[譯文專題]你會在騎士用品店問的問題

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3512

當你在摩托車相關產業擔任第一線的銷售工作時,你會發現總是有一些客人
會問著一些天馬行空的問題,一開始你可能會想"蛤?連這個都要問?"
但是好的員工都應該要好好為他們解說這些事,努力了解客人需求,並引導到
正確的方向,給予正確的資訊,幫助客人為他們的具體需求做出最好的決策.
在我之前工作的店裡,店員們提供一個非常實際的做法來服務客戶,
(A)先了解客戶的需求,(B)才提供客戶能滿足這些需求的裝備.
這能確保客人買到滿意的商品,並且有助於客戶進行長期的購買回購,
也能讓這些裝備以正確的方式被使用,皆大歡喜!
以下是10個最常見的問題清單,有些你可能會在摩托車部品店聽到,
有些你可能還不知道意思,趁現在一起來了解一下也不錯.

1好好的皮衣為什麼要打洞?

在我買了第一部車之前,我一直都是裝備白痴,所以我也沒注意到
我對這術語有點生疏.打洞會用於皮革製品上,透過在皮革上穿孔,
讓有耐磨性的皮革也能具有透氣性,在炎熱的天氣下能快速散熱.
許多廠商會採用局部打洞,避開承受衝擊的護具區域,由此得知,如果你在
重要部分有打洞,那它會變脆弱,可能會被撕裂,防護性能將降低,
所以讓打洞區域通常會遠離主要保護或潛在磨損區,確保防護性.
大多數廠商會根據騎士的需求,提供打洞或不打洞的皮衣和褲子.
另外要注意的是,打洞不是網眼布,網眼布是用於紡織防摔衣.

2. 哪個安全帽最好?

這個問題的答案要看你的需求,才能怎麼去定義最好,
你騎車的方式?你騎什麼車?你有多少預算?這些問題將幫助你縮小搜尋範圍.
其實沒有所謂最好的安全帽,一切都要根據你的習慣去考量去挑選.
大部分人都認為,貴就是好,最高規格的安全帽就是最好的,但是那些
要價不菲的安全帽其實是貴在研發,它們有極佳的空氣動力學、重量極輕
還極具保護性,保護性當然人人都想要,一位騎著CUXI的騎士,即便他
負擔的起,但他壓根不需要用到碳纖維款的安全帽阿.
找到適合的才是最重要的事,先找出安全帽的用途後再往那方向去尋找才是上策.

3. CE評級是什麼?

CE是來自法文的Conformité Européene,它直譯為歐洲一致性.
這是護具的CE等級,並不代表它是騎車用的,你可以找尋EN 1621,這才是
適用於騎車的護具,EN1621-1用於四肢(肩膀、肘部、膝蓋),
在衝擊測試時,該護具能承受的力量3萬5千牛頓.
對於背部護具,你可以找EN 1621-2.此外,背部護具的Level 1代表在測試時,
該護具以允許不超過1萬8千牛噸的力量,而Level 2只能承受9千牛頓通過.
如果你有看到A或B兩種,那表示標示B的護具能提供更好的防護.

4. "Snell vs ECE vs DOT"這些是什麼意思?

DOT代表美國交通部(Department of Transportation),是美國強制執行的
用於道路上的安全帽認證.廠商對安全帽進行測試,以符合DOT標準認證,
但是政府並不經常進行隨機抽查是否符合標準,也不須報告或第三方測試/驗證.
DOT測試有三種,首先是將安全帽墜落在堅硬的圓形砧座設備上進行衝擊吸收測試,
第二為抗穿測試,將物品落在固定的安全帽上.第三項則是系統保持強度測試,
看安全帽帶與鏡片是否仍維持在適當位置.
Snell紀念基金會(Snell Memorial Foundation)是一家非營利組織,
安全帽製造商可以申請以獲得認證,Snell評級有較高的影響力,所有
具有Snell認證的安全帽都必須通過Snell實驗室的嚴格測試.
Snell測試的爭議之一就是他們要會對安全帽在同一處進行兩次撞擊,但在一般
現實生活中極度不可能有這樣的狀況發生.Snell會隨機購買
認證後的安全帽進行測試,檢查是否有維護品質標準.
ECE代表歐洲經濟委員會(Economic Commission for Europe),是全球
最受歡迎的認證機構,ECE類似DOT,因為它是政府監管的認證.
廠商必須以類似Snell安排的方式申請ECE認證,歐洲經濟委員會會使用一些
可比較的衝撞試驗驗來仿造不同高度和不同速度的情況,主要是有管理機構
來確保安全帽符合標準,保護顧客的安全,這是一個很好的方式
讓廠商維持誠實和良心,並給消費者巨大的保障.

5.這麼緊!尺寸對嗎?

