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車 界 無 雙
註冊時間: 2012-08-19
文章: 5167
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nimala1004
沒有錢~
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2011-09-16
文章: 162
居住地: 台北
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 發表於: 2018-01-19 10:35 文章主題: |
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非常感謝您~ 
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我沒有手寫板不能簽名 |
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
重車玩家級
註冊時間: 2005-01-06
文章: 1586
居住地: 阿隆/高雄/南區
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| 發表於: 2018-01-29 17:16 文章主題: |
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| POT 寫到: |
雖這樣解釋可能會給人感覺是在幫[焦通布]官員講話~
不過就我個人對當時的質詢對話的認知~
正確的版本應該是這樣
(1)在質詢當中[賀陳部長]認為"檢核2季後"可以考慮擴大試辦範圍
第一季是7-9月(第一次檢核會議在106年10月初開會~結果公佈在高公局網站是在11月初)
第二季是10-12月(第二次檢核會議應該會在107年1月初開會~結果會在2月公怖於高公局網站)
而1月初的會議應該會大致決定政策方向!
(2)祈次長也於影片中確認"部長早上有指示~不排除2季後~我們會再釋出其他路段進行試辦"
因此在口頭上的解釋~的確照時程來講是1月有機會進行決定擴大範圍!
所以各家媒體就解釋成1月將進行擴大試辦~
但是真正的行政作業其實是1月才有辦法開始~因為第2季的統計截止日為106/12/31
沒有統計數字~就沒有辦法進行第一季跟第二季的KPI比較~當然也無法開會討論
這或許就是與會車友代表尚未表態的原因!
而這部份就可以觀察看看交通部的決心了~
如果真心要依照鄭運鵬召委的建議~
那麼委託進行統計的白手套自然第2季的統計數字會很快的統計出來~
而且會稍微客觀的述說
反之又是拖拖拖的話~就是呵呵呵~
還剩下些許時間~我想大家再稍微等看看~看看交通部演哪齣戲嚕!
蘇花改2月通車前要在立法院進行報告~是否會一併做決定就再觀察看看嚕~ |
不過當初第一次檢核會議後，有向媒體發佈新聞稿讓媒體報導，這第二季檢核結果倒是至今都未見聲響... |
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蛋花
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2006-12-27
文章: 9644
居住地: 每個男人出生時急著離開 成年時又急著回去的地方
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| 發表於: 2018-01-29 18:52 文章主題: |
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底下那些欺上瞞下的垃圾政務官不換 換再多首長都一樣  |
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
重車玩家級
註冊時間: 2005-01-06
文章: 1586
居住地: 阿隆/高雄/南區
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ham
重 車 車 神
註冊時間: 2004-11-04
文章: 2384
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| 發表於: 2018-01-31 11:38 文章主題: |
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| 症腐官員的話 不要相信！ |
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yoshifumi
大 師 級
註冊時間: 2004-08-13
文章: 23028
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| 發表於: 2018-01-31 21:06 文章主題: |
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| DAV 寫到: |
| 不過當初第一次檢核會議後，有向媒體發佈新聞稿讓媒體報導，這第二季檢核結果倒是至今都未見聲響... |
如果我沒猜錯可能因為新數據對重機而言太漂亮,不利汽車!
所以正在粉飾數據醜化重機中!  |
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浮水魚
終於浮上來了!!
