[譯文專題]2017各款公升跑車評比

 
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亞 洲 車 神
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發表發表於: 2017-07-21 08:45    文章主題: [譯文專題]2017各款公升跑車評比 引言回覆



從2014年起各家車廠都針對旗下公升級跑車陸續推出新款式,在2017年終於也等到了BMW、Honda、Kawasaki、Suzuki、與Yamaha這五大廠都有了新車款,那還有甚麼好等待的呢? 不囉嗦直接拉到賽車場上一決勝負。



[引擎]
一直以來BMW S1000RR的動力系統就在這個級距中表現得極為出色,無論是中低轉速域扭力的輸出與線性平順的高馬力,這具引擎的優異表現向來就是BMW S1000RR最吸引人的地方。不過經過了這些年這個優勢已經被其他車廠趕上,ZX-10R在七千轉以下的扭力輸出就已經明顯得比S1000RR更好,GSX-R更是在動力系統的全面提昇上勝出,有一個測試是針對時速65公里用四檔加速的加速能力,GSX-R更是全面的擊敗BMW 1000RR,足見其他車廠在引擎部分的研發投入。Honda的引擎依舊保持著全方位兼顧的細致性格,而Yamaha R1的引擎調教則最容易讓人有騎上工廠賽車的錯覺,尤其是在聽覺的挑逗上,做得真好。



[操控]
Honda是這些車款中最小的一輛,相當的靈活刁鑽,但在高速時的風壓與穩定性有一點點讓人不太敢繼續把油門轉下去,並不是不穩定的意思,而是這車實在是有些太小太輕,在高速直線加速時這個特點會被凸顯。Kawasaki ZX-10R體積大些,但是非常好上手,穩定性讓人信心滿滿。BMW則是呈現出日耳曼一慣的堅固與穩定性,尤其是在直線加速道超越時速260公里以上後的入彎減速,車台高剛性下的穩定與紮實,讓人很有信心的敢拼直線後的彎道。Yamaha R1由於有比較高的座高與較硬派的懸吊設計,所以依舊讓人最有廠車的錯覺,但這也代表R1比較需要更多一點的技術來駕馭。這個部分最出色的是Suzuki GSX-R,在整體的感覺上與ZX-10R有些類似,但是還要更刁鑽靈活,而且體積也小些,GSX-R在操控的整體表現方面真的讓人非常喜愛。

[懸吊]
參加集體評比的這些車輛在懸吊系統的部分都在彈跳頗明顯的測試賽車場表現得很好。R1配置全可調KYB系統,ZX10R與GSX-R則配置Showa的產品,BMW S1000RR則有主動式懸吊,表現得也很好,雖然有一些大彈跳處理得比較粗糙,幾乎都要把人彈飛了,但還是稱職。這裡頭比較可惜的Honda出借的車款是一般的入門款CBR1000RR而不是配置Ohlins的SP款,要不然在這個項目裡Honda應該可以毫無疑問的拿到最好的成績。



[煞車]
由於Honda提供的是入門車款,所以在卡鉗的配置方面也只使用的Tokico的產品,我們並不是說Tokico的煞車卡鉗不好,只是配置在CBR1000RR這樣的跑車上面,性能表現上會有明顯的不足,即便只是在公路上的行駛,實在很建議車廠在這個部份能夠加強。其他車款的配置就與車輛性能匹配許多,其中Suzuki GSX-R的Brembo系統表現得非常出色,是我們一致公認煞車表現最好的一款車。



[配備]
這幾輛跑車全部都有配置騎乘模式選擇、ABS、TC循跡系統,其中Kawasaki ZX10R、Suzuki GSX-R、與Honda CBR1000RR的ABS都是新一代傾角感應式,BMW S1000RR則可以選配。但是在這些配備部分,我們認為對當家公升級跑車來說最需要著墨的就是快排系統。這幾輛車除了Honda CBR1000RR之外都配置有快排系統,Yamaha與Kawasaki的車款是進檔快排,BMW與Suzuki則是更完整的進退檔快排,BMW S1000RR的退檔快排部分表現得沒有Suzuki這麼出色,Suzuki GSX-R在快排的表現上又是所有車款中最棒的,好得讓人難以想像。另外在配備上還有一點讓人頗有微詞,就是這些新款跑車的儀表為什麼都還停留在無聊的單色顯示方式呢? 相信以目前IT科技的成本,這應該是增加不了太多卻能夠大幅討喜的改善,希望車廠們能聽到這個聲音。



[評語]
我們原本以為這又會是一場難以決定的集評,不過很意外的在每一款車都下場跑過之後,就有一個明顯的答案出現,就是Suzuki GSX-R 1000。這款新車是當天所有試車手公認最聽話好駕馭、最平順、操控性最佳的跑車,很快得可以讓車手跟車輛有很緊密的關連,很難想像這是一款出力高達200匹馬力的跑車,相信可以兼顧一般騎士對於道路與賽道的要求,以一款原廠跑車的設定來說,這點相當難能可貴。

[以下是試車手個人意見]


Honda CBR1000RR
對於已經熟悉CBR1000RR SP車款的我來說,對這款入門車難免有很大的落差與失望。尤其是以現今跑車的標準來說,快排系統應該都被列為標配才是,這一點就讓CBR1000RR明顯的處於劣勢。另外在引擎的出力個性上如果能夠擺脫Honda車廠一貫的全方位兼顧,讓車輛能夠多一些個性的話,我想Honda CBR1000RR會是一款更吸引人的車。


