【鈴木 SUZUKI】現車展售中!★L-Twin立昇車業★ 六、日均有營業,歡迎賞車!

 
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發表發表於: 2015-03-19 19:24    文章主題: 【鈴木 SUZUKI】現車展售中!★L-Twin立昇車業★ 六、日均有營業,歡迎賞車! 引言回覆

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發表發表於: 2015-04-26 12:32    文章主題: 引言回覆

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發表發表於: 2015-05-07 15:47    文章主題: 引言回覆

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發表發表於: 2015-05-20 12:29    文章主題: 引言回覆

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發表發表於: 2015-05-20 12:36    文章主題: 引言回覆

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發表發表於: 2015-06-11 11:37    文章主題: 引言回覆

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admin 寫到:
SUZUKI於1996年.推出了一款走美式車款低矮寬大的風格造型
但卻配備運動車才有的倒立式前叉懸吊系統車款VZ800 Marauder.
這是一部集合運動操控性能與美式機車風格造型的新概念車款
至此開啟了SUZUKI在新式美式車款的銷售佳績.
到了2005年.這款Maruder VZ800改名為Intruder M800.
而在美加地區則命名為M50.當中50的意思是50立方英吋的排氣.
另外也同時推出配備傳統懸吊系統.個符合美式精神的Intruder C800
在美加地區以C50命名.

最新版本的M800與C800.目前已經引進台灣.除了保留招牌設計
並採用最新SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve)雙節流閥供油設計
讓車子在燃燒效益與性能更接近完美.

M800

2015年式Intruder M800造型各趨於流線與運動性


最顯眼的就是運動性十足的前41芯叉懸吊與大型電鍍雙排氣管


后土除可看出車體設計採極簡風格.


M800最大馬力53hp/6000rpm.最大扭力為6.9kg-m/4000rpm

C800

再來看看走純正美式機車款的800.配置的是41芯傳統前叉
並且在上管部分包覆電鍍套管.讓前叉看起來更扎實碩大


純美式風格的C800看起來比較厚實有份量


車尾的大土除設計與附運動性的M800有很大的不同


C800最大馬力53hp/6000rpm.最大扭力為6.96kgm/3000rpm
較重視極低轉速時的動力.

接下來.檢視兩款車型在造型上的差異

C800使用的土除為傳統美式巡航車常見的大土除設計
M800則是採用一般較為運動型的土除


前避震方面C800採用41芯套管式正叉為美式機車基本配件
M800配置的是41芯倒立式前叉.運動車型特色立即顯現


C800配置的電鍍邊框大圓燈也是美式經典之一
M800頭燈設計十分特別.為少見的四方型大燈


C800手把採用的牛角把也是極具美式巡航車特色.寬闊的手把讓落手位置更加輕鬆自然
M800的手把為有加高座的短把設計.讓運動車款的M800轉向操控更佳靈活順暢


尾燈部分兩款皆為三角型設計.運動風格的M800後尾燈造型較為低調流線
美式風格濃烈的C800尾燈外型較為突出顯眼.配合電鍍邊框與電鍍牌照燈更為亮眼


C800寬闊的排檔腳踏是因應美式機車的巡航需求而設計
運動風的M800腳踏部分就偏向一般街車設計.視覺上就靈巧許多


相較於一般美式巡航機車.M800的外型設定就讓人多點戰鬥感
十分雄壯威武卻又帶點鐵漢柔情


相當美式嬉皮車風味的C800.光看車型就能讓人立即聯想到狂放不羈的駕駛 徜徉
恣肆在遼闊的公路巡航.完全就是檔車的浪漫.


這兩款型目前皆已引進台灣.無論是肩負運動性能的的M800
或是純粹美式風格的C800.都有不同的美感與騎乘樂趣
提供您參考選擇


攝影介紹 : MotoCity小幫手(嫻)
車輛提供 : 立昇車業

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發表發表於: 2015-06-26 14:44    文章主題: 引言回覆

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admin 寫到:

SUZUKI當家跑車車系GSX-R 阿魯系列從1985年開始到現在已有30年歷史之久.以
仿賽的外型打造出更適合在公路上騎乘的車款.GSX-R750.GSX-R1000與GSX-R600
一門三傑.目前在全球已熱銷超過百萬台


而有小阿魯之稱的GSX-R600初代於1992年誕生.中間經歷過97'.01'.04'.06'08'五次
改款.一直到最近期2011年大改款的GSX-R600為第7代.二十多年來不斷進化
的GSX-R600在市場上仍有歷久彌堅的競爭力.在2011年到2015年目前僅有
配色上的改變


第七代的GSX-R600改款主要概念為領先超越同級車.環保及更搶眼的外型三大主軸.在
外觀.引擎.車架.避震.制動等部分都作了細部調整卻又不顧此失彼.與其他部分都
能充分連結.一起發揮出更大的效能


