[專題]10款稀有的V8重機

 
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: 重 車 話 題
上一篇主題 :: 下一篇主題  
發表人 內容
admin
站內新聞發佈

亞 洲 車 神
亞 洲 車 神
admin

註冊時間: 2004-08-10
文章: 2767

發表發表於: 2018-06-20 10:03    文章主題: [專題]10款稀有的V8重機 引言回覆


要定義一台摩托車,首先最主要的就是看它的引擎,從摩托車引擎的大小,尺寸,
與車架的設計結合,這都攸關一台摩托車的特性,將為騎乘者帶來不同的體驗.
目前主流市場的摩托車中,幾乎都是四缸或是更少缸數的摩托車主宰著,
還有幾款六缸的頂級車款(如:HONDA ,Benlli ,Kawasaki ,BMW )
也讓市場增添了許多特別的味道,但是它們屬於比較昂貴,較小眾市場.
六缸或許是很棒,但還是沒有其他多缸引擎在美國和澳洲如同V-8一樣受到讚賞.
大家很喜歡的肌肉型車款,幾乎都配置了八汽缸引擎,
強勁的動力還有迷人的排氣聲浪,使用傳統十字平面設計曲軸,
或是法拉利這台義大利紅鬃烈馬配置的平面曲軸,都非常的令人銷魂!

先前我們報導了澳洲製造的PGM V8,使用了兩顆R1的引擎,組成一台2.0公升V8引擎,
讓我們想起了其他使用V8引擎的摩托車車款,所以這是我們找來了十台
使用V8引擎的摩托車,裡面只有兩台是使用現成的汽車引擎來打造,
其餘都是設計者自行研發出來的引擎,以下就來看看我們這次的報導.

Curtiss V8

歷史上第一台V8引擎摩托車是Glenn Curtiss所設計出來的,
他是一個航空先驅,這台車採用一個無避震系統的車架,看起來比較像
一台腳踏車上面放置了一顆引擎,很難想像當時的賽車手怎麼駕馭這樣的車.
這台氣冷V型八汽缸車款,排氣量高達4410cc,聲稱馬力為40p,
在1906年佛羅里達州奧曼德海灘,Curtiss騎著這台車創下時速218公里的高速,
幫他贏得"世界上最快的人"稱號,
雖然幾年後被汽車改寫了紀錄,但是摩托車的紀錄直到1930年才被打破.
這台車目前在Smithsonian Institution博物館裡,如果有興趣可以到那看看它!

Boss Hoss

在世界各地生產的所有V-8引擎中,沒有一個像雪佛蘭這麼樣的普遍了,
所以當你要打造一台V8引擎的摩托車,自然而然就是想到使用這顆引擎,
Monte Warne在1990年創立了Boss Hoss Cycles這個品牌,
當時主要是幫客戶生產可以裝下雪佛蘭引擎的零配件,在1996年開始生產成車.
由於他們採用現有的汽車引擎和自動變速箱直接裝上摩托車,
所以我個人覺得這樣的發明是非常簡單的方式,所以並不給予太高的評價,
但是Boss Hoss的銷售成功讓你無法忽視它的存在,
超大的車體和重量(大約500kg重),配上強大的馬力(目前預估445p),
到2006年已經售出了4000多台車,這個數字在過去十年來肯定有再增加了一些.

Larazeth LM 847

汽車引擎和摩托車結合的另一個案例是Ludovic Lazareth
它所使用的是瑪莎拉蒂的V-8引擎,但設計中值得注意的並不是引擎本體,
而是這台摩托車實際上有四個輪子,分別安裝在四根單搖臂上,
他是Lazareth LM 847四輪機車(但跟你想像的四輪可能不太一樣)
4691cc引擎在7000rpm時可產生470p的馬力,採用十字平面區軸設計,
原本這顆引擎是放在瑪莎拉蒂Gran Turismo車上,要負載兩千公斤的車重,
現在改裝在這台摩托車上只需要拉動大約440公斤的重量,可以想像性能非常驚人!

Norton Nemesis

90年代後期的Nemesis當初如果量產,相信會得到很高的評價,因為它的規格非常亮眼.
據稱,1500CC V-8引擎轉速高達17000rpm,能發揮出290p馬力,
工程師Al Melling提出了一個想法,引擎使用Norton 750cc直列四汽缸的Manx
為基礎,將兩顆750cc四缸引擎來打造一顆V-8引擎,車架則使用鎂合金的材質.
但不幸的是,不管是Norton或是Nemesis都沒有取得好的成果,
因為在那個時代裡,求的是既得的利益,所以商品如果沒有商業價值,都會被淘汰,
所以這個量產計畫只能胎死腹中,成為摩托車歷史上的一個註腳,
原型車目前放在英國的國家博物館裡展示.

