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[站內新聞] 2018 Kawasaki Z900RS 實車鑑賞

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令許多車迷引頸期盼的川崎復古車款Z900RS.目前總代理台崎重車已經引進台灣
進行測試中.重論很榮幸獲得允許拍攝到新車的照片.接下來讓我們來看看Z900RS
的實車風采與細部介紹!



Z900RS是以川崎車廠1972年的Z1為藍本.所打造的復古車款.提到這部經典名車.
在這裡就和大家概略分享一下它的由來.於1972年推出的Z1是KAWASAKI為了超越當時
世界的最速車款-HONDA CB750 FOUR.所精心打造的超級運動街車.Z1的車款名稱
[Z]為英文數字最後一個字代表終極的意思.[1]為阿拉伯數字的第一個字代表第一的意思.
Z1是世界首部搭載DOHC氣冷式並列4汽缸引擎.排氣量903cc可爆發82匹馬力.
並一舉打破世界量產車最快紀錄.重新定義當年超級運動街車的新標準.開啟了
KAWASAKI-Z系列的傳奇


如今我們在台崎展示中心看到了這部全新的Z900RS.新車保留了Z1許多的經典元素.
包括了:圓形頭燈、砲彈外型的儀表板、薄型的後視鏡、流線圓潤造型的油箱、
復古式坐墊以及承襲Z1的車尾設計.此外.為了帶給騎士更好的操控樂趣.Z900RS
的引擎與車架部份也進行了改良.新引擎的馬力調整為111ps/8,500rpm.但更強調
中低轉速的豐沛扭力.不僅如此.對於排氣管的聲音也十分講究.透過調整排氣管的
造型與內部消音棉和觸媒的結構.打造出讓騎士熱血的排氣聲浪


車架部份採用輕量化鋼管車架.此外懸吊與剎車並沒有因為是復古車款而降低規格.
反而是採用規格更高的部件.前懸吊採用與Z1000相同規格的41mm倒立前叉.
具備預載和回彈調整功能.後避震也是全可調.前剎車也改用輻射式對向四活塞卡鉗.
除此之外.Z900RS還配備了滑動離合器與KTRC循跡控制系統.讓Z900RS擁有
不亞於現代運動街車的操控表現!


Z900RS採用鍍鉻外框的圓形LED頭燈搭配砲彈造型的儀表板.方向燈與尾燈也是
採用LED燈具.剎車與離合器拉桿都有六段間距調整功能


承襲Z1造型的尾部與後燈設計


復古式的雙圓錶同樣有精緻的鍍鉻外框.中間的液晶螢幕.顯示有油量、水溫、KTRC
循跡顯示、檔位顯示、時間以及里程紀錄.功能齊全而且辨識性良好


手把開關與Z900不同的造型.右側為引擎開關與啟動鍵.左側開關有遠近燈、KTRC
循跡控制系統的設定鍵、方向燈、警示燈與喇叭


承襲Z1的流線圓潤造型油箱與經典的火之玉配色


復古式坐墊.引進的版本為低座版.座高800mm


在座墊下方除了備有工具包之外還有一個電源插座.充電功能Z900RS也有設想到


Z900RS雖然搭載水冷式引擎.但引擎汽缸部份仍配有散熱鰭片.可見在外觀的細節都極為講究


承襲老車設計的車身銘牌


前懸吊與煞車部份再升級.倒立前叉上新增了阻尼調整鈕.前煞車也改為輻射對四卡鉗


後懸吊採用中置多連桿單槍避震器.預載和回彈可調


後剎車採用250mm單碟配上單活塞卡鉗.另外新型20幅鋁圈取代傳統的鋼絲框.
不僅造型美觀.也能裝配更大尺寸的輪胎.後輪規格為180/55-ZR17


Z1經典的雙排氣管配置固然好看.但也增加了不少重量.為了保有輕盈的操控性.
原廠改用更單管配置.對於排氣管的聲音也十分講究.透過調整排氣管的造型與內部
消音棉和觸媒的結構.打造出讓騎士熱血的排氣聲浪


Z900RS在配色方面有經典的火之玉與金屬亮澤黑兩種配色.建議售價為55.5萬元.
預計在四月份陸續交車.未來如果有機會試乘的話.我們會為您分享Z900RS的騎乘心得.
歡迎有興趣的朋友們.持續關注重論的試車報告!

Z900RS規格表
引擎形式 DOHC 十六汽門, 四行程水冷型直列四缸
全長 2100mm
全寬 865mm
全高 1150mm
軸距 1470mm
最低地上高 130mm
座高 800mm
車重 215kg
總排氣量 948cc
供油方式 Keihin 36mm*4電子噴射
啟動方式 電發
壓縮比 10.8:1
最高馬力 111 PS/ 8500 rpm
最大扭力 10Kg-M / 6500 rpm
油箱容量 17公升
傳動形式 鍊條.六速
前懸吊系統 41mm套管油壓倒立前叉 120mm行程
後懸吊系統 水平式back-link避震器, 回彈預載可調 140mm
輪胎(前) 120/70 - ZR17
輪胎(後) 180/55 - ZR17
前煞車系統 300mm雙碟雙活塞卡鉗
後煞車系統 250mm單碟單活塞卡鉗




採訪: MotoCity阿光
提供: 台崎重車


MotoCity阿光 在 星期四 一月 25, 2018 12:02 pm 作了第 1 次修改
座高跟DL多功能車一樣高了 這還算是街車嗎 Question
太貴拉~ Cool
這車賣55萬8?
上上下下可以選擇的車太多了.
SV650..MTXX GSX750
VFR800 MT10 GSX1300...BULABULABULA
如果真的對這台有愛,那要改的東西就太多太多了.........那不如去找一台真正的西風來玩,不是更經典更保值!
等2手或水貨比較實在...

55萬 Question

在日本要35萬嗎? hero
不錯看
我是本田粉~~但看了這台實在很喜歡

對我的魅力比CB1100大 Surprised

如果可以做三缸就更完美了 hero
singlew 寫到:
等2手或水貨比較實在...

55萬 Question

在日本要35萬嗎? hero


台灣賣55萬算佛心了 Smile
在日本要35萬 依據賣一賺一的原則 台灣應該賣70萬才對 hehe
是還不錯看,復古街車造型就是耐看,但價錢還真不親切,算了!
等雙管
等二手
等對車友 友善的進口商
電光小騎士 寫到:
台灣賣55萬算佛心了 Smile
在日本要35萬 依據賣一賺一的原則 台灣應該賣70萬才對 hehe

台本相似車款CB1100EX也才差不多52萬,這900cc的復古街車要55萬,台崎真敢開價。
Z900RS 1,296,000 火之玉 1,328,400
CB1100EX 1,378,080 RS 1,378,080

這樣比較符合光陽精神 在商言商 賺輸人很丟臉 不過代理商跟台灣分公司 條件也不一樣
........水貨商 又有搞頭了
樣子看起來跟我的xjr差沒多少!我看我還是xjr加減留著騎!
感覺Z900RS和CB1100RS比較接近,前倒叉加17吋胎~
不過再怎麼比,重機在台灣就是貴死人!
連國產品牌都貴得很誇張……
所以我那07的FZ6N繼續加減騎卡實在~
看之前Z1000庫存 賣不到50萬就知道有多薛了 Smile
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