[站內新聞]鯊魚工廠-TMAX專用電子懸吊新上市

[MotoCity阿光]

國內專業避震器製造商-Shark Factory鯊魚工廠
推出了Yamaha新款TMAX專用電子式後避震器
不僅可有效提升操控性.還可對應不同的使用需求
即時調整阻尼的設定；接下來讓我們一起來看看
這款X2E電子式後避震器的介紹吧!


這款鯊魚工廠X2E電子式後避震器是針對2017年後新款TMAX進行開發
在介紹這款避震器之前.讓我們先來回顧一下新款TMAX的改良重點:
第五代的TMAX除了全新的外型設計之外.最大的特色就是全面導入電子化配備
新款TMAX配備了YCC-T電子油門.擁有D-Mode兩種騎乘模式切換功能
(S運動模式與T巡航模式).新增TCS循跡防滑系統.還有Smart Key智慧鑰匙+
中柱鎖定功能.此外新款TMAX還衍生出兩款版本.一款是SX(有著前述功能)
另一款是DX.增加了電動可調風鏡、定速巡航、加熱手把/前椅墊功能


新款TMAX在車架與懸吊部份也做了大幅度的更新.採用新設計的鋁合金車架
配合後搖臂延長40mm取得更好的穩定性.加上各部件的輕量化使得新款TMAX
一共瘦身了9公斤；此外後懸吊系統也進化為多連桿結構.在DX版本的後避震器
還加入了阻尼可調功能.因此新款TMAX在操控方面的改變是十分有感的
原廠表示0-200M的加速比前代快了約4個車身的距離.同時新的多連桿單槍避震器
也提升了TMAX操控的穩定性


這次我們採訪的對象是在TMAX改裝業界相當知名的-TMAX改裝工坊
據老闆柏伸表示.新款TMAX雖然比前代有大幅度的進化.不過原廠的懸吊設定
考量到一般日常使用以及騎乘的舒適性.前後阻尼的設定扔偏向舒適取向
一般順暢的騎乘雖然夠用.但是在激烈操駕之下.懸吊偏軟的狀況就會浮現
車身會出現不穩定的晃動感.這點應該熱血的TMAX車主都有感覺吧!


在安裝鯊魚工廠X2E電子後避震器之前.老闆是安裝OHLINS後避震器
雖然效果已經比原廠避震器提升了不少.但他個人認為這款入門版歐老師
阻尼調教的反應與細膩度與鯊魚工廠X2E相比還是有一段差距；
究竟這款鯊魚工廠X2E電子後避震器有什麼樣的設計與功能?就讓我們一起來看看吧!


鯊魚工廠TMAX專用X2後避震器特色：
˙採用賽車級複筒式結構設計
˙避震器壓縮與回彈可獨立精確調整
˙壓側與伸側各有30段(電子式各20段).滿足不同使用需求
˙有機械式和電子式兩種選擇.(限2017後TMAX使用)
˙避震器採用6061-T6鋁合金.航太級CNC精密製作
˙彈簧採用矽鉻鋼合金.高效能超耐用
˙建議售價: 機械式$23,800元、電子式$31,800元(以上價格不含安裝工資)

X2系列是採用複筒式結構設計.壓側與伸側備有獨立的調整閥門
加上雙油道結構.使壓側與伸側的反應都更加精確.讓我們一起來看看構造說明

上圖K1是單筒式結構.X2是複筒式結構.簡單的說
單筒式在伸側(回彈)動作時.只有靠單一油道和一個單向閥機構來做控制
複筒式則有雙控制閥和雙油道設計.自然在阻尼的效率管理上更為精準


單筒式避震器在伸側動作時.多多少少會影響到壓側的反應
而且在調整伸側段數時.比如有20段的調整間距
前10段的調整間距都很接近.也就是說.在前10段的範圍內
調整第1段到第5段.對於騎士的感受並不會很明顯


複筒式避震器.伸側與壓側都是獨立運作
因此不管是調整哪一側.比較不會影響到另一側的運作
而且在阻尼的調整上更加精確.可說是段段分明
此外.複筒式結構抗熱衰的效能也更好.因此可以提供更穩定的工作表現

X2E電子式後避震器細部介紹

X2E電子式避震器本體實拍圖


X2E電子版在伸/壓側控制閥部份改換成步進馬達


X2E避震器的另一個特色就是內崁氣瓶設計
在上座中內建了氣室.同樣具有氮氣避震的功能


在避震器的下座有精緻的刻字.另外上下座提供黑色、銀色、鈦色可供選擇
控制閥體也有多種顏色可選.可依車主的要求搭配避震器的配色


安裝X2E電子式避震器的好處就是調整方便.不然隱藏在車體下方的避震器
在調整時相當不容易.會讓人想摔工具


獨立的電子調整面板.操作十分容易
在面板上提供了2組模式.可依照騎乘需求立即做切換(行進中也可調整)
例如從市區進入山道時就可以快速做切換.馬上讓懸吊轉換成運動化的設定
馬上享受山道騎乘的樂趣


電子調整面板的功能說明


相信新TMAX的車主們一定很想了解這款X2E電子後避震器的動態表現
究竟會是如何?下篇我們會做詳細的道路與山道的試駕報告
敬請持續關注重車論壇的後續報導!



採訪: MotoCity阿光