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joe1073
重車玩家級
註冊時間: 2008-06-24
文章: 1614
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 發表於: 2016-08-24 22:32 文章主題: |
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| william1231su 寫到: |
| 我因閃避不及撞上他，騎士死亡(不知是掉到地上就死的，還是被撞死的)。 |
youtube上面看到的小車 車禍影片
10各有8個 一碰撞還沒著地 瓜皮帽就先飛出去的
支持配套措施要做好
不然沒有經驗的騎士 租了車
帶了瓜皮 就上路 的確有可能有紛爭
(經驗跟拿駕照時間無關) |
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
重車玩家級
註冊時間: 2005-01-06
文章: 1586
居住地: 阿隆/高雄/南區
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| 發表於: 2016-08-24 22:42 文章主題: |
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| POT 寫到: |
扣除其他的壓力(如國產機車廠.汽車廠.運輸業等單位給民代的壓力)
個人覺得部份問題還是在於e-tag身上
其實有些東西交通部不敢開口解釋....
因為會突顯"目前"e-tag系統在國道交通管理上的弱點.....
(無論是汽、機車都一樣...只是機車的問題更大一些)
雖然當年可能已經都思考完善了!
後來才加速全面計程收費的腳步...
無奈被立委民代為了選舉考量給中途醃割了原本的完整構思....
變成現在這樣做半套的冏境....
如果仔細思考一下
為什麼交通部會那麼害怕"重機上國道"
為什麼交通部那麼堅持要"貼e-tag+車牌辨識"
是重機那麼可怕嗎??是怕重機跑票收不到費用嗎??
我想答案已經在8/8當天350位車友的自費測試~從國道警察局的各種反應中獲得了證實!
目前的狀態...站在高公局交通管理組及國道警察局的角度來說~
對於"限路段及時段開放試辦"的執行面上..有相當程度的困難點....
e-tag這個系統並不是單純的收費系統而已
它是一個綜合系統
只是台面上除了收費系統之外~政府不敢大肆宣傳其他的"重要附加功能"
為什麼當初選擇捨去拍攝後牌~~而選擇拍攝前牌!?
為什麼感應門架不是設在交流道而是設在主線道!?
這其實除了省經費之外~都是為了配合附加功能所思考的!!
所以我常常在偷笑那些反對重機上國道的四輪族
只懂的被交通部的新聞擺步情緒仇視重機...卻不知道它自身的權益及隱私早就已經被強姦殆盡...
(雖然對守法的人是沒什麼影響啦~只是會感覺不太愉快就是了)
目前e-tag要成為完全版的系統~還缺少2個東西
1.修法
2.追加拍攝後牌
這2樣東西只要滿足任何1樣~都能解決目前重機上國道的困難點
第1個短時間實現比較有難度...只能慢慢推廣..慢慢騙人上鉤..最後才能修法強制執行變成驗車項目之一.....
第2個則是比較有機會短時間達成~看是要政府出資呢~還是跟遠通交換讓利條件!
讓遠通再增資加裝!
實際上第2個或許早就談好讓利條件是什麼了
只是每次提.....就被選舉壓力跟地方政府反對收費...而暫緩實施!
當然目前是新政府執政~也許有其他新的讓利條件!
加上爭取路權的先進們及車友們已磨盡了5年的耐心...
交通部應該是很難再拖延下去.......
第一次開花是350台
第二次可能會成長為1000台
(為什麼會爆增呢...請往上捲去上文再看一次內容..自然就知道交通部被看穿手腳的冏況)
交通部只會越來越難看.....弄個不好反而會被迫全面開放..還免通行費..
政府一直以來都有著違規久了..無法可管~就會順應民情合法化..
無論是交通部還是教育部或是財政部過往以來都是如此!
更何況是已經立法三讀重機上國道的合法權益~
既然目前部長跟次長都有心要承擔責任了!
希望相關單位加緊動作嚕~~ |
部長都說話暗示了，這些行政怠惰的下屬官員們要加緊腳步了! |
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