到這種狀況根本來不及反應
有機會練習時嘗試看看
記住只是點一下即可
若整個將後煞踩住不放的話
動能無法釋放回去後輪會導致車頭持續下沉至翻車!


那反過來飛離跳台於空中發現車頭過低如何是好?
那個舉手說催油門的同學稍安勿躁...
飛飛老師說的大補油門是OK的!
但是西老曾反覆嘗試並沒有明顯效果...原因如下

前面說過的慣性理論在這時候要再加上質量的關係!
因為車身的質量比後輪大
所以沒有著地的情況下加速只會使後輪轉的更快而已
因為此時後輪的動能已經於離地前保持不變
空中的再加速通常只是為了落地前提高轉速以利落地後的再加速
當在空中發現車頭過低時其實已經沒什麼方法可以救了
你會發現用盡力氣轉斷油門也沒什麼用...
只能祈禱落地沒翻車了!!

有一個很重要的基本技能提醒各位同學一定要好好練習
就是習慣使用一或兩隻手指操作前煞和離合器
而且重點是要習慣無論在何種狀態下只要一碰把手就保持這樣的狀態
不然飛飛老師提到的於空中拉離合器踩煞車....
你沒有習慣這樣的預先姿態怎有辦法在空中將手指離開握把去拉離合器呢??
這樣的習慣預先養成對於將來自身技術的進步後會發現大有用處


基本教練往後會陸續再上
_________________
休息~是因為我累呀!


Sierra 在 星期三 六月 25, 2008 11:11 pm 作了第 1 次修改
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JACK

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發表發表於: 星期三 六月 25, 2008 11:07 pm    文章主題: 引言回覆

俗稱的"空中煞車"是吧~ Smile
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飛飛
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飛飛

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文章: 4531

發表發表於: 星期三 六月 25, 2008 11:58 pm    文章主題: 引言回覆

Sierra 寫到:
哈~正想要上第二課飛飛老師就已經說到了 hoho Smile
飛飛多嘴一下啦..還是你解說的好 Smile
-----------------------------------------------------------------------
那反過來飛離跳台於空中發現車頭過低如何是好?
那個舉手說催油門的同學稍安勿躁...
飛飛老師說的大補油門是OK的!
但是西老曾反覆嘗試並沒有明顯效果...原因如下
前面說過的慣性理論在這時候要再加上質量的關係!
因為車身的質量比後輪大
所以沒有著地的情況下加速只會使後輪轉的更快而已
因為此時後輪的動能已經於離地前保持不變
空中的再加速通常只是為了落地前提高轉速以利落地後的再加速
當在空中發現車頭過低時其實已經沒什麼方法可以救了
你會發現用盡力氣轉斷油門也沒什麼用...
只能祈禱落地沒翻車了!!


催油門的確不會給你很明顯效果
那這個問題應該這麼說,就的回到西老說的慣性.質量
因後輪是一直有在回轉 並不是完全停止的狀況,所以加快後輪的回轉速度
並不會帶給你 有跟無 0跟1 的強烈差別...
因回轉質量差的問題 所以效果不明顯,旦是有 hero

這樣解釋不知道對不對 88850
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katoh
設計師不好當

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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 12:57 am    文章主題: 引言回覆

偶看飛飛老師的那個示範照片...

只有看到飛飛老師還有對鏡頭微笑 88850

這.. Smile Smile Smile 果然高手

不過西老跟飛飛老師提供的經驗都很棒

下次有機會可以試看看
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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 1:01 am    文章主題: 引言回覆

飛飛老師說的沒錯唷!! Smile
懸空時大補油門是有作用的!只是感受的明顯程度而已!
以下實驗再補充說明
若將車子架起讓兩輪懸空此時加速空轉會發現車頭會稍為抬起
這時因為車台底下有支撐所以應力會作用在車身上
但因後輪處於懸空狀態所以大部分能量是傳導至質量較小的後輪所以車頭也只稍微抬起
著地時則因後輪附著於地面的支撐所以產生狗鍊現象
因為此時後輪被地面抓住所以質量比車身大!

整車懸空時扣除以上兩點之後所剩的應力已非常微弱
再加上車與車手的質量下去
大補油門充其量頂多避免車頭繼續下沉

可以做個實驗將車用繩索吊起查看加速後的車身反應就一目瞭然!
加速時車頭會稍微上揚
而點煞車則會有強烈反應!

空中加速的作用力因其他因素抵消所致...最大因素是地心引力!!
所以才會讓飛離跳台後下沉的車頭救不回來!
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Sierra 在 星期四 六月 26, 2008 9:47 am 作了第 2 次修改
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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 1:17 am    文章主題: 引言回覆

西老~

我覺得你也應該要說說身體與車子的相對平衡方式

在學會跳出跳台之後若是還沒學會空中煞車跟空中油門之前
最重要的應該是身體的"推車"或是"拉把手"的平衡

像我常常因為油門控制不當~ 落地時有可能是單輪的大角度落地

雖然知道空中煞車的道理~ 不過再空中的時候真的想不到那邊

這時候身體的重心轉移可能就可以救回車子的落地...
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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 1:30 am    文章主題: 引言回覆

謝謝JACK的提醒 Smile
現在說空中煞車的技巧還有點過早...這是中級課程勒 hoho
但是空中移位更是高級課程柳~ shitt
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飛飛

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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 10:42 am    文章主題: 引言回覆

西老想想 再來點好康地吧 Surprised
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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 11:03 am    文章主題: 引言回覆

飛飛 寫到:
西老想想 再來點好康地吧 Surprised

是呀是呀~ 88850
正想說約你來去拍示範照片 hehe
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發表發表於: 星期四 六月 26, 2008 11:25 am    文章主題: 引言回覆

Sierra 寫到:
是呀是呀~ 88850
正想說約你來去拍示範照片 hehe


嗯 這是個不錯的建議,不過是...飛飛幫你拍示範照片 Smile
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