Honda CB800 V8

跟上一台大費周章最後卻無法上市的Norton相比,
這台在自己後院打造出的自製車款,成品非常的完整,
設計者的創意是把兩顆CB400F的引擎結合了在一起,製造出的氣冷V-8引擎摩托車
除了略為拉長的車架外,其他似乎沒有太大的修改,看來如同工廠生產出來的成車一樣!

Aurora Hellfire OZ26

Aurora Hellfire OZ26是出自著名設計師 - Tim Cameron的一款大膽設計,
採用訂做的平面曲軸,汽缸角度設置在八十度,排氣量2575cc的V8引擎
聲稱在9500rpm可產生417p馬力,扭力在7000rpm時可產生驚人的235磅,
這台"地獄之火"的機械工程師Vincent Messina是一位澳洲人,也也是一位
退役的賽車手,現居泰國,這台就是他一直夢想要打造出來的車輛,
特殊的A臂設計前叉,後輪軸傳動輸出,軸距1600mm重量聲稱不到300kg.

PGM V8

這台車可以說是最先進的V-8引擎摩托車,這是來自澳洲的前WSB和GP工程師
Pat Maloney的心血結晶,它使用一對R1引擎,組合成排氣量2000cc的
90度夾角V-8引擎,聲稱可以在轉速達12800轉時產生334P馬力,
扭力157.8 lb-ft@9500rpm,將引擎放置在由鉻鉬合金材質製成的車架,
與CNC加工的7075鋁製後部元件配合使用,軸距1539mm,濕重242kg,
使用了Brembo,Ohlins,Akrapovic和Motec等高級組件完成整個車體.

Drysdale V8

這台車的根源可以追溯到1997年,設計者Ian Drysdale
以兩顆YAMAHA FZR400引擎,打造了一台750cc V-8引擎,據說可輸出161P馬力,
之後Drysdale又使用FZR600的引擎又打造出一個1000cc的版本,
增加孔徑和行程,從56mmx38mm到62mmx41mm,裝在一個砂鑄曲軸箱,
改造的FZR1000離合器還有FZR750的變速箱.
根據我們澳洲記者Jeff Ware表示,四台Drysdale V8S已經被買走,
售價高達八萬美金,金額高的有點令人難以置信,
但照片上這台750版本,在Drysdale的店裡被偷走,至今還未尋獲,
Drydale說希望能再打造兩台這種特殊的手工車,但是近期他的網站沒有再更新了.

Morbidelli V8

在所有V8車款中,Morbidelli算是最接近生產成功的,但是驚人的高價格
(2001年被Guinness列為世界上最昂貴的摩托車,價值4萬美元)
再加上Morbidelli不穩定的財務狀況,導致到1988年僅有四輛V8(包括原型車)生產,
Morbidelli曾經也拿下過五座GP世界冠軍,但最終還是倒閉收場.
外型由一家著名的汽車設計公司Pininfarina操刀,但是第一款車型的特殊造型
與雙色的車身配色,並不被市場買單,所以很快的就被下一代更流暢的外型設計所取代,
或許在那個年代走的太前衛並不是好事,但其實那造型還滿可愛的呀!
Morbidelli的核心就是它847cc的V-8引擎,簡潔紮實的尺寸跟Boss Hoss的
雪佛蘭引擎相較起來更精緻許多,重量才199kg,提供了120p的馬力輸出,
使用軸傳動驅動,據說末速可以跑到241公里.

Moto Guzzi V8

1955年首次出現在GP賽場的傳奇Guzzi v8賽車,排氣量只有500cc,
90度夾角的引擎設計,據稱能輸出80p馬力,在那個年代裡幾乎是輕易稱王,
加上其誇張的子彈型全副式整流罩,最高速可以跑到274公里,
但這台GP怪獸在三年的比賽裡受到了無數的機械問題困擾
只獲得三次GP冠軍,和1957年的義大利冠軍.總共只做了五台車出來.
在六十年後,它的聲音聽起來還是比現在任何的摩托車更為兇猛!


譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 motorcycle.com
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息 發送電子郵件
dfe32698
皇戲

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)
dfe32698

註冊時間: 2015-09-20
文章: 35
居住地: 新北市

發表發表於: 2018-08-22 19:17    文章主題: 引言回覆

Curtiss V8 第一款是老古董了,不知道谁有收藏.
_________________
台灣九購性藥
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
從之前的文章開始顯示:   
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: 重 車 話 題 所有的時間均為 台灣時間 (GMT + 8 小時)
1頁(共1頁)


前往:  
無法 在這個版面發表文章
無法 在這個版面回覆文章
無法 在這個版面編輯文章
無法 在這個版面刪除文章
無法 在這個版面進行投票