【 義大利 Benelli TNT300 】現車展售中!★L-Twin立昇車業★ 六、日均有營業,歡迎賞車!

 
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立昇小莎

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立昇小莎

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發表發表於: 2015-06-25 17:03    文章主題: 【 義大利 Benelli TNT300 】現車展售中!★L-Twin立昇車業★ 六、日均有營業,歡迎賞車! 引言回覆

聯絡電話:02-2782-0556
L-Twin立昇車業 南港總店&松山門市
店址:台北市南港區南港路三段223號
營業時間:週二?週日早上10:00~晚上10:00 每周一公休!


Benelli TNT300
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21525840791846





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立昇小莎 在 2016-06-05 19:57 作了第 1 次修改
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發表發表於: 2015-06-25 17:04    文章主題: 引言回覆

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21525840791846
admin 寫到:

Benelli (貝力尼)台灣總代理-斐季企業有限公司
於2008年正式代理義大利百年摩托車品牌Benelli進入台灣市場
先後引進了TNT899、Cafe Racre1130、TNT1130 Sport Evo...多款獨具歐洲風格
與三缸特色的機種.而TNT1130更被歐洲媒體評為當年度世界Best十大名車
讓國內車迷體驗到來自義大利不凡的造車工藝。
2015年斐季公司將TNT家族的最新成員-TNT300導入台灣.與國人見面
總代理提供的勁爆價格 $23.8萬非常超值
這款全新的TNT300有哪些配備? 操控性能究竟是如何?
透過我們的獨家測試將為您揭曉!

本期先為您送上.義式小鋼炮 Benelli TNT300 實車鑑賞篇

Benelli TNT300
是由Benelli現任首席設計師同時也是曼島TT雙冠王的Comeron Donold所設計
TNT300擁有非常優美的外型設計.然而從跑車級的倒叉、前雙浪花碟的煞車
到編織式鋼管車架.這些紮實的底盤配備.就不難看出TNT300是一款重視操控的運動街車



外觀部份.

頭燈承襲了Tornado直立雙燈的設計.造型也修飾得更加優美
燈具是採用H4規格燈泡.近燈開啟時.兩側的定位燈會同時亮起.右圖為遠燈


前後的方向燈是採用LED燈具


煞車拉桿為可調式.可依個人需求做四段的間距調整
另一邊的離合器拉桿為鋼索式.按壓的手感恨輕盈.在走走停停的市區.也不會造成負擔


右把手上除了引擎開關、啟動鈕還配備了大燈開關
這個對於停紅綠燈.有習慣熄火/關大燈的人來說.感到特別的親切


左手把開關.有遠近燈開關、警示燈、方向燈、喇叭
在遠近燈開關的背後則有Pass燈


儀表板設計得很有跑車的風格.中間的大型轉速表看起來格外醒目
而刻度到14000轉也有其目的.因為TNT300這具是高轉速引擎
最大馬力與扭力在大約10000轉才爆發
後段的動力.以300cc級距來說.表現頗具水準。
儀表板左側是引擎、機油的檢測燈以及空檔燈
右側的液晶儀表區.則顯示的水溫、時鐘、時速、油量、總里程與單次里程記錄


鑰匙採用可摺疊的設計.造型也很有設計感.從細節就可以看出Benelli的用心


從車頭到側蓋連結到油箱.勾勒出優美的身型曲線
油箱的容量有16公升.加上引擎具有一級的節能表現.也可以兼顧到長程旅遊的需求


流線造型的坐墊
表面採用防滑的材質配合紅色的車縫線.質感與舒適度都不錯


椅墊的下方就是電瓶和電子系統的插頭.方便更換與維修檢測


置物空間不大.僅可容納工具包或是手機大小的小物品


後尾燈與後方向燈均採用LED燈具.在夜晚擁有良好的警示性



動力與底盤
前懸吊是採用41mm倒立前叉.雖然預載和回彈是不可調的
但是吸震的表現優異.同時在急煞車時壓縮以及穩定性都可圈可點


前煞車部份是採用260mm雙浪花碟配上對向四活塞卡鉗


前後煞車也採用了金屬煞車油管
這比起一般的橡皮油管更不易膨脹.提供穩定的煞車手感/效能


TNT300採用Benelli全新開發的水冷直列雙缸引擎
最大馬力有38hp/10000rpm.最大扭力有2.8kg-m/9000rpm
高轉速的設計.在常用的中速域具備了良好的延伸性
而在9000rpm過後最大馬力開始湧現.提供更強勁的動力表現


後避震提供了良好的吸震表現.特別是在市區坑坑疤疤的路面上
而過彎的表現上則有點偏軟.這可透過調整預載來強化穩定性


TNT300採用Benelli家族的編織式鋼管車架
搭配緊湊的引擎與後懸吊.展現出機械結構的美感


鋼管式後懸吊配上240mm單片浪花碟與單活塞卡鉗


下置式的排氣管.獨特的消音筒設計.讓TNT300在高轉速的浪聲非常宏亮悅耳!
可能是小編聽過300cc級距中最撼動的!




