【退檔補油】如何完成?
前往頁面 上一頁  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  下一頁 快速轉頁:
 
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: 騎 乘 技 巧
上一篇主題 :: 下一篇主題  
發表人 內容
三芝大豬
阿宏,喚不回的愛

750cc級騎士 (大型重型)
750cc級騎士 (大型重型)
三芝大豬

註冊時間: 2008-12-18
文章: 705

發表發表於: 星期三 三月 18, 2009 9:16 pm    文章主題: 引言回覆

ㄚ帆 寫到:
我不是用溜的啦~
我是倒車身那一霎那拉離合器~
因為很好傾倒~哈.......
一傾到大概要的位置就放離合器跟著加油出彎~
啦離合器也是那一霎那而已啦~"~


灣中拉離合,再突然放離合,這應該很危險吧.
速度,轉速配的不對的,真的會撲街吧,
而且這樣騎應該沒啥快感,
灣中保持轉速,感覺才有動力,才有爽的感覺啊.
hehe hehe hehe
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
ㄚ帆
Mars Song

1300cc級騎士 (大型重型)
1300cc級騎士 (大型重型)
ㄚ帆

註冊時間: 2008-10-05
文章: 1457
居住地: 三重~蘆洲~五股交界處

發表發表於: 星期四 三月 19, 2009 9:21 pm    文章主題: 引言回覆

三芝大豬 寫到:
灣中拉離合,再突然放離合,這應該很危險吧.
速度,轉速配的不對的,真的會撲街吧,
而且這樣騎應該沒啥快感,
灣中保持轉速,感覺才有動力,才有爽的感覺啊.
hehe hehe hehe

Smile
下次去試試前輩們教的方法!
感謝大家 hehe
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息 發送電子郵件 參觀發表人的個人網站
踮腳尖阿朗

1000cc級騎士 (大型重型)
1000cc級騎士 (大型重型)
踮腳尖阿朗

註冊時間: 2009-03-18
文章: 1238
居住地: 中和

發表發表於: 星期四 三月 19, 2009 11:46 pm    文章主題: 引言回覆

爬完整篇,看完頭昏昏 die ,明天來去試試 hehe
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
陳彥嘉

150cc級騎士 (普通重型)
150cc級騎士 (普通重型)


註冊時間: 2006-04-18
文章: 356

發表發表於: 星期五 三月 20, 2009 11:47 am    文章主題: 引言回覆

我開自排車過彎時沒甚麼引擎剎車,也可以開很快

開手排車過彎降檔時雖有引擎剎車,也沒快到哪裡

這種經驗用在檔車上面.....

對過彎後輪一定得有動力表示存疑

進彎拉離合器....出彎再補油放離合器也沒甚麼不可(年輕時都用這種方法騎)

或許很多人認為是錯的,但也未必一無可取,各種方式都可以試試看

才知道哪些方式比較適合自己

只要你檔位配比得好,後輪就不會瞬間滑一下,

滑離的裝置只是要避免人為的錯誤操駕而衍生出來的

只是納悶的一點....通常街車的扭力較大,最大峰值也出現在較低的轉速

出彎補油應該更容易滑胎,為何很少街車配備此裝置呢

可否請"榮大"幫忙解惑
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
anv006

雄 霸 車 壇
雄 霸 車 壇
anv006

註冊時間: 2006-02-15
文章: 7021

發表發表於: 星期五 三月 20, 2009 11:54 am    文章主題: 引言回覆

陳彥嘉 寫到:
我開自排車過彎時沒甚麼引擎剎車,也可以開很快
開手排車過彎降檔時雖有引擎剎車,也沒快到哪裡
這種經驗用在檔車上面.....
對過彎後輪一定得有動力表示存疑
進彎拉離合器....出彎再補油放離合器也沒甚麼不可(年輕時都用這種方法騎)
或許很多人認為是錯的,但也未必一無可取,各種方式都可以試試看
才知道哪些方式比較適合自己
只要你檔位配比得好,後輪就不會瞬間滑一下,
滑離的裝置只是要避免人為的錯誤操駕而衍生出來的
只是納悶的一點....通常街車的扭力較大,最大峰值也出現在較低的轉速
出彎補油應該更容易滑胎,為何很少街車配備此裝置呢
可否請"榮大"幫忙解惑


1.汽車有四個輪子,機車只有兩個.


