[三輪車]2018 Polaris Slingshot SLR

 
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亞 洲 車 神
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註冊時間: 2004-08-10
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發表發表於: 2017-10-25 09:36    文章主題: [三輪車]2018 Polaris Slingshot SLR 引言回覆


還記得當初Polaris這家美國車廠.推出第一輛Slingshot三輪車時,受到不少媒體
的冷嘲熱諷,把他們批評得一文不值。
三年的時間,Slingshot已經賣掉超過兩萬輛的三輪車,
他們的客人當中不乏許多知名的汽機車玩家,可見得當初許多媒體
對於Slingshot的看法與成見完全錯誤。

日前Polaris推出2018年Slingshot全車系新車,並且提供媒體
從Santa Monica到Malibu一帶蜿蜒的山路上親身試駕體驗,
而我們選擇了車系中最頂級的SLR車款進行試乘。
SLR配置了鍛造鋁合金輪圈、7吋大型螢幕的GPS導航系統,售價30,999美金。
Slingshot車系的動力系統全數來自於一具排氣量2384cc的四缸引擎,
這具引擎過去曾經使用在Saturn Sky與Pontiac Solstice等車款上,
DOHC雙凸輪軸的上座設計雖然沒有特別令人驚艷的出力,但別忘記
這具引擎僅僅要驅動Slingshot車款後方唯一的一個驅動輪,再加上
車輛總重本來就輕,所以針對這顆引擎Polaris僅僅利用的ECU程式的
改寫優化方式,將引擎最高轉速延後至7,200rpm,並與將最大出力
上修至173匹馬力之外,其餘的部分都是維持不變,
所以在動力系統上的穩定度勢必相當高。


螢光黃與水泥灰配色相當搶眼,照片中LE車款搭載Bilstein可調整式避震系統
與100瓦高出力Rockford Fosgate音響系統


因為是三輪車,所以就不能孤輪了,不過要好好的駕馭Slingshot SLR
也絕對不是件輕鬆的事情。
SLR配置225/45/18的前輪,提供了非常好的抓地力與轉向能力。
對於這樣一台重量不到一頓重(裝備重795kg),卻有173匹馬力的三輪車來說,
配合上一套好的防滑循跡系統會是件非常重要的事。
Slingshot前輪距為2073mm,比Corvette的前輪距還要寬些,Polaris表示
這套TC可以做到20%的鎖定,這意味著能夠有更加快速敏捷的過彎性格,
雖然設計上可以讓駕駛者將系統關閉,如果只是想耍耍帥燒個胎是無妨,
戰山路時最好還是讓TC系統保持開啟。



駕駛Polaris Slingshot時到底有沒有必須要戴安全帽這個問題,在美國
就因各州規定不同而異


當天同行的另一位記者提出一個有趣的問題,他說如果預算是三萬美金
然後要在Mazda Miata與Slingshot二者中擇一,你會選什麼?
這真是個好問題,對於只能有一輛車的人來說,想都不用想當然是選擇
有車頂有車門的Miata,但是Slingshot能夠帶來的刺激與歡樂,卻是Miata
連邊也沾不上的勁辣,這問題是沒有標準答案,但卻是一個很好的思考方向。


Slingshot可以輕易的拉出0.85G的側向抓地G值

當然了,沒有車頂與車門的設計是Slingshot車重低的原因之一,
也因為沒有車頂,內裝的使用材質上也與汽車不同,必須能夠耐得住
風吹日曬雨淋,所以你不會看到核桃木飾板或真皮製品,取而代之的是
是塑料,玻璃纖維和橡膠,自然會呈現出比較廉價的感覺,無法避免。
另外Slingshot的前擋風玻璃其實說穿了只是一塊透明擾流板罷了,
不管是行走在一般道路或是快速道路上,其實我自己是比較建議戴上安全帽,
畢竟在高速下被異物打中臉的機率不低,為了安全起見還是戴上安全帽為宜。


開Slingshot出門是一件非常引人注目的事,
如果您不喜歡被盯著看,那你就不適合這車。


雖然前面說到Slingshot內裝會比較讓人難與豪華聯想在一起,但是
SLR車型上卻有一些小地方的精進提升,彌補了一些缺憾。
例如SLR車款在內裝排檔頭與煞車/離合器/油門踏板及方向盤等等部分,
選用了Sparco的鋁合金產品,除了增添不少跑格之外,也提供優異的握感,
更有益準確操控轉向,提升了車輛整體的質感與使用性。
Slingshot路面回饋感相當不錯,屬於適中的設定,沒有賽車那般神經質,
也沒有房車的遲鈍,煞車系統也有紮實的表現,要感謝來自於
三具298mm煞車碟盤的精湛演出。


SLR等級配置7吋觸控式螢幕,整合資訊提供與GPS需求,另外
在倒車時也能夠有後方顯影,安全實用性兼顧。


Slingshot是一種介於汽車與機車之間的產品,但不太需要用太過明確的方式
去定義這究竟是車?還是機車? 只要著眼在Slingshot SLR三輪車在路上
所能提供給駕駛人的刺激與快樂,是汽車或機車這兩種領域
都無法單獨做到的事情,所以才讓這種Autocycle在市場上是那麼樣的獨特,
愛上的人非常愛,不喜歡的人也根本不想去嘗試,
Polaris公司表示不妨就把Slingshot定位為娛樂工具吧!

優點 : 非常爽、坐上後宛如名人般的高矚目性、可以關閉的TC
缺點 : 風吹日曬雨淋、側傾、變速箱齒輪聲




譯文 : Wei2go
編排 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com
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babokuro
注意!ER6車系有斷汽門的疑慮!

車 界 無 雙
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發表發表於: 2017-10-25 10:34    文章主題: 引言回覆

這應該算是汽車(car)了吧?雖是三輪但以方向盤操駕也用同汽車一樣的排檔桿。
古早時期馬自達也出過三輪貨車,不過是前一後二,也沒人會認為那是機車。
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亞 洲 車 神
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文章: 2826

發表發表於: 2017-10-27 17:01    文章主題: 引言回覆

babokuro 寫到:
這應該算是汽車(car)了吧?雖是三輪但以方向盤操駕也用同汽車一樣的排檔桿。
古早時期馬自達也出過三輪貨車,不過是前一後二,也沒人會認為那是機車。


松田先生就是因為在戰後想為日本復興做點什麼事情 , 所以才從三輪有貨斗的摩托車開始做起 , 不過沒多久就去世了 , 是他的伙計好夥伴繼續把松田的理想繼續堅持下去......後來才有有車廂的三輪貨車 ! ( 一開始是從三輪有貨斗的摩托車開始的 )
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