[站內新聞]可能是山葉最後公升級最後巨作Yamaha YZF-R1金記車業新車抵台

[MotoCity阿光]

最早於1998年上市.至今已經是第八代車型的YZF-R1
是有在玩車的車友都有所耳聞的最強旗艦運動性能跑車之一
其除了有著優異的車架幾何設計和懸吊配合.豐富的電控包括彎道ABS
多段動力模式.車頭防浮舉.引擎檔煞力道控制等以外.獨特的十字曲軸引擎
帶給騎士最狂野最具轉速飛速爬升推力感的刺激感受.卻成熟的易控制


但現在有消息稱.YAMAHA宣布將不再更新YZF-R1車系至符合歐盟5+環保法規
所以未來公路版R1可能會停產.即將面臨像R6般只剩下賽道版的唏噓命運
這原因相當複雜.除了嚴苛環保法規外.公升級跑車市場衰退.使得開發成本過高


未來YAMAHA可能會推出大家引頸期盼的.以CP3並列三缸引擎為開發基礎的R9
但R1很可能在未來一兩年成為絕唱.更何況在台灣同樣嚴苛的環保法規
以及總代理一直並無引進R1的計畫.所以現在在台灣能夠掛牌的YZF-R1
一定是未來稀少可貴的收藏品.這次金記車業少量引進YZF-R1
讓我們一睹光彩外.或許也是最後一次認真記錄台灣市售YZF-R1的面容

2024 Yamaha YZF-R1細部介紹

YAMAHA是一個MOTOGP賽車與自家市售公升級車款最相似的品牌
YZF-R1的車身外型.甚至車頭設計幾乎是如出一輒
細尖又深又兇惡的LED燈眉.主力照明的LED魚眼頭燈
以及那如猛獸口器般的RAM-AIR SYSTEM進氣口
前衛的跑車車頭設計深入人心


儀表可以顯示多種資訊.甚至可以針對您騎乘的使用需求作顯示
道路上可以平均面積的顯示轉速儀表時速.如果是賽道模式更可顯示單圈秒數
另外各種電控的階段設定都會顯示其中.豐富電控配備值得列上琳琅滿目的清單
讓各位讀者知道YZF-R1數十年的累積至現在.是具有如此多技術來推進單圈
•PWR四種引擎出力模式可調
•QSS電子快排
•IMU六軸偵測/三個陀螺儀
•TCS循跡防滑
•SCS輪胎運轉全時偵測
•LIF防孤輪
•YRC儀表顯示菜單可自由設定
•新增2模式Brake Control/剎車控制與彎道ABS
•新增3模式的引擎剎車EBM
•優化起跑彈射程式LCS


簍空的上三角台以及全可調功能的前叉上方控制介面



開關除了控制基本車輛機能外.更可以完整地對R1的電控進行調節
另外新版APSG電子油門可以使騎士更順暢的控制200匹的瘋狂馬力


競技型的油箱會在前方中央留有騎士高速趴型騎姿時
留給安全帽前下方倚靠的凹槽.另外油箱造型可以讓騎士大腿有足夠支撐


前後雙分離式跑車座墊設計.加上簍空並具有空力特效的車尾造型


直列式的LED尾燈搭配簍空的車尾整體相當簡潔卻又帶有肅殺之氣


鍛造鎂合金輪框搭配43mmKYB倒差120mm行程
創造絕佳的前端操控和支撐性. 320mm煞車配四活塞輻射卡鉗
加上彎道ABS防鎖死功能.讓R1在彎中剎車制動透過電腦計算達到完美減速


具有200ps/13500rpm的狂暴動力只為了單圈刷秒和競技賽事冠軍而存在
十字曲軸/鈦合金引擎連桿/鍛造活塞採DLC塗層的引擎本體技術
搭配YCC-I可變進氣岐管、YCC-T電子油門搭配每汽缸12孔噴油嘴精準供油
搭配競技專用輕量化滑動離合器減少離合器的操作力道
以及防止後輪換檔時的不安定感受


QSS電子快排以在換檔時拉大與他車的時差.是賽道的必備利器


跑車型後搖臂在高速穩定和入彎機能獲得平衡.簍空造型更減輕簧下重量
搭配單槍高低速獨立可調多連桿避震120mm行程


樸素.顯現出鋁鐵原色的排氣管卻是能讓YZF-R1擁有靜謐且適當回壓
引出兩百匹馬力的最佳功臣之一


這次金記引進了2024年式的YZF-R1.準備成為絕響的標誌性公升級仿賽
加上備受肯定的性能表現和車界經典地位.不只是最強速度機器之一
更是值得收藏的優異車種.未來的環保法規真的讓車友離好車越來越遠
如果您想親自體會新款YZF-R1的魅力.歡迎來到金記車業實車鑑賞

金記車業
台北市士林區福港街95號
(02)2881-4191


採訪: WAX