[旅遊報導]騎著BMW C650GT遊坪林

 
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亞 洲 車 神
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文章: 2585

發表發表於: 2017-06-12 07:43    文章主題: [旅遊報導]騎著BMW C650GT遊坪林 引言回覆

如果您有個半天的空閒時間
您要如何渡過呢?在家裡睡一覺?去百貨公司吹冷氣?
還是來一趟悠閒的重機騎乘半日遊?


位於新北市三重區的重機租賃車店千大重車
日前引進了BMW C650GT休旅大型速克達.
就讓我們跨上它.享受舒適的重機騎乘樂趣吧.


在出發前.先來看看這款C650GT的設計源起.
BMW這家德國車廠.在摩托車的製造與發展.雖然已經有百年資歷
但是對於速克達的領域卻鮮少涉及.過去比較知名的速克達作品
為提供車頂篷的單人速克達C1.這是一台125/200cc的通勤與作業速克達
當年台灣也有公家單位引進使用.這款車只推出2年.並於2002年停產
接下來十多年的時間.BMW幾乎沒有再推出其他速克達車款.


您一定跟筆者一樣覺得納悶.這家德國百年車款.生產研發無數的重機
為什麼多年來都不重視速克達這塊銷售市場呢?
其實如果仔細研究一下BMW多年來所設計推出的摩托車款.
您會發現BMW把摩托車.當作享受旅遊.與挑戰冒險的玩樂移動工具
這樣的造車宗旨.與便利通勤所需的速克達.是不同的發展領域.
因此多年來.速克達摩托車一直讓BMW提不起勁.
但近年來.歐日各車廠.陸續推出整合舒適.便利與操控娛樂性的速克達重機
這全新的設計概念顛覆了人們對速克達的需求與使用方式.
也讓BMW發現.原來速克達也可以設計的非常有騎乘樂趣?


於是在2011年.BMW釋出了一款概念速克達.車名叫做CONCEPT C
這部車的造型真是非常帥氣.看起來是一款便利的速克達.但卻又像跑車
並且底盤配置.也都非常運動性.很清楚的.BMW想打造一台便利但是
又擁有強悍操控性能的速克達.


但除了強悍的性能與操控性.與帥氣的造型.是不是還要考慮到舒適性
與長途騎乘的收納空間需求?如何把以上的元素整合成一款全新速克達?
BMW認為沒有辦法.於是在2012年.寶馬一次推出兩款全新速克達重機
一款是強調運動操控性的短程車款C 600 SPORT.
另一款則是增加了舒適與旅行元素.也是本次旅遊的主角-C 600 GT


介紹完C 600 GT.接著來規劃一下本次旅遊的行程.
因為只有半天的騎乘時間.所以我們選擇北部的近郊山線
作為騎乘路線.一方面六月天騎乘山林比較涼爽.另外這是一部
強調操控性能的運動速克達.因此北宜公路是發揮這部車特性的最佳選擇.


這趟企畫.我們選在非假日的平日時段.早上九點於北市台大公館地標集合出發
目的地是北宜公路的中繼站-坪林區.休息點選在坪林之名的重機車友
休息據點.坪林香草庭園咖啡.經計算全長來回大約60公里(山區段36公里).
連市區算在內.單趟車程約一個小時.到達目的地.喝個咖啡吃個早餐休息一下.
中午以前返回台北一點都不趕.算是優閒行程.現在我們就出發吧!


相信住在北部的車友.對北宜公路如何前往都不陌生.
基本上如果你知道怎麼到台灣大學.旁邊有一條大馬路叫做羅斯福路.
羅斯福路往景美新店的方向一直騎.大概騎個20分鐘的路程就會進入北宜公路.
這部C650GT由於是歐洲規格的大型重機速克達.所以看起來車身尺碼很大
騎起來也確實穩重.但是想不到在都市裡面游走.非常的輕鬆.
首先780mm的座高並不算高.身高165公分以上的騎士可以單腳完全著地
等紅綠燈駐車沒有負擔.


C650GT的騎乘視角
另外這部車雖然車重261公斤.但是因為絕大部分的重量
都落在車體下方.因此即便在很慢的車速穿梭車陣
你一點也感受不到這部車的分量.基本上150cc速克達可以通過的車縫
這部車都沒什麼問題.但如果下來推車的話.就會感覺到車子的份量了.


市區路段過了碧潭.來到北宜路二段.過了往烏來山區新烏路.
就準備要進入山區了.不過這即將往山區的路程道路漸縮為單線道
並且兩旁都是住家.因此請務必減慢速度通過.往前直行.到銀河路交叉路口時
迎面而來的是一個大迴轉右彎.通過後正式進入北宜公路山區.


北宜公路是台北通往宜蘭的山線道路.這是一條1946年開闢的山路
沒有太多的截彎取直工程.整條山路都是順著山沿走.因此出了名的
刁鑽.原本以為.C650GT這樣的大型速克達.跑這種曲折山路.恐怕
難度頗高.只能跟在遊覽車後面慢慢吃土.想不到第一彎進入後.發現
完全不是這麼回事.


