[專題]新款重機比舊款快多少?

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或許有許多車迷都想知道究竟過去的這25年來.摩托車的動力科技進步了多少?
而這些進步又是如何直接反應到車輛的單圈時間，不過現實的困難是
在於如何控制所有的變數到極致，這樣的比較結果才禁得起反覆的測試
而得到同樣的結果，也就是符合科學的精神。
就算是一天到晚都在同一個賽車場上測試的車手或是機車媒體，依舊是存在著
太多無法控制的變數，不過若是不要用太過嚴苛的標準來看待單圈測時成績時，
這些數字也確實存在著高度的參考價值。


職業賽車手與一般騎士最大的差別就是持續的穩定度，因為職業車手在賽車場上
騎車的質與量都不是一般人能夠比較的，再加上如果想知道這25年來
市售仿賽車的單圈時間進步，其實不妨參考WSBK的數字，
因為WSBK的比賽車都是以市售仿賽車為基礎進行性能提升，而不是One off
製作的工廠賽車，再加上是由職業車手騎乘，所以絕對會比一般媒體試車手
或是業餘騎士進行的測試更具有參考價值。

就拿1990年的Donington Park賽道來說，在1990年時Fred Merkel
以Honda RC30贏了Race 1，他的最佳單圈時間為1:39.41，
Giancarlo Falappa則騎乘著Ducati 851贏了Race 2，他的最佳單圈是1:38.77。
到了1993年時Scott Russell騎著Kawasaki在同樣的賽道就將最佳單圈時間
縮短到1:35.24，1996年時Tory Corser用Ducati 916在Donington Park
就做出了1:33.47，比6年前Fred Merkel/Honda RC30的時間縮短了整整6秒，
自此之後Donington Park的單圈時間就一直維持在這個水準不變
直到2001年從WSBK的年度賽道中被刪除。

2007年Donington Park又重新回到WSBK的年度賽道，此時已經有1,000cc
四汽缸與1,200cc雙缸的新賽制，此時James Toseland用Honda CBR1000RR
與芳賀紀行的Yamaha R1已經將Donington Park的單圈縮短至1:31.77與1:31.63。
2004年後則可以將輪胎的變速刪除，因為統一使用倍耐力的輪胎，
2009年Ben Spies騎著Yamaha R1做出1:30.58的單圈時間，
2012年Marco Melandri騎乘BMW S1000RR做出1:28.999，
Max Biaggi則用Aprilia RSV4將單圈縮短至1:28.995，不過還是不敵
Johnny Rea與Honda做出的1:29.213。

2021年Tom Sykes騎著Kawasaki ZX-10R在Donington Park做出的最快單圈
時間是1:26.712，從以上的回顧約莫可以知道在過去17年的時間當中，
Donington Park的單圈時間就縮短了13秒，大約是14.6%的進步，
2021年Kawasaki ZX-10R的最大馬力大約也是1990年Honda RC30的兩倍，
而且還有輪胎科技與電子系統的幫助，可以見得仿賽車的速度上有著驚人的進步。


電控系統的出現應該是仿賽車速度提升的一個關鍵，尤其是專業與職業車手
受惠最大，因為他們能夠真正充分利用電控系統的幫助將車輛操控極限提升到
另一個境界，而一般騎士則是利用電控系統來彌補本身技術的不足或是提供安全。
回到本文要討論的仿賽車近25年來的單圈時間進步，我想10~15%的進步
這個數字應該是保守且合理，這讓我想起過去騎著老GSX-R狂飆的年代，
真是不要命的恐怖。


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

[暗夜審判者]

看看h2r都破300匹了
嚇死人