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DAV
台灣漢堡家族NO.891

1300cc級騎士 (大型重型)
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DAV

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發表發表於: 2017-11-08 13:00    文章主題: 出爐 引言回覆

https://udn.com/news/story/7266/2804815


550C.C.大型重機爭取依立法院決議騎上國道,在國3甲與台64線的第一季檢核報告出爐。重機在安全、秩序及行為指標違規件數是個位數或不到50件,但經過換算後,3項指標違規率高於小型汽車;其中大型重機在台64線事故件數,經換算後是小型車的11.6 倍。

中華民國運輸學會表示,觀察1年發現,大型重機「行進時未保持安全距離」違規件數相對多,可見國人在駕駛小汽車與騎乘大型重機機車時,在保持行車前後安全距離、左右安全間隔意識仍不足,建議加強宣導。

運輸學會接受交通部委託成立檢核小組,7月起展開為期1年的觀察及檢核,上月底召開第一次會議。7-9月安全指標以死亡與受傷事故件數為評估基礎,大型重機在台64線發生5件A2事故、5人受傷,小型車15件事故、17人受傷,換算成每百萬延車公里的事故件數,大型重機約為小型車的11.6倍。國3甲於觀察期間未有大型重機死亡與事故,無法計算。

檢核小組發言人、淡江大學副教授羅孝賢表示,重機的母數少,但檢核是用百萬延車公里,是重機在公路曝光量的概念,重機與小型車有一致比較的基準。

大型重機團體表示,如他們預期,因交通量差異產生較高事故比率,但實際觀測件數很少。已在會議上要求要把原始數字寫清楚,讓民眾了解是統計的母體差異太大,希望交通部不會用數據剝奪重機路權。
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yoshifumi

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yoshifumi

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文章: 22945

發表發表於: 2017-11-08 13:34    文章主題: 引言回覆

汽車部的官方報告在這!
http://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/page02.htm

先不提是否有真正全部都檢核,還是只是挑出對重機不利片段和幾台違規四輪而已!
光看官方報告內容就一堆問題和疑點!

先看看觀察小組違規行為紀錄裡同一畫面一堆四輪沒保持安全距離就只點出一台充數! shitt
還有說行駛路肩那台重機,看起來牌照好像是白的(又沒塞車有人會行駛路肩嗎?)!
再看到何謂變換車道要保持"十公尺以上"的距離?交通法規並有這條規定啊!只有規定至少要半公尺以上,就也算違規?!

再來所以數據都指向四輪違規或肇事都比重機多,但那些人又扯出以公里平均數計?
看看國3甲的肇事件數,重機零但四輪有!可是報告說違規率重機比四輪高?
所以違規率低卻造成傷亡,比違規率高還不重要嗎? Question

台灣官方的報告真的是都先入為主,很難服人! Smile
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POT

150cc級騎士 (普通重型)
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POT

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文章: 277
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發表發表於: 2017-12-09 14:37    文章主題: 引言回覆

http://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/page04.htm

高公局的第一季觀察影片網站
網站下面可以留言
交通部長官們有再看
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william1231su
小威

750cc級騎士 (大型重型)
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william1231su

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文章: 772

發表發表於: 2017-12-09 17:11    文章主題: 引言回覆

我點入樓上大大的連結後,好奇的下載了
註1:檢核結果相關資訊,公布於「檢核結果」專區;行為指標觀察記錄如附件連結:Q1觀察小組違規行為紀錄

這個紀錄,解壓縮,點開裡面的資料匣,再逐一打開PDF檔,看了一下

心得是 小型車 根本不適合在台64及國三甲這兩條道路上行駛 Smile
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