產地說明
眼尖的車迷朋友應該會發現.Benelli TNT300與錢江摩扥的藍龍寶BJ300GS是同一款車
大家對於中國製的妥善率可能有相當的質疑.因此我們請教了總代理並提供以下說明:
Benelli雖然被中國的錢江摩扥收購.不過設計與研發扔是由義大利團隊來主導
Benelli將延續這百年品牌所累積的深厚經驗.以完善的整車生產線.提供高品質的產品。
TNT300目前的組裝廠有分為中國廠、馬來西亞廠、泰國廠和義大利廠
除了在當地的銷售之外.也提供海外經銷商選擇各自的生產基地
而台灣總代理之所以選擇從馬來西亞廠引進.一方面是中國製造的摩托車無法進口
其二是中國廠與馬來西亞廠在配置的原件上也有差異.台灣總代理指定選用知名品牌的原件
例如:NGK火星塞、elf機油、Yuasa電瓶、義大利的Regina鏈條、Pirelli輪胎等等
為的就是要讓台灣的車友享受更高規格的品質與服務。


下期.我們將請到專業試車手.來做TNT300的試駕
帶您一同感受TNT300的騎乘魅力! 請密切注意我們的發佈日期!


編輯/攝影 : MotoCity阿光
車輛 : 斐季企業為BENELLI台灣總代理

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立昇小莎 在 2015-06-26 15:11 作了第 1 次修改
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文章: 3767

發表發表於: 2015-06-25 17:49    文章主題: 引言回覆

http://motocity.tw/menu/Bike_eu/Benelli/2015/tnt300/index2.htm
Benelli這家來自義大利的摩托車廠.
歷史非常悠久.創立於1911年.廠址位於義大利亞得里亞海畔的pesaro
那是一個湖光山色.氣候宜人.並且保留非常大量百年建築與藝術的名勝古都.在
如此宜人的環境造就了Benelli車款百年以來的設計傳承.總是如此的優美典雅.
每一款車型都擁有讓人目不轉睛的吸引力.

然而.光是有優美的車體線條與流線的設計.並不足以與全世界
其他車廠在銷售量做出抗衡.也因此這家浪漫的義大利車廠在2003年
做了重大的轉型.一部配備高剛性車架.廠車等級的懸吊系統.一顆可以爆發
142.8匹強悍馬力的三汽缸水冷899引擎的Tornado Tre上市了.

Tornado 這款車雖然完全的走極致性能路線.但Benelli仍賦予這部車非常優美的
造型設計.尤其是車尾的雙渦流散熱風扇更是造成話題.
果然普一推出.立刻成為全球車迷的焦點.也造就了驚人的銷售佳績.

隔年的2004.Benelli又推出了一款顛覆摩托車既有設計方向的車款
這是一部傳統街車.但Benelli賦予他高等級的懸吊系統.跑車底盤.與
Tornado Tre相同的跑車引擎.一款改寫街車配備的全新車款誕生了
他就是Benelli暢銷至今的當家車款.運動街跑-TNT
至此.TNT這個名稱.幾乎同等於Benelli運動街車的代名詞.
那個優美的車頭設計與流利的操控性能與強悍的動力.一直以來都讓車迷津津樂道

時代的巨輪催促著文明的進化.也改變了人們對於摩托車款的需求與使用習慣
隨著人口的增加.道路越見壅塞.能源的價格高漲.除了公升等級的性能車款
與更大型的休旅車款.一種排氣量壓縮到300cc的中小級距運動車款.成了現今
車壇的暢銷車款.在這股小鋼炮旋風正席捲亞洲東南亞車壇市場的同時
Benelli也沒有缺席.透過全新的設計.推出本款全新車型.同時也是TNT家族的最小
排氣量車款.TNT300於2015年誕生了.


造型與騎姿

當我們第一眼看到TNT300時.無論是編織型鋼管車架.倒立式賽車懸吊
輻射式細爪鋼圈.與前雙浪花蝶煞車系統.在在顯示這是一部用料成本
超越日系同級車款許多的車.並且一眼就能看出是來自歐系的高品質車款
實際跨上TNT300.非常出乎意料的.無論是車身尺寸.座墊高度.握把位置
甚至油箱靠坐墊的設計角度.都非常適合亞洲人體型.完全沒有歐系車

高聳過頭的座高.卡在肚子前面的油箱跟手臂伸了長長才鉤的到手把的
歐系設計.同時也完全沒有部分日系車為了讓車型跑車化.將手把降的
極低的問題.即便是身高168的騎士.也能夠輕鬆的雙腳著地.並且非常就手
的握住車把.完全沒有負擔的輕鬆上手.讓人非常驚嘆Benelli的設計功力.
能夠在保持優美車體設計的前提下.騎士仍可輕鬆的騎乘使用.騎乘配置
令人滿意



