第一名 : Ducati Panigale V4
對於Ducati車廠來說，要承認與接受長久以來引以為傲的L-Twin雙缸引擎
已經走到了極限與瓶頸這件事，確實花了些時間，不過
Ducati也絕對不是個只會回顧過去光榮而不往未來看的中年老人，
在經歷了一番苦心研發的V4引擎問世之後，Panigale V4果然沒有辜負
全世界仿賽超跑車迷的期待，讓車迷們再一次感動。
自從Panigale V4問世後，全球非常多的專業媒體與車手都不約而同的表示過，
這具引擎的猛爆出力與超高性能，是市售仿賽車上從過去到現在少有的極致，
就連原本不是特別喜愛Ducati的一些媒體與車手，也對這具引擎讚譽有嘉。
不過光有一顆強力引擎是不足以稱霸競爭激烈的公升仿賽超跑市場，
Panigale V4的車架設計、懸吊系統、剎車性能、與最重要的電控配備等等
都搭配得非常好，所以才得以讓這樣超高性能的仿賽車得以市售。
雖然我們對這具引擎如此高度推崇，但並不表示沒有任何缺點
這具引擎的散熱系統效能與周邊設計在未來一定需要改進與克服。
這在賽車場上或許不是個大問題，但對於一輛時常需要走走停停的市售車
在這樣的行車狀況下騎士會發現，引擎運轉的熱能基本上沒有太多散發管道，
所有的溫度都集中在騎士乘坐的位置，另外車架與懸吊也需要再進化，
才能夠完全的跟得上這具引擎，不過儘管如此，我們還是毫不猶豫的推薦
Ducati Panigale V4是2018年最耀眼的公升仿賽超跑。
第二名 : Aprilia RSV4 RF
相較於剛剛問世的Ducati Panigale V4來說，
Aprilia RSV4 RF則是相對非常成熟的車款。
其實嚴格講起來這兩款車幾乎都一樣好，在內部的評選時
Aprilia RSV4 RF的得分甚至比Ducati還稍微多一些，
不過我們究竟是要把重點放在街道用車這個領域來考量，
如果今天把使用的條件限制在封閉賽車場上來進行這兩款車的比較，我想
多半的試車手都會選擇電控干預較少的Aprilia RSV4 RF，
不過今天要用普世的標準來衡量時，就不能用人強過車的這種想法來評論，
所以也因為這樣的理由讓Aprilia RSV4 RF落在第二位，
雖然如此，對我個人而言RSV4 RF在歷經這些年的進化改進後已經完美，
不需要再做任何修改就非常優異。
譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com