可能有些有相關知識的店員常常會告訴你,這對你來說太大了!
不論是買安全帽,連身皮衣或者防摔衣,大部分消費者都傾向於買大一號,
因為當下試穿起來比較輕鬆舒適.但安全帽內襯其實有個過渡期,有些時候
它能壓縮多達30%,所以購買一顆適合的安全帽很重要.
當戴上新的安全帽約30秒後,你該注意到是否有任何壓力讓你不舒服,
如果戴上沒多久就讓你感到不適,那這頂安全帽也許不適合你.
當你挑選連身皮衣時,一開始試穿它必須緊一點,合身一點,甚至要有一點
難以起身的感覺.畢竟連身皮衣是為了超級跑車而設計的,它不是為了
讓你輕鬆舒適的騎車旅遊使用的.挑選防摔衣時,你必須注意護具有沒有
在正確的位置,像是手肘或肩膀,如果站立時護具不能在適當的位置上,
那碰撞時它也不會在該有的位置上保護你.

6. 這些Kevlar牛仔褲有多少耐磨性?

Kevlar是一款絕佳的耐磨和耐熱商品,適用於各種應用上.它使用牛仔布外觀,
能讓騎士擁有更休閒有型的外型,同時又比Levis提供更好的保護性.
有很多消費者想知道,Kevlar或皮革或Cordura它們有多久的耐磨性?
這個答案其實有太多變數了,首先地面濕嗎?是柏油路嗎?天氣熱還是冷?
你告訴我們磨損的方式和地點,或許我們能縮小這範圍,盡可能給予回覆,
但畢竟我們不知道他們是在怎樣的條件下進行測試磨損,來為產品制定評級.
如果你問我,那他會比你的藍哥牛仔褲更安全嗎?我可以肯定回答你"是的!"
不過至今年為止,據我們所知,皮革仍然是提供最好耐磨性的材料.
Kevlar的牛仔褲也傾向於提供CE級護膝.請見#3.

7. 該買皮衣還是布質防摔衣?

這問題就像選購安全帽一樣,要取決於你做什麼用,你什麼時候會穿它,還有
你的預算等等.皮革製品仍被廣泛使用在部品上,也被視為能提供最佳防磨損保護.
當然皮革製品價格較高一些,但它是一種對自身安全的一種投資,
如果你照顧得當,那它的使用壽命是可以很長的.
而紡織品通常較為便宜,重量輕,也更為透氣,但是保護性與抗磨損就沒那麼好,
但它們也漸漸導入更多新技術使用,如旅遊夾克那樣多層次的.

8. 這件連身皮衣的價格和那件防摔外套+褲子的價格一樣.我該買嗎?

除非你算得出你去賽車場跑賽道的天數,不然連身皮衣不是最實用的摩托車穿著.
有意義的購買是看你要拿來做什麼.穿著連身皮衣騎乘摩托車在一般道路上當然
也是沒問題,但如果你在市區裡騎車、買買東西,或者騎到哪停下來用餐等等,
穿著它其實很麻煩.如果你能選好適合的尺寸,買一套能用拉鍊連接的防摔衣+褲,
其實也有類似連身皮衣的保護作用,如果你有可能會去賽道騎車,那可選皮製的,
將上下半身可以連接在一起的兩件式人身部品,也可以讓你進到賽道騎乘用.

9. 我的安全帽在碰撞中有點刮傷, 它還是可以使用吧?

很抱歉,為了你往後的騎乘安全,你還是將那安全帽恭奉起來別在使用了.
安全帽的設計類似於汽車的保險桿區域,安全帽在碰撞中犧牲自己,以保護你
頭部的安全.雖然外部可能沒有什麼證據能看出端倪,但內部的EPS
可能已受到很大的損害.所以趁你還能用你的腦袋時,為自己添一頂新帽吧.

10. 我只給人家載.我應該不用騎士裝備吧?.

其實在一般道路騎車真的很危險,後座和駕駛一樣需要相同的保護,
有些專業賽車手甚至不在一般道路上騎車,因為隨時都會有出其不意的因素,
不論你是乘客或是賽車手,意外都是不經意的到來.
幫自己一個忙,給自己一個最大的安全保障, 選件你能負擔的起且舒適的部品吧!

11. 穿了裝備.摔車應該不會受傷了對吧?
完全不對.撞擊仍會讓騎士骨折或內出血.滑倒仍會讓騎士皮膚大片
面積的挫傷與擦傷.差異在於穿了騎士裝備.至少可以讓傷害的程度
盡可能的降低.但絕不會一點傷都沒有(除非速度非常慢.或幸運的掉在棉花堆裡).
即便當下感覺沒事.第二天一起床你可能會感受到強烈的疼痛感.
所以.即便穿上了騎士裝備.小心騎.騎慢點.才是安全之道.

譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 motorcycle.com