性能與操控

發動引擎.TNT300的水冷四汽門雙汽缸引擎開始運轉.
歐系車的引擎設計一般而言較為鼓動與高亢.但TNT300的聲浪卻更為低沉
與渾厚.由於排氣管設計為短排並且下繞於車身下擺.少了中段的消音設計
TNT300的排氣聲音非常洪亮悅耳.在近期內推出的300級距車款中.TNT300
的排氣聲浪因該是最撼動的.接著入檔駛入車道.起步非常的平順與流暢
力道並沒有太大的湧現.但不需要額外的補油也讓車子起步的迅速.然而
多汽缸引擎在起步與低速的動力表現.一般而言是比不上單汽缸引擎的直接
與扭力釋放.但當我們稍微多補一點油.釋放離合器的同時.TNT在浮舉前輪
時.像脫了韁般彈射了出去.低速力道表現讓人難忘


在直線中.補了油讓車子持續加速.轉速過了4千轉後.進入了加速期.
引擎轉速攀爬的不算快.但加速表現的非常充沛.一直到接近一萬轉時
馬力的延續性仍然足夠.雙汽缸與單汽缸的差異.在此出現差異.TNT300
的雙汽缸引擎在一萬轉時發揮38匹馬力.這讓車子在每一個檔位都有幅度
非常大的動力使用轉速區.這在彎道中我們感受到優勢


在使用三檔.當時時速約60km/h.面對的是一般山路常見的L型彎道.
入彎前煞了車.讓轉速降到約45km/h入彎.半含著油門讓轉速與速度保持
著過彎.此時TNT300配置的鋼管式車台與粗壯的懸吊系統讓車主很清楚的
感受到車子穩穩的吸著地面.完全沒有因為輕量化的車身設計而感受到搖晃

漂浮的不適感.換來的是更具信心的補足了油門出彎.此時車身逐漸回正
伴隨的是引擎轉速的嘶吼聲越來越密集宏亮.像風一般的長楊而去

過程中完全不需要換檔.這種一氣呵成的感覺是雙汽缸引擎的拿手好戲
同時與TNT300優異的底盤設計相呼應.讓這部車不但是一部漂亮寶貝
更是彎道的聖手.


緊接著進入綿延的連續彎道與髮夾彎道.
TNT300配置的是雙汽缸水冷式引擎.再加上比起鋁合金車台剛性更好的圓管式車架
與粗壯的懸吊系統.這些配置都會讓車身重量增加.雖然足了剛性.也影響到輕巧性
但TNT300巧妙的利用引擎組件重心下移的設計.讓TNT300在刁鑽彎道時.表現
的像一部125cc的輕檔車.在手臂幾乎完全不需施力的情況下.只需要利用腰部與
重心的扭動.車子即可如行雲流水般在區間小徑中.完全沒有負擔的遊走著.
而大直線在眼前時.補下油門.又轉變成一部馬力強悍的性能車款


同時.配置的前雙浪花碟配對四雙卡鉗煞車系統.讓這部車幾乎比起目前市面上
所有同級車款的煞車效能都還要來的優異.這種優異.並不是容易煞的死死的
而是煞車煞得更精準.讓整部車在加速與減速之間.靈敏且迎刃有餘.
TNT300優異的性能與扎實的底盤配置.讓騎乘成為一種安全又暢快的休閒活動.


雖然TNT300的性能.比不上600cc以上的運動街車.甚至公升跑車.
但比起日系的同級車款.TNT的加速性能並不遜色.並且中低速的力道
也不輸單汽缸車種.重要的是Benelli賦予TNT的鋼管車架.跑車懸吊與煞車系統
等級都遠遠高於現役的同級車款.這是不爭的事實




車手短評



重論特別邀請到知名賽車選手.同時也是MiniGP總教練Max趙(阿凱)
擔任本次TNT300的騎乘示範.
在經過一整天的山道騎乘後.我們訪問了阿凱的騎乘心得
阿凱認為.TNT300車身輕.座位低無論是新手或女性車主.
都非常適合.並且流利的操控性與順暢的引擎出力
非常容易上手.而且久騎不累.無論是上下班通勤與遊山玩水都非常推薦
同時.這部車的底盤懸吊非常優異.幾乎是600cc等級.因此對於競速玩家
只需換上跑車輪胎與較硬式的彈簧.加速管.即可解開封印.成為一部賽場
等級的優異小鋼炮.





編輯 : MotoCity小高
攝影 : MotoCity阿光
騎乘 : 麥斯車業/Kayo Minigp 趙崧凱
車輛 : 斐季企業為BENELLI台灣總代理
車輛 : 斐季企業為BENELLI台灣總代理
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發表發表於: 2015-07-12 10:54    文章主題: 引言回覆

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L-Twin小李

無 極 領 域
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文章: 10808
來自: L-Twin Racing Team

發表發表於: 2015-07-12 12:35    文章主題: 引言回覆

223ftr 寫到:
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您好,目前可領臨時牌,月底領正牌!
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