[新聞]中國重機品牌即將打入歐洲市場

[admin]

中國製造的機車或許在亞洲有非常大的市佔率，但是在歐洲卻沒有多少消費者
會對中國製造的機車感到興趣。一直到全新的CFMoto V.02-NK誕生之後，
或許會打破現況成為先例。

CFMoto藉由英國的經銷網路進入歐洲市場，一直以來就對歐洲市場相當積極，
尤其是車上那顆650cc並列雙缸引擎日漸成熟，甚至在Isle of Man TT賽事當中的
Lightweight/輕量組別中，也可以看到CFMoto出賽，也藉此得到不少認同與尊敬。



V.02-NK與先前在歐洲販售的CFMoto車款則是大異其趣，
從車名上不難可以猜出是配置一具V型雙缸引擎，這可不是什麼山寨版引擎，
事實上這是一具從KTM車廠購買的RC8引擎，CFMoto與KTM的共同合作。
只不過目前車廠沒有公佈任何關於V.02-NK的詳細規格，不過合理的猜想
這具引擎應該會依循Super Duke R的規格有177匹馬力的輸出，
屆時將會是有史以來出力最大的一輛中國製造機車。



不只引擎，CFMoto V.02-NK車上還可以看到更多來自歐洲廠牌的影響。
懸吊系統採用來自於Ohlins的產品，剎車系統則使用Brembo卡鉗與碳纖維碟盤。
另外車體組件也大量使用碳纖維材質，最令人注目的特色是車側左右
兩個大型導氣口負責將冷空氣送進安裝在坐墊下方的散熱水箱，
這樣的設計得以讓引擎安裝角度更相前傾，整體呈現的是一種極度輕量化的車體
與大引擎的組合搭配。



CFMoto V.02-NK截至目前為止都還是一輛概念車，不過就整體成熟度的感覺
相信距離量產不會是太遠的距離，反倒是成本才是最需要擔心的問題，
所以比較可能的狀況是量產後因為成本考量而把高單價概念車上的設計做變更，
例如我們就覺得Brembo的碳纖維複合碟盤就很有可能不會出現在量產版本上。
中國製造的機車最後終究有沒有辦法進入歐洲市場與向來在這個級距上
居領導的日本品牌們一較高下，我們只能拭目以待，
不過從V.02-NK概念車看來，不是沒有機會。


譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Bennetts.com

[keming]

我說怎麼這麼有KTM的影子,

原來買了RC8引擎啊, 1290那顆?

為什麼不是叫LC8嗎?

[singlew]

台灣是最強的！

沒人可以打倒我們的媒體！
對岸鐵路都不知蓋到那去了！
台灣這個月，或許又準備缺電了！

[jamesbora]

[traveler-ed]

人家買下了bimota，這麼久了，當然可以進行逆向工程，獲得很多技術的突破!
強國人!很有上進心很有企圖心，狼性~
_________________

[TWRZSH]

前些年中國第一民營汽車厰-吉利

吃下歐洲的VOLVO【如没有記錯】

應算算也有近十年的光陰吧 結果吉利還是中國第一民營汽車厰

吃下VOLVO並未直接爲原吉利車带來 引擎 車身 車架 外觀等等各方面的受益

汽車都是要靠自已來創造与建新的

不是拿東凑西就可以輕易馳名車界-賽界 棒打四大天王

借殻-倂購-合資或成爲大股東都不算難事 難的是事業體本身擁有的設計-技術-人材-創新

是不是都自已的
_________________
世上只剩共產黨與國民黨在一起反對台獨

[半邊分]

光羊又要輸了
_________________
看 不 到 別 人 的 車 尾 燈

[disciple]

該不會像以前的貓熊一樣，檢查不過不能進口？
_________________
騎帥不騎快,騎快會 Good Bye

[taipei101]

[cqxsd88888888]

做好全球市場 本土市場小也不怕

比如 韓國的汽車 臺灣的芯片
_________________
大家好 我來自重慶

[taipei101]

來這就談點跟車有關的吧！

[jamesWK]

台灣的知名廠商依然繼續模仿與致敬~~~
_________________
James

[cqxsd88888888]

[studioliao]

會做跟敢做是不一樣的