2A.拉離合器進彎,勢必再出彎 前 要進行接合才能加速出彎.接合的瞬間就會造成車身的不穩定.

2B.離合器接合的狀態下還能靠油門控制來改變後輪和地面的循跡性,這遠比靠後煞要強的多.


3.滑離的作用時機是後輪轉動速度低於行進速度時做動的,出彎加速時的扭力差的方向則剛好相反.
_________________
翻江倒海,盡性立命.
不然翻溝倒盆也行啦.
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
外村尚
缺機台

重 車 車 神
重 車 車 神
外村尚

註冊時間: 2006-07-28
文章: 2348
居住地: 台中

發表發表於: 星期五 三月 20, 2009 12:25 pm    文章主題: 引言回覆

anv006 寫到:
1.汽車有四個輪子,機車只有兩個.


2A.拉離合器進彎,勢必再出彎 前 要進行接合才能加速出彎.接合的瞬間就會造成車身的不穩定.

2B.離合器接合的狀態下還能靠油門控制來改變後輪和地面的循跡性,這遠比靠後煞要強的多.


3.滑離的作用時機是後輪轉動速度低於行進速度時做動的,出彎加速時的扭力差的方向則剛好相反.

簡單明瞭 Smile
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
suarong阿榮
無聲?有聲?

MotoCity副板主
MotoCity副板主


註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義

發表發表於: 星期五 三月 20, 2009 1:56 pm    文章主題: 引言回覆

2B:彎中油門的收放,因為鍊條上下鬆緊易位
必然產生挫動,影響安全
特別是傾角大且速度快時,收油非常危險
不如熟練的後煞車來得好
但是
如果沒有熟練的後煞車技巧
就穩當點,看清出彎處再安穩過彎
至於為什麼過彎要維持動力輸出
我的看法是
彎中輕加速的狀態
後輪抓地力比較大
需不需要這股抓地力
看個人狀況需求,如果慢慢逛大街
也沒有一定操作方式
_________________
要認識一個人,就點選其發言資料
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
陳彥嘉

150cc級騎士 (普通重型)
150cc級騎士 (普通重型)


註冊時間: 2006-04-18
文章: 356

發表發表於: 星期五 三月 20, 2009 2:53 pm    文章主題: 引言回覆

謝謝兩位前輩的指教.......
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
mattttam

無 極 領 域
無 極 領 域
mattttam

註冊時間: 2008-08-21
文章: 11590
居住地: 溫刀

發表發表於: 星期五 三月 20, 2009 6:19 pm    文章主題: 引言回覆

suarong阿榮 寫到:
2B:彎中油門的收放,因為鍊條上下鬆緊易位
必然產生挫動,影響安全
特別是傾角大且速度快時,收油非常危險
不如熟練的後煞車來得好

多學了一課 Smile Smile Smile
_________________
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
ㄚ帆
Mars Song

1300cc級騎士 (大型重型)
1300cc級騎士 (大型重型)
ㄚ帆

註冊時間: 2008-10-05
文章: 1457
居住地: 三重~蘆洲~五股交界處

發表發表於: 星期六 三月 21, 2009 4:53 am    文章主題: 引言回覆

suarong阿榮 寫到:
2B:彎中油門的收放,因為鍊條上下鬆緊易位
必然產生挫動,影響安全
特別是傾角大且速度快時,收油非常危險
不如熟練的後煞車來得好
但是
如果沒有熟練的後煞車技巧
就穩當點,看清出彎處再安穩過彎
至於為什麼過彎要維持動力輸出
我的看法是
彎中輕加速的狀態
後輪抓地力比較大
需不需要這股抓地力
看個人狀況需求,如果慢慢逛大街
也沒有一定操作方式


