[新聞] 傳奇車手Eddie Lawson與Z900RS的邂逅

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日前Kawasaki機車在加州Malibu舉辦Z900RS Cafe發表會活動，
神秘嘉賓是車手Eddie Lawson，典禮上也同時展出
80年代初期以川崎萊姆綠在AMA賽事中表現輝煌的KZ1000R車款，
就是Eddie Lawson當年的戰馬，讓這個贈車活動格外的引人注目。



Eddie Lawson回顧這段歷史時說到，當年在AMA賽事裡頭高手如雲，
有本田的Freddie Spencer，鈴木的Wes Cooley，還有山葉的Mike Baldwin，
要在這樣的激烈競賽下有所斬獲，川崎獨具慧眼的找來了Rob Muzzy與
Gary Mathers負責後勤與車輛，讓我完全無後顧之憂的下場專注比賽，
結果在短短的三年之間，這個組合贏得了四座AMA總冠軍，
250cc與1000cc等級各兩座，真是了不起的紀錄。
如今我看到川崎推出了這麼一輛以KZ1000R為啟發的Z900RS，一眼看去
就讓人回憶到當年AMA賽事的高張力與熱度，真的是太棒了，我也要一輛!!!



當然了，身為一位資深的川崎車手，車廠早替他把一輛全新的Z900RS
準備好了，現場展出這輛車就是要贈送給Eddie Lawson的禮物，
整輛車的配色非常的復古經典，Eddie Lawson一直讚譽有加。
在基礎上Z900RS與其他稍早已推出的Kawasaki Z900都是相同的機械架構，
不過RS車款在外型上多了些點綴，像是充滿80年代風格的小頭罩，
還有不同的手把，座墊，霧銀鋁合金排氣尾管，最經典的是RS車款在引擎外殼上
有復古的DOHC字樣。



雖然我們在這個場合裡沒有安排試乘，不過經過同意後，我們都很榮幸的
有機會先後試跨了這款Z900RS，我們發現在不同的把手高度與座墊下
有著與一般車款類似的騎姿，其實原本以為是會更低趴更需要體力的車款，
結果完全不是這麼一回事，Z900RS成功的營造出Café的外型
卻又保有Z900舒適的騎姿，相當舒適。



Café風潮在近年來也是相當熱門，Triumph Thruxton、Yamaha XSR900、
Ducati Scrambler Café等等車款都是目前市場上的熱門車款。
川崎把80年代在AMA創下佳績建立品牌形象的KZ1000R神主牌搬出來，推出這款
Z900RS的Café車真是神來一筆，好騎是大家早已經知道的，更重要的是也好看。



早先在北美Z900RS發表的正式發表會上，當時對這款車其實沒有太多的喜歡，
或許是對於日本的四缸街車已經有了既定的印象，就是平順但缺少一些特質這，
不過多一些附加價值，總是會讓人有多一分不同的感受，就情緒上來說
也會覺得RS車款上的四合一排氣管聲音更加好聽。



為什麼我們會特別覺得這類Café復古車很酷，基本上就是設計者抓住了
所有又帥又經典的設計元素，然後用現代的手法演繹呈現，所以即便少了
沒事也會漏一點汽油味的化油器或是油箱，換上了噴射引擎、精良的懸吊、
甚至是ABS防鎖死煞車系統等等，都還能讓人有種騎著經典老車的錯覺，
這就是設計者的利害與聯想的發威。



Eddie Lawson說以前的AMA簡直就是瘋子一堆，大家只想著要把引擎馬力
壓榨到極限，也沒有人關心那時候的輪胎到底有沒有辦法應付這樣的出力，
騎著這樣的車上場比賽現在想想真的是挺可怕的。
如今我隨便騎上一輛街車，這些車上使用的輪胎性能
大概都比我們以前的比賽用胎好上十倍，那真是一段瘋狂的歲月與時光。



Eddie Lawson最後說道，真的很開心Kawasaki可以推出這樣的產品，
讓人可以享受現代街車的科技，同時又擁有懷舊經典車款的精神，真的是好酷好棒。
北美的車迷如果您也同樣愛上了這款Kawasaki Z900RS的話，手腳可要快，
根據北美川崎車廠營業部表示，這款車將只會在北美市場引進幾百輛，
並不會大量販售，所以要買要快。



重車論壇2018 Z900 RS 試車報告

譯文 : Wei2go
來源 : Sport Rider Magazine

[淳也]

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