今天我們要為大家介紹的SUZUKI GSX-R600為2014年版本.就跟著我們一起以圖文
來了解SUZIKI究竟給予了GSX-R600什麼樣的新變化


前輪採用17吋三爪鑄造鋁框.輪胎配置普利司通BT016運動型道路胎.規格
為120/70.Brembo單邊四活塞卡鉗對應310mm雙浮動碟


第七代大燈改為上下燈設計.大燈旁的進氣孔設計有利於直接撞風加大進氣
量.使車輛得以發揮更好的效能


方向指示燈採橘燈搭配透明燈殼設計.與照後鏡融為一體更簡潔也更醒目


原廠配置KYB電子防甩頭.以透過ECM引擎控制模組的監控車速.能自動調節阻尼


多功能碼表結合了指針與液晶顯示.除了基本的時速.燃油.油量.水溫等基本
顯示外.還有檔位顯示與超轉燈.A/B模式.賽道可用單圈秒數計時器


新改款的前叉配置SHOWA BPF 41芯倒立式前叉.回彈下壓阻尼全可調.有了這配備
.無論是操控性能與彎道的穩定性都更超越配置傳統前叉的車款.對於喜愛殺彎的
騎士而言.在購車選擇時有絕對的加分作用


跑車專用的分離式手把.搭配握感極佳的舒適握把套
因應軸距縮短使坐位與把手也較為拉近.把手角度設計較為開闊


左邊把手配置有遠近燈.PASS燈.雙閃警示燈.左右方向指示燈與喇叭開關
右邊把手開關配置有熄火開關.動力模式切換開關與啟動開關


六段可調式煞車拉桿.可因應個人手感自行調整


17公升的油箱容量保持不變.油箱比起上代明顯變低了一些.讓騎乘時能夠低趴
折角菱線上則有不同的線條變化


加大的弧形設計水冷排讓散熱效能有效提升


GSX-R600動力心臟採用水冷DOHC 16活塞直列4缸引擎.排氣量599cc
雖然在馬力與扭力沒有特殊提升.但在變速箱採用密齒比的新設計在市售
車上較為少見.能讓車輛在中高速有更好的延續性.在高轉換檔加速時能有
更好的加速與出灣表現.大多應用在賽道比賽車輛才有的特殊配置
另外七代GSX-R600配有滑動離合器.以減少換檔所產生的檔煞拉扯力
GSX-R600與GSX-R750同樣具備S-DMS動力模式選擇.簡化過後的兩種動力模式
除了轉速超過8000轉後會爆發出全馬力的A模式外.還有適合濕滑路面與防止
新手暴衝的平順動力輸出的B模式


鋁合金腳踏位置原廠設計能配合排檔連桿調校作三段調整.貼心的設計讓騎乘
姿勢可舒適也可戰鬥


白鐵材質的排氣管頭段不會因時間淬鍊而產生鏽蝕情況


新設計的排氣管比起上代輕了1.7kg.並內置有SUZUKI獨家的SET閥門.以油門.檔位及
引擎轉速等數據調整閥門開啟角度作出最適當的回壓


比起上代坐墊設計較窄身.座高維持810mm不變


}後座下方的置物空間內配有原廠隨車工具包.其置物空間內僅能放置一支手機與零錢包


後尾殼採用卡夢紋路設計.讓車尾屁屁美感再升級


別出心裁的分離式雙尾燈突破以往設計


後輪同樣為17吋三爪鑄造鋁框.輪胎規格180/55.後制動採NISSIN單活塞卡鉗對應
220mm單碟


懸吊採SHOWA單筒多連桿避震.全功能可調較


新設計的鑄制式車架僅有五個焊接點.輕量了1350克的車架在彎中卻有更強的抗扭
性.新搖臂也在全車輕量中貢獻了900克


目前新式跑車所流行的連接車架式後牌架GSX-R600也跟上潮流了


緊縮的車型十分具有戰鬥感


精巧靈活的身形非常適合新手入門


SHOWA倒叉與原廠配置Brembo卡鉗.S-DMS動力模組.密齒比及滑動離合器等
配備.這樣掏心掏肺的誠意是不是很感人

騎乘圖






2014 GSX-R600規格表

引擎形式 水冷四行程四汽缸16汽門
全長 2030mm
全高 1135mm
軸距 1385mm
最低地上高 130mm
座高 810mm
裝備重量 187kg
缸徑x衝程 67.0 mm × 42.5 mm
排氣量 599 cc
壓縮比 12.9:1
最高馬力 126ps/13500rpm
最大扭力 6.8kg-m/11500rpm
供油方式 Fuel電子噴射40mm
油箱容量 17L
傳動形式 六速鏈條傳動
前懸吊系統 SHOWA 41mm倒叉 全段可調
後懸吊系統 SHOWA 46mm單槍 全段可調
輪胎(前) 120/70 ZR17M/C (58W)
輪胎(後) 180/55 ZR17M/C (73W)
前煞車系統 310mm雙煞車碟Brembo卡鉗
後煞車系統 220mm煞車單活塞NISSIN卡鉗


圖文介紹 MotoCity小幫手-嫻
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立昇小莎 在 2015-06-26 15:09 作了第 1 次修改
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發表發表於: 2015-06-26 14:46    文章主題: 引言回覆

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發表發表於: 2015-09-12 16:38    文章主題: 引言回覆

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發表發表於: 2015-09-26 18:21    文章主題: 引言回覆

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發表發表於: 2015-10-26 03:57    文章主題: 引言回覆

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發表發表於: 2015-12-03 20:33    文章主題: 引言回覆

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發表發表於: 2016-03-14 22:37    文章主題: 引言回覆

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