[專題]近代絕佳的摩托車創新技術

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3513

身為一個資深的摩托車騎士，不由得替現代的新手騎士們感覺到高興，
因為現代的摩托車不但更好更快更輕更小，最重要的是
在更多科技輔助設備的加持之下，帶來更安全與便利
尤其是在安全的提升，可以讓騎車這件本身就具有相當大潛在危險的嗜好
大幅度降低風險，讓更多人願意進入與接受騎車，並把培養為興趣與休閒嗜好，
趁此我們整理出幾個近年來出現在摩托車上
徹底改變現代騎車的觀念與方式的重大科技。

1. 擾流器
最早出現在工廠賽車上的擾流器經過賽事的驗證之後，已經證實能夠提升
車輛高速行駛時的安定，所以著重高性能仿賽車的車廠也隨即將這項科技下放
讓量產車款上也能享有這項技術，比方說Aprilia RSV4 RF LE、
RSV4 1100 Factory、Ducati Panigale V4R、甚至是
MV Agusta Brutale Serie Oro這款超高性能街車也同樣有空力套件的配置。

2. 快排
快排這個裝置對資深騎士來說或許會覺得完全沒必要，但不可否認這項裝置
所帶來的便利性與準確，能夠讓騎車這件事的負擔再稍稍少一點點，尤其是
近年來已經越來越多人選擇在都會區騎車通勤，在尖峰交通狀況下走走停停，
有這種方便的裝置其實會讓心裡的煩躁少一些，更遑論在開闊筆直的道路上
甚至是賽道上走行時的換檔性能，更是讓人會逐漸依賴。

3. 上坡起步輔助
上坡起步輔助對於大型旅行車款來說是一項非常貼心的配備，有了這項裝置
就算滿載行李且後座又載人的情況下，再也不用擔心上坡起步時
萬一離合器沒放好，導致車輛熄火然後車往後滑的恐怖危險景象。
各家車廠對於上坡起步輔助作法不盡相同，但是能提供給騎士的安心感是一致的。

4. Kawasaki H2 Supercharger
增壓引擎的摩托車雖然不是什麼科技創新，早在80年代就已經有多家車廠
量產過增壓引擎的摩托車，不過就當時的時空背景與整體系統成熟度而言，
增壓引擎還是很難克服爆震這個惱人問題，所以問題重重以至於曇花一現，
一直到了Kawasaki車廠又重新將這項科技導入H2車款之後，利用最新科技
與運算能力更好的電腦與周邊輔助，完成了穩定無比且性能極度強悍的增壓引擎，
即便引擎在增壓設定下以11.2:1的高壓縮比運作仍不需進氣中冷器的裝置，
而且原廠很有信心的對引擎有一年的保固期，足見車廠對於這具增壓引擎的信心。

5. 整合式多功能顯示儀表
全彩液晶觸控式螢幕結合儀表已經是許多車廠車款上的標準配備，
如BMW、Indian、Harley Davidson、Ducati等等，由於現在人
人手一支智慧型手機，再加上藍芽通訊技術的普遍與成熟，使得儀表功能
與資訊更加豐富，而且用途更廣泛，包括導航系統與影音顯示等等
都已經可以透過藍芽傳輸由手機傳輸資訊到顯示螢幕，非常便利。

6. 可變汽門技術
現代高性能的引擎必備的最新科技就是可變汽門技術，這項在汽車引擎上
早已成熟的技術在摩托車引擎上卻尚未普及，從最早期出現於
Honda摩托車上的VTEC系統，一直到近日BMW摩托車最新搭載的ShiftCAM技術，
可說是近三十年摩托車可變汽門技術的縮影。
各家車廠對於可變汽門技術的設計與方式雖有不同，但是在追求的目的上是一致，
就是希望讓引擎在任何轉速區間都能夠有最佳的出力，也能夠提升騎乘樂趣。

7. 定速巡航
定速巡航同樣也是早就出現在汽車上的技術，過去在摩托車上電子油門
還沒有這麼普遍的時代，其實就有類似的機構來固定油門開度，
不過一旦有任何突發狀況時就容易發生危險。
自從摩托車邁入電子噴射與電子節氣門控制後，定速巡航在摩托車上就變得
相對安全與成熟，尤其是適合長途旅行騎乘的大型旅行車使用，
定速裝置可以減輕騎乘的疲勞感，也是個相當實用的配備之一。

8. 智慧型手機App
越來越多的摩托車款可以讓車主透過手機專屬App來對愛車做一些調整設定，
無論是配備的功能啟用或者是懸吊系統的阻尼設定等等，拜現代智慧型手機
與藍芽科技的成熟所賜，車主都可以方便的從手機上就直接做一些調整，
除了有更好的人車界面之外，也拉近了摩托車本身與車主的距離。

9. Honda DCT變速箱
Honda DCT系統對騎士有相當兩極的反應，喜歡的人非常愛，反之就極度討厭。
不過這是主觀的個人喜好，就科技本身來說，Honda DCT是一個非常棒
且非常成熟的設計，雙離合器系統配置兩組離合器來分別控制偶數與奇數
齒輪的銜接，騎士可透過左邊手把上的按鍵，以上下按鍵就能進行進退檔動作，
變換與銜接速度極快，對於一個想輕鬆騎車而且沒有非離合器不可的人來說，
DCT技術的誕生真的是一大恩物。

10. 電子懸吊
電子懸吊也是拜現代運算器的快速與穩定，從最早期的被動式電子懸吊進化到
現在的主動式電子懸吊配備。現代的主動電子懸吊系統可透過專屬控制電腦
隨時監控前後懸吊的負載，搭配上CAN-BUS系統讀取車輛行駛時的各項資料
比方說車速、輪速、傾角等等與ABS、DCT等等子系統連結，使得車輛的懸吊
永遠保持在最適當的設定，大幅度提升騎乘時的樂趣與穩定性。

11. IMU/慣性感測器
IMU大概是近二十年對機車科技貢獻最大的一項發明，CAN-BUS系統誕生已久，
就是利用非常多的感應器收集資訊以數位的方式傳輸到主系統與所有周邊子系統，
來達到判讀與做動的參考，而IMU慣性感測器的加入，則是讓車輛主動安全
與被動安全系統的設計上增加了一個更重要的數據考量。
IMU的加入改變了很多系統的設計，比方說ABS防鎖死剎車系統加入了車輛的
傾斜角度參數考量，TCS循跡系統同樣也加入了IMU數據的參考等等，不勝枚舉，
由於IMU的誕生使得現代摩托車發展可以更快更安全，這樣的性能是二三十年前
摩托車科技根本無法想像的先進，IMU對於摩托車科技推進扮演極其重要的角色。

譯文 : Wei2go
編排 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com