第三季檢核

 
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DAV
台灣漢堡家族NO.891

1300cc級騎士 (大型重型)
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DAV

註冊時間: 2005-01-06
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發表發表於: 2018-05-15 16:05    文章主題: 第三季檢核 引言回覆

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2426287

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕因應大型重型機車爭取國道路權,交通部從去年7月1日起,選定國3甲、台64線兩路段,以安全、秩序、行為3大指標,對重機與小型車進行檢核。中華民國運輸學會今日發布第3季檢核結果,重機情況都未明顯改善,雖然重機數量較少,事故、違規件數未較小型車多,但以每行駛百萬公里來看,事故、違規率仍明顯較小型車高;前三季總計,重機於國3甲雖僅發生1件事故,但事故率較小型車高16.52倍、台64線發生11件事故,事故率較小型車高11.62倍;違規率國3甲重機較小型車高1.97倍、台64線高2.63倍。

請繼續往下閱讀...


擔任檢核小組成員的淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示,這三季看下來,其實重機的情況還蠻穩定,沒有變得更好也沒更差;不過發現大家好像都用在市區騎車的心情,在行駛高、快速公路,雖然速度非常快,但許多騎士還是未保持安全距離,緊咬前車屁股,或是併排行駛、鑽車縫,實在是非常危險。不過小型車同樣有這個問題,所以主要是駕駛人的問題,需要透過教育、執法去改變民眾駕駛習慣,而這些情況要在短短一年就有明顯改變,大概是很困難。

安全指標是統計受傷及死亡件數,第三季大型重機於國3甲未發生受傷及死亡事故、小型車發生5件,台64線重機發生3件、小型車17件;若以百萬延車公里來看,小型車於國3甲發生0.215件、台64線0.163件,而重機國3甲0件、台64線1.791件。秩序指標是以警方違規取締件數做為評估基礎,重機於國3甲共9件違規、台64線128件,小型車則是1032件、2395件;但百萬延車公里重機於國3甲會是60.676件、小型車44.292件,台64線重機76.401件、小型車22.975件。

行為指標則觀測行進時未保持安全距離、未保持安全距離變換車道、車道間任意穿梭(鑽車縫)、同車道併駛、違規使用路肩、沿車道線行駛、跨越槽化線、跨越雙白實線等八項指標。觀測時段中,國3甲重機違規率7.35%、小型車1.3%,台64線重機違規率9.53%、小型車1.63%。

羅孝賢表示,駕駛行為的改變是要時間,若要加速這個改變的過程,最有效的方式就是執法,執法是最好的社會教育,民眾不要把執法當作政府搶錢。大家不妨回想一下,很多時候都是在第一次收罰單、發生車禍時,才了解那個了解交通規則。而檢核小組現在做的事情,就是把觀察到的情況抓出來,讓大家透過影片知道高風險違規態樣,教導如何正確駕駛。
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發表發表於: 2018-05-15 16:07    文章主題: 引言回覆

幹銀兩奇爬列 Sad 掯
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發表發表於: 2018-05-15 16:08    文章主題: 引言回覆

紅牌重機檢核未改善 路權團體盼「擴大試辦」
2018-05-15 12:37


〔記者鄭瑋奇/台北報導〕交通部近日評估結果出爐,認為大型重機違規和肇事比例仍高於小型車且沒有進步,拍板不擴大試辦,將維持現況,大型重機經營同業全國促進會理事長洪宗寶表示,雖然交通部有拍微電影做宣傳,但這樣宣傳是非常不夠,且影片以做一場惡夢,違規出事回不來的意象,許多車友都相當反彈,分享力道也不夠。

請繼續往下閱讀...


洪宗寶說,交通部應該參考雪隧剛開通時,透過所有媒體包含電視新聞,針對駕駛做教育宣導。

洪宗寶認為,檢核透過以百萬延車公里比例計算,這對重機非常不公平,因為重機數量少,只要發生1起事故、違規,比例可能就比小型車發生20件還高,且還有許多數字是被隱藏。畢竟重機發生事故後,人多少都會有擦傷,這樣就會被列入A2事故,而小型車有時車碰車,人未受傷就只列A3事故,因此,希望也能將A3事故拿出來一起評估。

許多未遵守秩序的影片,尤其是未保持安全距離的部分,因為是透過研究生去看、篩選出來,洪宗寶表示,很多都有主觀意識存在。像是有發現一些未保持安全距離影片,若把時間點往回拉,就會發現是小型車先未保持距離變換車道,然後才看到重機未與前車保持安全距離,但這一開始也都判定是重機違規。