Yamaha R1
R1以往在公升級跑車這個級距的表現都很出色,不過相較於其他車廠近年的大幅進步,Yamaha似乎少了一些研發投入,所以在2017年跑車集評裡會讓人覺得R1甚麼都不差,但是甚麼也都不夠好。同樣的,要跟得上時代配備進退檔的快排才是,不然光是在這個部分就會流失不少消費者。


Suzuki GSX-R 1000R
GSX-R配置的快排系統真的出色,前後懸吊的設計與搭配也與動力系統匹配,傾角感應式ABS系統說真的讓我感覺不太出來差別,配置VVT的引擎讓人相當滿意,對於這款新車我最大的抱怨是單色單調的儀表設計,淘寶網站的平板電腦都沒多少錢了,Suzuki車廠難道不能設計一個彩色的多功能儀表嗎? 除此之外我對這輛車的表現都很肯定。


BMW S1000RR
從推出迄今,這款車依舊讓人難忘與喜愛。不管是整體性能的表現方面還是配備的完善,即使用2017年的標準來看待,這款車仍然是市場上非常有競爭力的公升跑車,比較期待的是BMW能夠改進快排系統在退檔時的表現。


Kawasaki ZX-10R
擁有WSB輝煌紀錄與歷史血統,ZX-10R一直以來就是Ninja的帶頭大哥。動力系統非常狂野,車架鋼性高到讓人只想越騎越快,這樣的車在賽道上騎真的會比較合適安全,不過這只是我的個人意見。就車子本身,ZX-10R需要在快排系統上趕快追上GSX-R的水準,還有那個單色儀表的設計差不多是十年前的風格,是不是考慮也一併的改善一下。

延伸閱讀
YAMAHA R1重車檔案
HONDA CBR1000RR重論試車報告
SUZUKI GSX-R1000R重論試車報告
KAWASAKI ZX-10R重論試車報告
BMW S1000RR重論試車報告

譯文:Wei2Go
來源:Visordown.com
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portnoy

重 車 達 人
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portnoy

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發表發表於: 2017-07-21 09:00    文章主題: 引言回覆

Smile Smile 感謝分享

不過我比較想看看之前的

全油門殘酷舞台



Smile Smile
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清淨即菩提
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米老鼠之夫

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發表發表於: 2017-07-21 09:24    文章主題: 引言回覆

請教一下, 這段翻譯是原文就這樣寫?

"淘寶網站的平板電腦都沒多少錢了"

謝謝
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penny50514

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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發表發表於: 2017-07-21 09:26    文章主題: 引言回覆

R1什麼都可以,
就是dash最棒
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galactichero17
Fallen

小綿羊騎士 (輕型免許)
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發表發表於: 2017-07-21 09:30    文章主題: 引言回覆

米老鼠之夫 寫到:
請教一下, 這段翻譯是原文就這樣寫?

"淘寶網站的平板電腦都沒多少錢了"

謝謝


if you can get a killer TFT panel on a £100 Chinese tablet, wtf not on a £16k motorbike?
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penny50514

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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文章: 20

發表發表於: 2017-07-21 09:32    文章主題: 引言回覆

米老鼠之夫 寫到:
請教一下, 這段翻譯是原文就這樣寫?

"淘寶網站的平板電腦都沒多少錢了"

謝謝


原文:"for my £16k I'd want a colour dash – if you can get a killer TFT panel on a £100 Chinese tablet, wtf not on a £16k motorbike?"

我覺得翻得很好啊~ 簡單易懂~又不失原意
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KZ1300
鈴木阿魯軍團 NO:03 阿文 阿魯GSX-R版

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KZ1300

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發表發表於: 2017-07-21 11:07    文章主題: 引言回覆

鈴木阿魯霸主回來了! Mad Mad Mad hehe Surprised
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dick730714
JAMES

車 界 無 雙
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dick730714

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發表發表於: 2017-07-21 23:40    文章主題: 引言回覆

好文章~!!
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rall206
開個六給他

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rall206

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發表發表於: 2017-07-21 23:41    文章主題: 引言回覆

這帶10R Surprised Surprised Surprised
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clark625

150cc級騎士 (普通重型)
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發表發表於: 2017-07-22 15:03    文章主題: 引言回覆

Rsv4沒參加評測很可惜,不然很有可能拿第一
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a901922001

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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文章: 43

發表發表於: 2017-07-22 23:47    文章主題: 引言回覆

1000RR跟R1不是全彩儀表可換色嗎
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四輪移動的是身體~兩輪移動的是靈魂...
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sossos5954

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文章: 63
居住地: 雲林

發表發表於: 2017-07-24 21:21    文章主題: 引言回覆

只有本田是陽春基本版來比.
對本田不公平.
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abcd50840
一尾

小綿羊騎士 (輕型免許)
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abcd50840

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居住地: 臺灣尾端

發表發表於: 2017-07-24 22:45    文章主題: 引言回覆

鈴木阿魯霸主回來了!+2
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體積小,攜帶方便,居家旅遊倆相宜
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舒馬詔

重 車 天 皇
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舒馬詔

註冊時間: 2006-12-10
文章: 5651

發表發表於: 2017-07-24 22:49    文章主題: 引言回覆

本田可能覺得派出陽春版的就夠應付了 Smile Smile Smile
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kera

150cc級騎士 (普通重型)
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文章: 362

發表發表於: 2017-07-24 23:07    文章主題: 引言回覆

這裡頭比較可惜的Honda出借的車款是一般的入門款CBR1000RR而不是配置Ohlins的SP款,要不然在這個項目裡Honda應該可以毫無疑問的拿到最好的成績。

覺得這段很奇怪.....
R1也不是M版阿......
那R1M的O牌電子避震器勒.........
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