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2006-02-22
文章: 476
居住地: 海洋表層
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| 發表於: 2018-01-31 22:10 文章主題: |
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沒錯!! |
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
重車玩家級
註冊時間: 2005-01-06
文章: 1586
居住地: 阿隆/高雄/南區
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| 發表於: 2018-02-03 00:40 文章主題: |
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https://www.facebook.com/HBYSP/posts/10208326734406245
＃上國道剩下十公尺
各位車友，車隊隊長大家晚上好：
我是 社團法人中華民國大型重機經營同業全國促進會理事長 洪宗寶。
昨日 宗寶與 林志學委員代表數個路權團體參加 交通部委外舉辦的評核小組會議，這一次的評核結果跟第一次差異不大，我們發生行為指標缺失的件數，跟小客車比起來依然很低，但是由於車輛數少，所以，以比例而言卻是小客車的好幾倍。然而這個在學理上並不是可以用倍率判斷的，已經具體要求移除倍率的計算結果，以免誤導大眾。
大家可能會有疑問，我們的問題點集中在哪裡呢？
其實很簡單，就是未保持安全距離，大概佔了近85%，特別是在有隧道的路段。
在評核的標準中，只要維持與前車有十公尺以上就沒有問題，就不會被列入記點。
這並不是特別惡意的行為，汽車未保持安全距離的件數更多，其實這並非重機騎士的問題，而是跟整個台灣的用路環境比較有關，但是我們可以不用背這個黑鍋。如果拉長車距而被後車逼車，或者被汽車剪車頭，這些反而是會被判斷成自小客駕駛的行為不良，不會落在各位的身上。
宗寶在此拜託各位車友，車隊隊長，未來有車隊活動如果需要前往台64 與 國三甲，一定要宣導，教育，要求我們注意保持安全距離與前車十公尺，那我們就有機會可以過關。社會大眾所聲稱的任意鑽車，蛇行等，實際上都沒有觀察到幾件，切勿相信無的放矢的輿論。擴大試辦很簡單，只要十公尺安全距離維持住。
國道運動 就在十公尺，我們再一起努力。 |
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台北小吳
重車玩家級
註冊時間: 2011-05-13
文章: 1564
居住地: 台北~硫磺地區
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| 發表於: 2018-02-03 06:03 文章主題: |
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加油 指日可待
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騎帥偶而騎快^^ |
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羅蘭索
ZRX1200R
重 車 至 尊
註冊時間: 2011-08-26
文章: 7569
居住地: 新竹市(空軍防警飛虎662T軍犬士)
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| 發表於: 2018-02-03 07:04 文章主題: |
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| DAV 寫到: |
https://www.facebook.com/HBYSP/posts/10208326734406245
＃上國道剩下十公尺
各位車友，車隊隊長大家晚上好：
我是 社團法人中華民國大型重機經營同業全國促進會理事長 洪宗寶。
昨日 宗寶與 林志學委員代表數個路權團體參加 交通部委外舉辦的評核小組會議，這一次的評核結果跟第一次差異不大，我們發生行為指標缺失的件數，跟小客車比起來依然很低，但是由於車輛數少，所以，以比例而言卻是小客車的好幾倍。然而這個在學理上並不是可以用倍率判斷的，已經具體要求移除倍率的計算結果，以免誤導大眾。
大家可能會有疑問，我們的問題點集中在哪裡呢？
其實很簡單，就是未保持安全距離，大概佔了近85%，特別是在有隧道的路段。
在評核的標準中，只要維持與前車有十公尺以上就沒有問題，就不會被列入記點。
這並不是特別惡意的行為，汽車未保持安全距離的件數更多，其實這並非重機騎士的問題，而是跟整個台灣的用路環境比較有關，但是我們可以不用背這個黑鍋。如果拉長車距而被後車逼車，或者被汽車剪車頭，這些反而是會被判斷成自小客駕駛的行為不良，不會落在各位的身上。
宗寶在此拜託各位車友，車隊隊長，未來有車隊活動如果需要前往台64 與 國三甲，一定要宣導，教育，要求我們注意保持安全距離與前車十公尺，那我們就有機會可以過關。社會大眾所聲稱的任意鑽車，蛇行等，實際上都沒有觀察到幾件，切勿相信無的放矢的輿論。擴大試辦很簡單，只要十公尺安全距離維持住。
國道運動 就在十公尺，我們再一起努力。 |
理事長辛苦了!大家辛苦了 
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