為什麼沒出現直四配乾離的仿賽?

 
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小希

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小希

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發表發表於: 2016-11-07 14:23    文章主題: 為什麼沒出現直四配乾離的仿賽? 引言回覆

每間仿賽車場都各自獨到之處
比較明顯的是
A牌就是V4引擎
D牌就是L2引擎配乾離、單搖臂
Y牌獨門的直4十字區軸
MV牌就鋼管配直四、單搖臂
那其他沒提的廠牌
就直4配濕離,一些小地方做出差異
-----------------------------------------------
理論上乾離動力傳輸較直接
配在賽道上追求速度仿賽車款應該是理所當然
怎麼沒廠商要做出這組合的仿賽?
直4 引擎聲 嗡嗡嗡 配上 乾離 喀拉卡拉聲不好嗎? hehe
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maxcar

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maxcar

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發表發表於: 2016-11-07 14:32    文章主題: Re: 為什麼沒出現直四配乾離的仿賽? 引言回覆

自己改一台不就好了 hehe hehe hehe
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舒馬詔

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發表發表於: 2016-11-07 14:32    文章主題: 引言回覆

D牌新車好像也不配乾離了
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小希

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發表發表於: 2016-11-07 15:15    文章主題: 引言回覆

maxcar 寫到:
自己改一台不就好了 hehe hehe hehe

只是好奇
直接講日系四大廠仿賽
Y牌十字區軸有做出獨特性
H牌向來中規中矩 一隻手就能打贏你 就沒必要伸出另一隻手
剩下的
K牌S牌 兄弟
都在電控 懸吊 煞車 改進
K牌很積極開發
S牌就感覺越來越淡出這塊
舒馬詔 寫到:
D牌新車好像也不配乾離了

對沒錯
所以我開始有各廠是認為濕離的技術已經追上乾離
傳輸差異已經不多
還有各國的噪音法規限制
所以乾離只剩下爽度的看法


小希 在 2016-11-07 15:24 作了第 1 次修改
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舒馬詔

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發表發表於: 2016-11-07 15:22    文章主題: 引言回覆

小希 寫到:
對沒錯
所以我開始有各廠是認為濕離的技術已經追上乾離
傳輸差異已經不多
還有各國的噪音法規限制
所以乾離只剩下爽度的看法


Smile

一方面可能也是縱使乾濕離有傳輸上的差異,但在市售車的需求來講並無需計較到此種層度

加上乾離的磨耗快~以CP值來講也不划算

再說現在濕離不是也有改高K彈簧的作法來降低濕離的傳輸損失
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kenny鄭
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發表發表於: 2016-11-07 15:40    文章主題: 引言回覆

乾離只剩下聲音的爽度而已!
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慢慢騎,路人才能看清楚我們的車...
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asaGuitar
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發表發表於: 2016-11-07 15:42    文章主題: 引言回覆

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發表發表於: 2016-11-09 08:06    文章主題: 引言回覆

如果濕式離合器的效果和乾式離合器相近,那損耗比較快的乾式離合器自然就會被淘汰~
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tysonlin
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發表發表於: 2016-11-12 08:45    文章主題: 引言回覆

乾離加上滑離=高轉打滑
然後錢就飛了
_________________
眼球向上鞋尖朝外手肘落下扣拉換移倒放
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