我記得榮大有一篇後煞使用時機文章~
其實也是在講彎中應用技巧吧?
後煞是該好好練一下~
因為那似乎是最難的技巧之一~
還是要看天份跟運氣還有努力啦~
不然過彎好像都只能眼巴巴等著出彎~
沒什麼方法可以調整路線~
榮大真是太佩服你咧 hoho
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息 發送電子郵件 參觀發表人的個人網站
黑黃蜂

750cc級騎士 (大型重型)
750cc級騎士 (大型重型)


註冊時間: 2009-03-11
文章: 779

發表發表於: 星期六 三月 21, 2009 5:24 am    文章主題: 引言回覆

我經常用後煞車.......

不知為何許多人避之唯恐不及!!!

我都先含住後煞車,再開始對前煞車施力

前煞車力道越大車身向下潛時,後煞車隨之減少力道

個人覺得這樣能穩定車身,不會讓前叉老是壓到底

身體也較不會往前傾而增加手脕的壓力

但是後煞車不要突然快速去踩它,即使不用力也會鎖死的

慢慢的施力....你會有意想不到的感覺,即使力道再大一點也不會鎖死

這是我的使用心得.....請前輩指教 !!!!!!
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
益豪

250cc級騎士 (普通重型)
250cc級騎士 (普通重型)
益豪

註冊時間: 2008-12-18
文章: 406
居住地: 南區

發表發表於: 星期六 三月 21, 2009 11:35 am    文章主題: 引言回覆

好董了 hero
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
黑黃蜂

750cc級騎士 (大型重型)
750cc級騎士 (大型重型)


註冊時間: 2009-03-11
文章: 779

發表發表於: 星期六 四月 04, 2009 4:47 am    文章主題: 引言回覆

分享一下我升降檔不拉離合器的心得:

升檔:相信很多人已經會了,為了要更順,不管你當時的油門催多少,只要回一點點...一點點
喔!!!(回油前可以用力的頂住換檔撥桿,就在回油的瞬間...會很自然的升檔)

降檔:油門全鬆到開始有加到油的感覺,這中間不是有小小的間距嗎???
你只要含著油門,也就是節流閥要開前,只加到一點點油,好像又沒加到油
此時實施點力在換檔撥桿上,當你含著油門後鬆開油門的瞬間就可以降檔了
不知大家看得懂嗎!!!!尤其是過彎時上坡發現轉速下降要降檔時,只要回這麼一點點
你就可以降檔取得好的檔位加速...........不用拉離合器,哈哈哈哈!!!!!


.........................................希望對大家有幫助
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
黑黃蜂

750cc級騎士 (大型重型)
750cc級騎士 (大型重型)


註冊時間: 2009-03-11
文章: 779

發表發表於: 星期六 四月 04, 2009 4:59 am    文章主題: 引言回覆

上面所論訴的退檔方式,不管你油門的深淺都可以運用,因為只要回一點點點油就好
不知習慣降檔補油的前輩,小弟這種方式能否取代你們的習慣XD......
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
borg
孤鳥騎士

1300cc級騎士 (大型重型)
1300cc級騎士 (大型重型)
borg

註冊時間: 2004-08-13
文章: 1454
居住地: 一大粒

發表發表於: 星期二 四月 07, 2009 10:56 pm    文章主題: 引言回覆

簡單來說,進檔不拉離合器是在回油的瞬間,退黨不拉離合器卻是在加油門的瞬間,其中的奧義還是要想像一下變速箱的做動方式就可以明白了

不過,雖然懂得它的明白,我還是習慣拉離合器退檔 hehe
_________________
風。道。浪。漫
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
從之前的文章開始顯示:   
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: 騎 乘 技 巧 所有的時間均為 台灣時間 (GMT + 8 小時)
前往頁面 上一頁  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  下一頁 快速轉頁:
6頁(共7頁)


前往:  
無法 在這個版面發表文章
無法 在這個版面回覆文章
無法 在這個版面編輯文章
無法 在這個版面刪除文章
無法 在這個版面進行投票