當我用一般40公里的速度進入彎道時.感覺車子沒有用到什麼傾角
就輕鬆的通過.感覺不痛不癢.像吃一粒芝麻一樣.接著我開始用
更快的速度通過每一個彎道.你會發現坐在這部C650GT車上壓彎
隨著入彎的速度不同.傾角逐漸的變化.但是騎感卻沒有太大的改變.
也就是說.你用較快的速度入彎.車身也不會讓你感覺到任何
的疲軟或擺動.所以騎士一點也不會有高速過彎的恐懼感.反而
獲得的是公升級休旅檔車才會有的快適灣道騎乘感受.非常棒.


另外值得一提的是.北宜公路的部分路段.路況並不是那麼的平坦
你可能會在過彎到一半的時候.遇到一個坑洞.或是突然有一段直路
感覺好像騎在健康步道上面一樣.但是騎在這輛C650GT上頭
只要不是太誇張的凹凸路面.通過幾乎都是暢行了無痕.舒適的不得了.
印象中筆者好像沒有騎過哪一部重機像這台C650GT一般
彎道可以這麼犀利.卻能保養如此優異的舒適性能.


除了優異的操控性.C650GT的動力也是可圈可點.
647cc的雙汽缸引擎.在7500轉產生60匹馬力.6千轉產生
6.73公斤米的扭力.也就是說這是一顆中段加速性能取向的引擎
這樣的配置.讓這部C650GT在起步時.沒有很猛爆的衝力.
所以在市區走走停停時.不會有其他運動速克達衝一下衝一下那種不適感
他把力量放在時速30公里以後.油門一轉的瞬間.整部車產生的衝刺感
這樣的動力配置無論是超車時.或在山道騎乘出彎的瞬間.都可以提供
非常優異的加速表現.


很難相信這麼樣一輛大型速克達重機
在刁鑽的北宜公路騎乘.會是如此的快意與過癮.
你不用刻意將車子壓的低.這部車也能用非常刺激的速度高速過彎
遇到稍有不平的路面.不需要刻意的煞車或避開.影響騎乘的節奏
這部車可以很輕巧無感的應付台灣特有的凹凸路面.
想要超車或是用比較高的速度挺進.只要輕補油門.動力隨傳隨到
印象中整段山路騎乘過程.沒有遇到什麼心有餘而力不足的狀況
這部C650GT在山道中的表現.真的非常強悍.讓筆者騎的很開心


整段山路騎乘.途經很多知名的標地.譬如財茂茶莊與鬍鬚茶園
都是假日時追焦攝影高手的聚集地.但因為我們這次是平日時段
因此聚集的車友與攝影師並不多.但這樣反而好.
你不會遇到一些年輕騎士為了獲取一張帥氣的追焦照片
在這幾個熱門彎道險象環生的來回騎乘的情況.也不會人多車也多
整間茶莊車都停到沒地方停.完全找不到座位可以休息的情況.


既然都來到北部追焦聖地.就不免俗的也拍一張追焦照吧


在26公里處前方的這支測速照相機多年來戰果輝煌.也是北宜公路著名的地標

就幾個車友.幾位拿著相機的同好.優閒的坐在茶莊外頭閒話家常
聊聊車經與攝影心得.即便你是第一次前往.誰也不認識.
但是坐下來即可感受到車友的熱情.一邊享受山林美景.再跟同好聊重車經
只有熱愛騎乘的騎士.才能享受到這樣的愜意樂活.


接著再往前騎一段山路.通過這個明隧道.就會看到坪林
的地標-坪林牌樓.通過牌樓的左手邊.是加油站
而牌樓前的右手邊.就是我們今天的目的地-坪林香草庭園咖啡.


將車子停在餐桌旁.點了一份鬆餅與一杯咖啡.
一邊吃著早餐.一邊欣賞著C650GT的優美設計
跟幾位也在香草休息的騎士分享一下騎乘心得.
時間過的真快一下子就接近中午了.
穿上了裝備.跨上車.準備在回程的路上
再次感受C650GT在山道中的操控樂趣與加速表現.
在預定的時間回到台北.結束這一個早上的騎乘活動.


當然如果您規劃的是一整天的行程.可以繼續往宜蘭的方向挺進.
不同的山道特性與宜蘭的美食美景保證讓您一整天玩得開心.
找個機會.跟千大重車預定這部BMW C650GT
花個半天一天的時間.感受一下這部車的優異表現.
相信您也會跟筆者一樣.獲得非常多的騎乘樂趣.



攝影 MotoCity阿光/小高
騎乘 MAX小凱
文字 MotoCity小高
校稿 Rin
車輛提供 千大重車租賃
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重 車 太 子
重 車 太 子


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發表發表於: 2017-08-22 09:48    文章主題: 引言回覆

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