[譯文報導]最值得一騎的並列雙缸車款

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對於一些資歷深的老車迷來說，並列雙缸這種設計
可以說是老英國車的專利，特別是在七零年代時達到顛峰。
年輕一輩的少有經歷過這些70年代英國車的經驗，特別是非常不牢靠的
Lucas電力系統，所以顧路是相當平常司空見慣的事，
也因為如此這個曾經輝煌的英國車年代並未延續。

並列雙缸的優勢並不在於馬力輸出或是高轉速設計，所以隨後進入80年代之後
市場由日本車廠主導居多的並列四缸街車與仿賽車為主力，並列雙缸設計逐漸式微。
不過近年來由於車輛設計的趨勢愈加輕巧，所以並列雙缸的大扭力特性
與小巧體積的優勢又逐漸受到車廠們的青睞，
例如在全世界市場都熱賣的Yamaha MT-07就是一個最好的例子。



從過去到現在，其實每一個品牌車廠幾乎都出現過幾款並列雙缸車型，
不過對於過去英國品牌來說，並列雙缸是一個傳統唯一的特色，
當時的Triumph與Norton都是走著雙缸的路線，一直到了70年代末期
本田推出了CB750 Four這輛經典巨作之後，英國雙缸車的魅力
才被並列四缸取代，不過主因還是因為英國車的電子系統耐用度非常差，
肇因與並列雙缸設計並沒有直接關係，非戰之罪。
以下特別選出我們心目中過去與現在最值得擁有的兩款並列雙缸英國車與大家分享。



過去 : Norton Commando
今年是Norton Commando誕生50週年，在復古的風潮下
現在這款車在市場上熱門搶手的程度絕對不下當年。
對我來說，我永遠無法忘懷在高中時第一次看著學校老師
騎著一輛850 Commando出現在眼前的那種震撼。
踩發Commando真的是一件很酷很性感的事，
不管是用過去的眼光或現在的標準來說都一樣，
騎上一輛Norton Commando可以讓一個平凡人變成搖滾巨星，如此有魅力。



現代 : Triumph Thruxton 1200R
Thruxton真的是這幾年來機車復古風潮下最讓人滿意的一款車，
無論是外在的設計線條、機械配置、與車輛操控，非常成功的把
傳統Café Racer的精隨用現代造車工藝呈現出來，
雖然引擎最大馬力輸出不到100匹，但是藉由並列雙缸低轉高出力的特性
呈現強大綿密的扭力，搭配上Ohlins懸吊的配置，使得1200R的騎乘感
具備傳統與直接的強悍，確有著現代車款的細緻，
這一點Triumph Thruxton 1200R拿捏得非常好，值得我們的推薦。




譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Sport Rider Magazine

[keming]

不知是不是錯覺,, 還是四缸新科技和設計太好~

我騎NC750並沒有覺得比直四仿賽瘦到那裡去啊XD

[山中聽海]

[森山野仁]

人家說的是"引擎體積"你們說的是塑膠殼體積...
塑膠殼又不重.引擎才是重心的來源

[disciple]

四缸是不是比較不會拋錨？兩缸死一缸，死掉一半，四缸死一缸，只死了 25%
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騎帥不騎快,騎快會 Good Bye