洪宗寶坦言,第四季要有什麼改變機會不大,因為光靠民間去做宣導,很多人都不知道,相信今年結局不會很好;但還是希望政府能夠擴大試辦,並透過加強宣導、教育、嚴懲、重罰的方式開放,不要讓少數不守規矩的騎士,影響多數騎士的路權。
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發表發表於: 2018-05-15 16:11    文章主題: 引言回覆


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ned535
ned

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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發表發表於: 2018-05-15 16:39    文章主題: 引言回覆

四輪違規都看不見, 機車就拿放大鏡檢視, 就連一般民眾也是.
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babokuro
注意!ER6車系有斷汽門的疑慮!

車 界 無 雙
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發表發表於: 2018-05-16 08:03    文章主題: 引言回覆

我怎麼都找不到原始的報告?
想看一看這報告對於數據是怎麼處理及計算的?
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yoshifumi

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yoshifumi

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發表發表於: 2018-05-16 09:29    文章主題: 引言回覆

DAV 寫到:
紅牌重機檢核未改善 路權團體盼「擴大試辦」
2018-05-15 12:37


〔記者鄭瑋奇/台北報導〕交通部近日評估結果出爐,認為大型重機違規和肇事比例仍高於小型車且沒有進步,拍板不擴大試辦,將維持現況,大型重機經營同業全國促進會理事長洪宗寶表示,雖然交通部有拍微電影做宣傳,但這樣宣傳是非常不夠,且影片以做一場惡夢,違規出事回不來的意象,許多車友都相當反彈,分享力道也不夠。

請繼續往下閱讀...


洪宗寶說,交通部應該參考雪隧剛開通時,透過所有媒體包含電視新聞,針對駕駛做教育宣導。

洪宗寶認為,檢核透過以百萬延車公里比例計算,這對重機非常不公平,因為重機數量少,只要發生1起事故、違規,比例可能就比小型車發生20件還高,且還有許多數字是被隱藏。畢竟重機發生事故後,人多少都會有擦傷,這樣就會被列入A2事故,而小型車有時車碰車,人未受傷就只列A3事故,因此,希望也能將A3事故拿出來一起評估。

許多未遵守秩序的影片,尤其是未保持安全距離的部分,因為是透過研究生去看、篩選出來,洪宗寶表示,很多都有主觀意識存在。像是有發現一些未保持安全距離影片,若把時間點往回拉,就會發現是小型車先未保持距離變換車道,然後才看到重機未與前車保持安全距離,但這一開始也都判定是重機違規。

洪宗寶坦言,第四季要有什麼改變機會不大,因為光靠民間去做宣導,很多人都不知道,相信今年結局不會很好;但還是希望政府能夠擴大試辦,並透過加強宣導、教育、嚴懲、重罰的方式開放,不要讓少數不守規矩的騎士,影響多數騎士的路權。


從之前72/68的經驗,早知道是爛戲拖棚而已!
這次換套說法感覺"比較"中肯點(至少有講到汽車問題)而已,不過結論還是一樣不中肯有講等於沒講! Question

延車百萬公里這偏頗算法,根據查到的資料除了數量的問題還有可行駛的里程!
如果照此算式對重機更不利,因為跟汽車相比重機可行駛里程光是國一和國三就差了至少7百公里再加上其他國道就差更多了!明明試辦路段早就開放已久,怎不以實際數據檢討? Question
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電光小騎士

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文章: 50296

發表發表於: 2018-05-16 09:46    文章主題: 引言回覆

別浪費時間去跟狗官對話了
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CITYHUNTER
我...有肥肥情節>.<

神 的 領 域
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CITYHUNTER

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發表發表於: 2018-05-16 11:30    文章主題: 引言回覆

群龍無首
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jing0003

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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發表發表於: 2018-05-17 00:38    文章主題: 引言回覆

是該在選舉前再辦一次大規模重機遊行了...
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captainwu
傳說中騎大野狼的小綿羊

重 車 教 主
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captainwu

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文章: 4942
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發表發表於: 2018-06-02 13:03    文章主題: 引言回覆

樣本數不足,結果根本就極度失真,
這種數據也敢用,話都隨他們說了....
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singlew
singlew

1000cc級騎士 (大型重型)
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文章: 1087

發表發表於: 2018-06-03 17:22    文章主題: 引言回覆

若藍綠在要上國道,
除了釋憲沒別招了! Question
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